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《公路客運(yùn)班線配置研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文公路客運(yùn)班線配置研究年姓級(jí)名二00四級(jí)令狐燕申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別三蘭翌主專業(yè)交通窒塑望型魚篁里指導(dǎo)教師羅霞教授二oo六年十一瑚西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要隨著我國(guó)高速公路建設(shè)加密成網(wǎng)，公路旅客運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中地位越顯重要，加上交通運(yùn)輸一體化步伐的加快，公路客運(yùn)體系已進(jìn)入到新一輪的調(diào)整和發(fā)展中，公路客運(yùn)場(chǎng)站布局規(guī)劃與功能定位隨之改變，公路旅客運(yùn)輸組織體系也受到較大影響。公路旅客運(yùn)輸客運(yùn)班線如何合理分配到各客運(yùn)站、班線運(yùn)力結(jié)構(gòu)如何優(yōu)化等一系列公路客運(yùn)班線配置問(wèn)題逐個(gè)突現(xiàn)。這些問(wèn)題與公路客運(yùn)資源能否合理利用、客運(yùn)
2、班線能否發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等諸多方面都息息相關(guān)。因此，開(kāi)展本論文研究工作相當(dāng)迫切和必要。本文以目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究?jī)?nèi)容為切入點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際的科研項(xiàng)目，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)班線配置問(wèn)題進(jìn)行探索性研究，主要包括以下五方面的內(nèi)容。首先，論文結(jié)合公路旅客運(yùn)輸組織的特點(diǎn)，對(duì)公路客運(yùn)班線配置的含義及相關(guān)概念進(jìn)行分析；接著，論文較為系統(tǒng)地分析公路客運(yùn)班線配置的基本理論，包括公路客運(yùn)班線概念、客運(yùn)班線的特性、班線在公路客運(yùn)系統(tǒng)中的地位、班線配置優(yōu)化的可行性、班線配置總體思路；第三，論文從需求總量和需求結(jié)構(gòu)兩個(gè)角度來(lái)對(duì)公路客運(yùn)班線的需求預(yù)測(cè)進(jìn)行研究，一是遵循
3、減少誤差的原則，運(yùn)用均方誤差法(MSE)對(duì)各階段適用的預(yù)測(cè)方法迸循組合預(yù)測(cè)來(lái)得出班線客運(yùn)總量結(jié)果，并建立線路班線分配模型預(yù)測(cè)各班線需求量：二是根據(jù)班線需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從方向分布、運(yùn)距結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)三方面，總結(jié)出相應(yīng)預(yù)測(cè)方法；第四，論文較為科學(xué)地建立起公路客運(yùn)班線配置的方法體系，基于客運(yùn)系統(tǒng)整體效益的發(fā)揮，建立具有全局意義的班線分配優(yōu)化模型、求解方法，及對(duì)相應(yīng)的有效性分析和評(píng)價(jià)方法，同時(shí)，考慮到公路客運(yùn)系統(tǒng)的局部效益，運(yùn)用概念模型原理，提出不同功能客運(yùn)站的班線分配方法。．最后，論文以柳州市公路旅客運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化為實(shí)例，探討公路客運(yùn)班線配置理論
4、與研究方法在實(shí)際問(wèn)題中的應(yīng)用?？偟膩?lái)說(shuō)，本文在班線配置理論、班線需求預(yù)測(cè)、班線分配方面取得部分成績(jī)，希望對(duì)公路客運(yùn)班線管理實(shí)際問(wèn)題有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：客運(yùn)班線；班線配置；班線分配；班線需求：分配優(yōu)化西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)AbstractAlongwiththefreewayincreasingintoanetwork,highwaypassengertransporthashadthemoreimportantpositionintheintegratedtransportsystem．Andwiththetraffi
5、candtransportationintegrativepaceaccelerating，thehighwaypassengertransportsystemhasalreadyenteredanewroundofreadjustmentanddevelopment，itsstationlayoutplanningandfunctionshavebeenchanged，theorganizationsystemalsohasbeenquitesignificant．Howtodistributereasonablyhighwaypasse
6、ngertransportroutesintothestationandhowtooptimizetransportstructureoftherouteshaveappeared．Theseproblemsaretheproblemforallocationofhighwaypassengertransportroutes，theyhaverelationwithalotoffactors．suchasrationaluseofhiighwaypassengertransportresources,maximize．exertionofr
7、outeseconomicandsocialbenefits，andsoon．Therefore，tomakethispapersresearchisveryurgentandessential．Basedonthecurrentdomesticandabroadrelatedstudiesandcombiningtheactualproject，ittakestheexploratorystudyonthehighwaypassengertransportroutesallocation，includingthefollowingfive
8、aspects．Firstly，combiningthecharacteristicsofhighwaypassengertransportorganization,itanal
