世界無(wú)車日是幾月幾日？

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1、.頁(yè)眉.世界無(wú)車日是幾月幾日？隨機(jī)采訪104人僅9人知道9月22日是世界無(wú)車日今年無(wú)車日還會(huì)“慣例”堵車嗎?最堵9月有個(gè)世界無(wú)車日，您知道嗎?上個(gè)周末，記者在大街上隨機(jī)采訪了104名路人，只有9人聽說(shuō)過(guò)這個(gè)日子。市民趙杰是為數(shù)不多能準(zhǔn)確說(shuō)出無(wú)車日日期的人，他解釋：“去年無(wú)車日我開車闖了無(wú)車區(qū)，一直以為要挨罰，提心吊膽了好幾天呢，所以深深地記住了9月22日是無(wú)車日?！贝蠖鄶?shù)人并不知道9月22日是無(wú)車日。大家對(duì)于9月22日是什么日的猜測(cè)“腦洞大開”：市民張小姐掏出手機(jī)，邊找備忘錄邊問：“這天哪兒打折?是店慶日嗎?我得記下來(lái)，正好‘十一’前采購(gòu)點(diǎn)東西?！薄拔?/p>

2、訂的新iPhone還有3天到貨!”一位大學(xué)生不假思索地說(shuō)，然后撓撓頭問：“不過(guò)應(yīng)該不是這個(gè)答案吧?”“再熬3天，中秋節(jié)放假。我這兒都是倒排期?！币晃皇茉L者說(shuō)。穿著文明引導(dǎo)員T恤的李女士說(shuō)：“排隊(duì)日啊!每個(gè)月的22號(hào)都是排隊(duì)日，不分月份。我每天在公交車站引導(dǎo)大家排隊(duì)，現(xiàn)在的乘客幾乎都能自覺排隊(duì)了，我瞅著馬路上的汽車倒不太守規(guī)矩，亂并線瞎按喇叭。有時(shí)候有的車就停在公交車站，被送的人還慢悠悠地下車?！笔忻駝⑾壬恢罒o(wú)車日，但提起交通問題來(lái)，他有一肚子話要說(shuō)，“汽車開不開的我一點(diǎn)兒不關(guān)心，能不能把電動(dòng)自行車給禁止了，一點(diǎn)兒聲兒都沒有，嗖嗖地在路上橫沖直撞，太

3、危險(xiǎn)!你們能給呼吁呼吁嗎?”頁(yè)腳..頁(yè)眉.還有不少市民一聽問題就連連擺手。崔女士說(shuō)：“現(xiàn)在什么節(jié)啊、什么日子的說(shuō)法多，叫法也多，誰(shuí)弄得清楚。只要不是放假的日子，對(duì)我而言都一樣。尤其是趕上工作日，是不是無(wú)車日我都得提前一個(gè)半小時(shí)出家門，地鐵限流還得排隊(duì)呢?！庇浾呓y(tǒng)計(jì)了一下，隨機(jī)采訪的104名路人中知道無(wú)車日的只有9人，還不足1成。不僅如此，在百度網(wǎng)站上搜9月22日，百科里記錄著：這一天是公歷一年中的第265天(閏年第266天)，離全年結(jié)束還有100天。這天的國(guó)際節(jié)日為國(guó)際熊貓節(jié)。重大事件中，從189年(漢靈帝中平六月八日戊辰)到2013年列了密密麻麻的六

