st長油退市命懸一線半年巨虧7

《st長油退市命懸一線半年巨虧7》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、*ST長油退市命懸一線半年巨虧7.28億元*ST長油從今年5月開始，*ST長油的股票已經(jīng)暫停上市，根據(jù)上海證券交易所的規(guī)定，如果2013年公司繼續(xù)虧損，股票將在2013年年報披露后終止上市■本報記者楊萌8月底，財政部官網(wǎng)發(fā)布了《我國上市公司2012年實施企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系情況分析報告》。報告中指出，上市公司內(nèi)控審計報告中審計意見的客觀性、恰當(dāng)性有待進一步提高的同時，去年有8家上市公司披露存在內(nèi)部控制重大缺陷，*ST長油就是其中一家。按照報告來看，*ST長油的“缺陷”分別存在于被出具帶強調(diào)事項段的無保留意見，以及被注冊會計師披露了非財務(wù)

2、報告內(nèi)部控制重大缺陷中。被指存重大缺陷據(jù)了解，上市公司的內(nèi)控早已引起監(jiān)管層的重視，2006年上交所就發(fā)布了《上海證券交易所上市公司內(nèi)部控制指引》和《上市公司內(nèi)部控制指引》，隨后財政部、證監(jiān)會、審計署等五部委聯(lián)合發(fā)布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》等制度，從機制和實際操作方面來推進上市公司內(nèi)部控制實施的進程。但昨日有分析師向《證券日報》記者表示：“雖然眾多規(guī)則已經(jīng)出臺，規(guī)范的效果正在持續(xù)向好，但是有些問題還是屢禁不止?！庇浾咦蛉辗喗衲?月20日*ST長油發(fā)布的《2012年度內(nèi)部控制評價報告》和其會計師事務(wù)所發(fā)布的《內(nèi)部控制審計報告》發(fā)現(xiàn)，在《

3、內(nèi)部控制審計報告》（下簡稱：《審計報告》）中，信永中和會計師事務(wù)所表示，*ST長油的非財務(wù)報告內(nèi)部控制存在重大缺陷?！秾徲媹蟾妗返谖鍡l非財務(wù)報告內(nèi)部控制重大缺陷中指出，長航油運公司的子公司長航油運（新加坡）有限公司（下簡稱：新加坡公司）的經(jīng)營部門對供應(yīng)商信息的管理不健全，公司未能建立對供應(yīng)商信息的共享機制，導(dǎo)致財務(wù)報表的審計范圍受限。由于存在上述重大缺陷，信永中和會計師事務(wù)所提醒報告使用者注意相關(guān)風(fēng)險。另外，在《審計報告中》第六條強調(diào)事項中，信永中和會計師事務(wù)所表示，長航油運公司2012年度發(fā)生凈虧損12.38億元，截至2012年12月

4、31日，流動負(fù)債高于流動資產(chǎn)4.65億元。這些情況表明，存在可能導(dǎo)致長航油運公司持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生重大疑慮的重大不確定性。對上述情況，昨日，有會計師向記者表示，*ST長油之所以被指披露存在內(nèi)部控制重大缺陷，是因為披露的內(nèi)控評價報告在格式和內(nèi)容上存在較大差異，降低了內(nèi)控信息披露的可比性和有效性，不利于報告使用者對上市公司內(nèi)控規(guī)范體系實施情況進行分析評價。“一些上市公司的內(nèi)控評價結(jié)論表述不規(guī)范，評價結(jié)論含糊不清。部分上市公司將內(nèi)控評價結(jié)論集中在內(nèi)控制度建設(shè)上，重制度設(shè)計評價，輕內(nèi)控執(zhí)行評價；有些上市公司披露了非財務(wù)報告內(nèi)控重大缺陷，但在形成內(nèi)

5、控有效性的結(jié)論時進行了‘技術(shù)處理’，參照內(nèi)部控制審計意見的表述方式，將評價結(jié)論限定在財務(wù)報告內(nèi)控有效性上，以規(guī)避非財務(wù)報告內(nèi)控重大缺陷對內(nèi)控有效性評價結(jié)論的影響?！鄙鲜鰰嫀熤赋觥６鴵?jù)記者了解，*ST長油今年要面對的可能不僅是披露存在內(nèi)部控制重大缺陷的問題，還要面對的是，如果今年全年公司繼續(xù)虧損，股票將在今年年報披露后終止上市。仍在退市邊緣據(jù)公開資料顯示，從今年5月開始，*ST長油的股票已經(jīng)暫停上市，根據(jù)上海證券交易所的規(guī)定，如果2013年全年公司繼續(xù)虧損，股票將在2013年年報披露后終止上市。而從2013年半年度*ST長油的業(yè)績來看，

6、上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.28億元，比上年同期的虧損額6.46億元再度擴大。對于上半年的虧損，*ST長油表示，主要是由于今年上半年國際航運市場依舊低迷，波羅的海原油綜合運價指數(shù)BDTI和成品油運價指數(shù)BCTI分別為639.67點和652.60點，同比分別下降17.51%和上升0.81%；化工品運輸市場上半年也呈現(xiàn)高開低走的局面。盡管公司采取了多種開拓市場和降低成本的措施，但外部環(huán)境仍對公司的業(yè)績產(chǎn)生不小影響。對于下半年，公司在公告中預(yù)計油運市場仍不容樂觀。VLCC市場運力供給壓力持續(xù)加大，供需矛盾依舊突出，市場運價仍將持續(xù)

7、低迷；MR國際市場受運輸結(jié)構(gòu)和貿(mào)易格局調(diào)整的雙重影響，下半年MR油輪國際運價將依舊維持在較低水平；化工運輸市場運力供需嚴(yán)重失衡，市場競爭日趨白熱化。另據(jù)長航集團的情況，進入7月份，油運和干散貨板塊仍為虧損，尤其是*ST長油所主要從事的油輪運輸業(yè)務(wù)，7月單月的主營業(yè)務(wù)利潤虧損為年內(nèi)最高。這無疑再度增加了*ST長油的“脫帽”難度。據(jù)悉，為了彌補資金缺口，長航集團曾多次向母公司中外運長航集團“求救”，不過，在將從國家獲得的10億元注資悉數(shù)用于長航解決負(fù)債率過高和歷史遺留問題，以及提供無條件的全額不可撤銷的連帶責(zé)任保證擔(dān)保長航集團發(fā)行中期票據(jù)后

8、，目前中外運長航集團層面已經(jīng)無心也無力拯救長航系。(證券日報)