城市軌道交通運營組織歷年測驗考試重點

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1、運輸094包靜岳麗莎張錦璇整理1.運營管理的定義：運營管理就是對生產(chǎn)運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作的總稱2城市軌道交通系統(tǒng)的分類1）按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道的鋪設(shè)方式劃分：地下鐵路；地面鐵路；高架鐵路2）根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)高峰小時單向運輸能力的大小劃分：高運量城市軌道交通系統(tǒng)；中運量城市軌道交通系統(tǒng)；低運量城市軌道交通系統(tǒng)矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。3）以導(dǎo)向方式劃分：輪軌導(dǎo)向；導(dǎo)向輪導(dǎo)向4）以輪軌的材料劃分：鋼輪鋼軌系統(tǒng)；膠輪鋼筋混凝土城市軌道交通系統(tǒng)5）按運能范圍及車輛類

2、型劃分：市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、自動導(dǎo)向交通、小斷面地鐵、膠輪地鐵、索道等聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。3.城市軌道交通系統(tǒng)從運營功能看大體可分為三大系統(tǒng)：（1）列車運行系統(tǒng)：隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、通信、控制中心、車站行車等。（2）客運服務(wù)系統(tǒng)：車站及其照明、售檢票及計算中心、導(dǎo)向及預(yù)告措施、消防、環(huán)控、自動扶梯、電梯、車站服務(wù)等（3）檢查保障系統(tǒng)：為保障上述設(shè)備性能良好，能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段及檢修能力等。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。4.客流的定義：客流是指在單位時間

3、內(nèi)，軌道交通線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。5.客流的分類1）根據(jù)客流的時間分布特征:全日客流；全日分時客流；高峰小時客流2）根據(jù)客流的空間分布特征:斷面客流；車站客流3）根據(jù)客流的來源:基本客流；轉(zhuǎn)移客流；誘增客流6.斷面客流量定義：在單位時間內(nèi)，通過軌道交通線路某一地點的客流量稱為斷面客流量?？煞譃椋荷闲袛嗝婵土髁亢拖滦袛嗝婵土髁俊ａ夊H極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。7.影響客流的因素:包括經(jīng)濟的和非經(jīng)濟的兩方面因素，主要包括：（1）土地利用（2）城市布局發(fā)展模式（3）人口規(guī)模（4）社會經(jīng)濟發(fā)展水平（5）客運服務(wù)及替代服

4、務(wù)的價格與質(zhì)量（6）政府的交通運輸政策（7）交通網(wǎng)的規(guī)模與布局（8）私人交通工具的擁有量彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。8.客流計劃的定義：是指計劃期間城市軌道交通系統(tǒng)線路客流的規(guī)劃9.客流計劃的主要內(nèi)容：（1）沿線各站的到發(fā)客流數(shù)量；（2）各站分方向分別發(fā)送人數(shù)；（3）全日分時段斷面客流分布；（4）全日分時段最大斷面客流圖等。10全日行車計劃：指城市軌道交通系統(tǒng)全日分階段開行的列車對數(shù)計劃。11．全日制計劃的編制（計算）見附頁ppt12.車輛配備計劃的定義：是指為完成全線全日行車計劃所需要的車輛保有數(shù)量計劃。13車輛保有數(shù)

5、計劃:包括運用車輛數(shù)、在修車輛數(shù)和備用車輛數(shù)三部分。14列車運轉(zhuǎn)流程包含的環(huán)節(jié)：列車運轉(zhuǎn)流程指的是列車運用過程。包括三個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運行、列車回庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。15運用車輛數(shù)定義：是指為完成日常運輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。16.列車周轉(zhuǎn)時間定義：是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時間。17．列車周轉(zhuǎn)時間的組成：它包括列車在區(qū)間運行時間、列車在中間站停留時間以及列車在折返站作業(yè)停留時間。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。18運用車輛數(shù)的計算見附頁ppt19.

6、列車編組種類（1）大編組方案：在運營時間內(nèi)，列車編組輛數(shù)固定且相對較多。如6或8輛。（2）小編組方案：在運營時間內(nèi)，列車編組輛數(shù)固定且相對較少。如3或4輛。（3）大小編組方案：在運營時間內(nèi)，列車編組輛數(shù)不固定。如3/6編組、4/6編組、4/8編組。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。20.列車折返方式及各自優(yōu)缺點：如有錯誤請見諒，自行改正運輸094包靜岳麗莎張錦璇整理（1）站前折返方式：指列車在中間站或終點站經(jīng)由站前渡線進行折返作業(yè)。優(yōu)點：列車空走少，折返時間較短，上下車乘客能同時上下車，可縮短停站時間，減少費用。缺點：列車折返

7、會占用區(qū)間線路，從而影響后續(xù)列車閉塞，對行車安全有一定威脅，客流量大時，可能會引起站臺客流秩序的混亂。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。2）站后折返方式：指列車由站后盡端折返線/環(huán)線折返。優(yōu)點：避免了站前折返的進路交叉，安全性能良好，而且，站后列車列車進出站速度較高，有利于提高旅行速度。缺點：列車折返時間較長?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。21．列車越行的判斷及列車越行站的位置的設(shè)置見附頁ppt22日常運輸計劃調(diào)整的主要方法包括：（1）始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車；（2）根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度，組織列車提高速度，恢復(fù)正點；（3）

8、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時間；（4）組織列車放站運行；（5）變更列車運行交路，具備條件時在中間站折返；預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。23.列車運行圖定義：又稱時距圖，是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解。24列車運行圖規(guī)定的主要內(nèi)容：各次列車占用區(qū)間的順序；列車在一個車站到達(dá)和出發(fā)（或通過）的時刻；列車在區(qū)間的運行時分；列車在車站的停站時分；折返站列車折返作業(yè)時間及電