4、十多件事兒。其中最后一條是“2013年，栗澤勇和陸曉玲結(jié)婚”，而無(wú)車日的信息是惟一一條沒有按格式編輯的記錄，被藏在很不起眼兒的地方。接受采訪的104人，年齡跨度從16歲到81歲，沒一個(gè)人知道栗澤勇是誰(shuí)。市民王先生說(shuō)：“不知名的人都能把世界無(wú)車日比下去?！薄斑B兩個(gè)不知道是誰(shuí)的人的信息還不如?無(wú)車日也是醉了?！笔忻褛w小姐盯著網(wǎng)頁(yè)看了一遍，又檢索了栗澤勇的信息，發(fā)現(xiàn)無(wú)果，她說(shuō)，“感覺無(wú)車日的宣傳還不太到位，大家對(duì)無(wú)車日也不夠重視。”雖然對(duì)無(wú)車日沒概念，但無(wú)車日遭遇堵車卻是很多人經(jīng)歷過(guò)的。2013年，無(wú)車日當(dāng)天全市路網(wǎng)中度以上擁堵時(shí)間約11個(gè)小時(shí);2015年，

5、王府井劃定的無(wú)車區(qū)被轉(zhuǎn)彎搶行的車堵成“死胡同”……今年，無(wú)車日逢周二，形勢(shì)嚴(yán)峻。之前的一天，和隨后的周四、周五，都被市交通委預(yù)測(cè)為最堵月的重點(diǎn)擁堵日。趙杰說(shuō)：“今年我打算作次‘秀’，也號(hào)召我周圍的朋友一起‘秀’一把。如果大家都能少開一天車，對(duì)北京的藍(lán)天、對(duì)我們生活的環(huán)境都有好處?！表?yè)腳..頁(yè)眉.受訪的市民也有各自“棄車”改為綠色出行的條件。記者歸類整理，按照大家需求度由高到低排列如下：公共交通更便利;道路設(shè)施完善，步行和自行車路權(quán)得到保障;更多單位錯(cuò)峰上下班，允許遠(yuǎn)程辦公或者單位發(fā)班車。其實(shí)，每年本市都會(huì)舉辦無(wú)車日活動(dòng)，比如劃定一些無(wú)車區(qū)域。記者從市交

6、通委獲悉，今年本市將在無(wú)車日前后揭開首批非機(jī)動(dòng)車示范區(qū)的面紗，這些區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)步道和自行車道聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)配設(shè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，方便市民出行。一起“秀”總比堵著強(qiáng)在采訪過(guò)程中，有些市民“棄車”的條件聽著有點(diǎn)“刻薄”。比如有人說(shuō)“如果車接車送，我就不開車”，有人說(shuō)“如果家門口公交車一路暢通，我就放棄自駕車”，有人說(shuō)“不奢求出租車能提供專車式的服務(wù)，約車有人應(yīng)答，上車不橫眉冷對(duì)就行”，還有人說(shuō)“如果地鐵不擠了，而且有座，我就綠色出行”。仔細(xì)想想，市民玩笑間勾勒出了一個(gè)未來(lái)公共交通的需求藍(lán)圖：地面公交專用道連成網(wǎng)絡(luò)，公交車每天都能像單雙號(hào)期間一樣跑起來(lái);地鐵網(wǎng)絡(luò)越來(lái)

7、越密集，大家出行有更多選擇可以避擠;專車等新型的出行模式合法合理化，成為大家出行的新選擇……讓市民心甘情愿“無(wú)車”的前提是良好的公共出行環(huán)境。北京也在為之努力。以往每年交通部門只統(tǒng)計(jì)公共交通出行比例，今年首次改成了統(tǒng)計(jì)綠色出行比例，將騎行和步行納入統(tǒng)計(jì)范疇，從此成為評(píng)定北京這座國(guó)際城市交通健康狀況的重要指標(biāo)。然而，完善的公共交通設(shè)施不可能一夜建成，市民天天“無(wú)車日”在現(xiàn)階段并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)就像市民趙杰說(shuō)的，如果每名北京的車主承諾“秀”1天，北京一年至少減少1000多萬(wàn)次小汽車出行(按500多萬(wàn)輛車每天平均出行2次計(jì)算)，還能減少污染。這筆賬相信很多人都算

8、得過(guò)來(lái)，大家集體“秀”一把，總比都堵在路上強(qiáng)。新聞名詞世界無(wú)車日頁(yè)腳..頁(yè)眉.無(wú)車日最早是由法