出租車手續(xù)如何買賣

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1、山東德州出租車牌照最高炒到50萬2014-2018年出租車市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告2014年1月2014-2018年出租車行業(yè)深度分析及“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告2014年1月2014-2018年版出租車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報2014年1月2014-2018年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告2014年1月　　有人出價38萬司機還嫌便宜　　“轉(zhuǎn)讓費現(xiàn)在有人出到了38萬元，但我還想再等等看。”3日，德州出租車司機李師傅告訴記者，他計劃在年底買房，打算轉(zhuǎn)讓自己出

2、租車的經(jīng)營權(quán)，但現(xiàn)在覺得便宜的他，卻不急著出手了，營運手續(xù)屬于稀有資源，李師傅認為價格肯定還會上漲。　　開出租車已經(jīng)有七年經(jīng)驗的韓師傅介紹，出租車轉(zhuǎn)讓費用攀高已經(jīng)是圈內(nèi)公認的事實，一般出租車本身的價格只有四五萬元，開了一段時間后售價會更低，價格高就高在經(jīng)營權(quán)上，其中營運手續(xù)是最值錢的?！　〔稍L了解到，目前出租車司機轉(zhuǎn)讓的出租車經(jīng)營權(quán)指的是出租車、車牌以及該車配備的營運手續(xù)，營運手續(xù)主要包括車輛的道路運輸證和登記證，其中運輸證才是最核心的?！　　?011年，德州出租車經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓費用大約在20萬元，這兩年轉(zhuǎn)

3、讓費一直上漲，近期轉(zhuǎn)讓費最高的漲到了四五十萬，看趨勢還有上漲的可能?！钡轮菔械鲁菂^(qū)的出租車司機王師傅說，出租車根本就不值錢，關(guān)鍵是營運手續(xù)。　　市民王先生告訴，在德州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)買一套100平方米的房子也不過40萬元左右，一輛出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓費要花50萬元，無法讓人理解?！　∞D(zhuǎn)讓費最多十年回本，購買者看中長遠價值　　但出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓費用如此之高是有原因的。　　從德州交通運輸局道路運輸管理處出租車科了解到，目前德州市正規(guī)出租車有2405輛，根據(jù)城區(qū)面積、人口數(shù)量和出租車數(shù)量比率計算，從2000年起，德州

4、市就停止辦理出租車營運手續(xù)，十幾年來營運手續(xù)數(shù)量始終保持不變，導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓費越來越高?！　〕鲎廛嚳葡嚓P(guān)負責(zé)人介紹，經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓費漲高的另一方面原因在于，不同于省內(nèi)和全國多個大城市，德州出租車的經(jīng)營權(quán)、所有權(quán)都屬于私有，持有者有權(quán)轉(zhuǎn)讓。雖說出租車司機辛苦，但每月也能有四五千元的收入，50萬元的轉(zhuǎn)讓費最多十年的時間就能回本，購買者看中的是營運手續(xù)的長遠價值?！　?jù)了解，德州共有13個出租車公司，出租車只是簡單地掛靠在出租車公司，每月只需要上繳140元的管理費?！八袡?quán)還是屬于司機自己，我們只是進行日常的

5、管理?！钡轮菪鲁浅鲎夤镜墓ぷ魅藛T說?！　≠u的少買的多，經(jīng)營權(quán)投資月入兩千　　德州新城出租公司的工作人員介紹說，只要交易雙方拿著上崗證、身份證、駕駛證經(jīng)審核合格后，就可以完成過戶，轉(zhuǎn)讓手續(xù)不是很復(fù)雜。至于轉(zhuǎn)讓費多少，出租車公司并不了解，買賣雙方一般是私下協(xié)商?！　〗鹦浅鲎廛嚬矩撠?zé)人證實了轉(zhuǎn)讓手續(xù)不復(fù)雜的說法，“來出租車公司咨詢買車的人很多，但賣車的司機少之又少，2013年下半年，公司只辦理了一輛出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓。”記者咨詢了多家出租車公司了解到，真正轉(zhuǎn)讓的出租車很少，這也成了轉(zhuǎn)讓費走高的原因。開車太辛苦

6、、急需用錢是出租車司機出手的原因，有時一輛出租車轉(zhuǎn)讓，買賣雙方因為價格問題可能要磨幾個月的時間。出租車司機韓師傅說，即使自己不開出租車了，也不會出售經(jīng)營權(quán)?！俺鲎廛嚰词棺约翰婚_，還能出租出去，每月能掙到將近2000元的‘份子錢’，一年下來比出去打工還要劃算。”韓師傅說，現(xiàn)在有人買樓房、買股票進行投資，出租車經(jīng)營權(quán)也是一種投資手段，畢竟出租車營運手續(xù)數(shù)量有限，有的出租車司機認為這種投資的收益會更大。濟南：個體出租剩137輛不能轉(zhuǎn)讓繼承濟南市主城區(qū)目前共有8043輛出租車，據(jù)2013年出租企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽考核

7、數(shù)據(jù)，濟南出租車個體服務(wù)站下個體經(jīng)營的出租車有137輛，司機每個月只需要向個體服務(wù)站繳納幾十元錢的管理費用。1998年以前，出租車個體經(jīng)營在濟南還很普遍，出租車的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)均歸個人所有。司機買車后辦理個體營運執(zhí)照，就可以從事出租服務(wù)。在這種經(jīng)營模式下，最大好處是司機們賺得多。相比之下，目前更為普遍的是“承包型公司化模式”，司機們賺錢要相對更為辛苦。濟南市某出租車公司負責(zé)人劉先生介紹，承包制模式下，司機需要先向公司交4萬元的押金?！昂贤狡?，也就是6年后會返還押金。”劉先生介紹，此外，司機還需要根據(jù)車型不

8、同，每月向公司繳納3000元到4000元不等的管理費，也就是俗稱的“份子錢”。但司機需要接受嚴格的考核和監(jiān)督，每個公司的明星車隊或紅旗車隊要不定期參與公益活動。對司機來說，個體模式更為誘人。的哥高師傅直言不諱：“恨不得自己買個車跑個體?！爆F(xiàn)在在濟南想跑個體出租已經(jīng)不可能了，現(xiàn)存的個體出租車也只會越來越少，直至消失。濟南市客管中心工作人員王玲告訴記者，個體出租說起來算是濟南的一個歷史遺留問題，從1999年起，濟南市出租車行業(yè)進入