發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)區(qū)別

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1、對于您說的問題，網(wǎng)上有傳4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。對此，沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司負(fù)責(zé)人解釋，目前沈陽航天三菱所生產(chǎn)的4A9系列發(fā)動機(jī)全部采用MIVEC技術(shù)，并不存在所謂“簡化”的發(fā)動機(jī)版本，而“S”代號有兩重含義，一是該系列發(fā)動機(jī)型號后所增加的“S”代表的是沈陽三菱，因為該發(fā)動機(jī)有出口需求，日方要求在發(fā)動機(jī)后增加代號加以區(qū)別。我想知道三菱的4A90S和4A91S以及4A91發(fā)動機(jī)有什么優(yōu)缺點？海馬丘比特搭載的4A90S和4A

2、91S發(fā)動機(jī)是哪兒產(chǎn)的？分享到：2013-08-0511:25網(wǎng)友采納熱心網(wǎng)友當(dāng)然好料自家用的傳統(tǒng)并未拋棄，東南V3采用的是正宗的4A91型發(fā)動機(jī)，擁有三菱MIVEC技術(shù)，相當(dāng)于豐田VVT-i技術(shù)，而海馬采用的4A91S型則多出一個S，類似于閹割版本，去除了MIVEC技術(shù)，代價是減少近11kW的功率，扭矩方面的數(shù)值需要等官方公布正式數(shù)據(jù)方可評判損失程度，目前獲悉的正版4A91發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)是日本國內(nèi)數(shù)據(jù)，功率只有83kW，扭矩則為147Nm，而東南V3采用的4A91發(fā)動機(jī)的功率則達(dá)88kW，比網(wǎng)上提供的日本

3、國內(nèi)數(shù)據(jù)還高5kW。4A9系列發(fā)動機(jī)由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發(fā)，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機(jī)，擁有可變氣門正時技術(shù)，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機(jī)型。最初由戴姆勒設(shè)在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(chǎn)(三菱擁有50%的股權(quán))，主要裝備奔馳的Smart?forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車型。不過2006年，因為資金和合作的關(guān)系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產(chǎn)車型的話語權(quán)，三菱開始籌備在亞洲，生產(chǎn)4A9系列發(fā)動機(jī)。????三菱

4、選中的合作伙伴，就是擁有長期業(yè)務(wù)關(guān)系的沈陽航天三菱。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該系列發(fā)動機(jī)將于2008年10月開始批量生產(chǎn)，2010年達(dá)到年產(chǎn)30萬臺的規(guī)模，大部分用于出口，其中，返銷日本就達(dá)15萬臺。但是，因為原定于2009年，搭載4A91發(fā)動機(jī)，引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的Colt項目難產(chǎn)，再加上4A發(fā)動機(jī)，鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)與成本問題，三菱將4A系列發(fā)動機(jī)的投產(chǎn)計劃，推遲到了2009年8月。?????不過，失之東隅，收之桑榆.先進(jìn)的4A系列發(fā)動機(jī)尚

5、未投產(chǎn)，就受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了擴(kuò)大市場份額，三菱也采取了開放供應(yīng)政策，除了菱悅和年底即將上市的新一代三菱藍(lán)瑟，華晨、海馬、比亞迪等三菱發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)用戶也在積極接洽，準(zhǔn)備采用4A91發(fā)動機(jī)，替換已有機(jī)型。4A91尚未問世，就獲得的強(qiáng)勢市場地位，與其先進(jìn)的技術(shù)特征，強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)密不可分。????東安去年引進(jìn)生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸4G15M發(fā)動機(jī)，裝配了三菱獨有的MIVEC技術(shù)，雖然排量比4G18小，但實際性能表現(xiàn)更為優(yōu)異。東安4G15M因為成本、產(chǎn)量和產(chǎn)品供應(yīng)策略問題，應(yīng)用尚不廣泛，甚至無法保證菱悅1.

6、5的訂單生產(chǎn)，東南打算提前投產(chǎn)4A91版本的菱悅，也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的無奈之舉。????4A91在國內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位，是真正的21世紀(jì)發(fā)動機(jī)。綜合各種發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)，在升功率和升扭矩這兩個關(guān)鍵指標(biāo)上得到了充分體現(xiàn)。我們熟悉的捷達(dá)發(fā)動機(jī)，代表了80年代的技術(shù)水平，4G18則是90年初水準(zhǔn)，并做了相應(yīng)的簡化。4A91在所有項目上，都具有壓倒性的優(yōu)勢。4A9系列發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，可以說，做到了性能和油耗，魚和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國

7、環(huán)保局和能源部推薦的，?2009年度十大燃油經(jīng)濟(jì)性車型中，只有兩款純汽油發(fā)動機(jī)車型上榜。分別是排名第五，搭載三菱3B2和4A9系列發(fā)動機(jī)的奔馳Smart，以及排名墊底的豐田雅力士。??此外，4A91發(fā)動機(jī)，實際上有兩個版本：4A91與4A91S4A91和4A91S發(fā)動機(jī)二者發(fā)動機(jī)的區(qū)別:?（1?）壓縮比區(qū)別:4A91發(fā)動機(jī)的壓縮比是10.8，//?4A91S壓縮比為10.5。按照目前國際一般要求，如果壓縮比接近11，那么必須使用97號汽油。壓縮比越大，對燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93號汽油，可能的

8、后果有:發(fā)動機(jī)爆震、缸內(nèi)積碳增加以及活塞頂部燒蝕。?（2）?4A91在發(fā)動機(jī)技術(shù)上與4A91S完全相同，均使用MIVEC可變氣門正時技術(shù)，缸體等結(jié)構(gòu)也完全相同，只是4A91S的燃燒室容積有所差別，4A91S的燃燒室容積增大一些（缸床增厚1毫米左右）壓縮比微降至10.5。所以在標(biāo)定的動力參數(shù)上4A91與4A91S發(fā)動機(jī)有差別。?4A91發(fā)動機(jī)，功率為83kW/6000rpm?????4A91S發(fā)動機(jī)，功率為77kW/6000rpm，代價是減少