考慮出行成本的城市居民出行方式選擇研究

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1、ＳＯＵＴＨＷＥＳＴＭＯＴＯＮＧＵＮＩＴＹＩＶＥＲＳ碩士學(xué)位論文＿ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ：：；論細(xì)：考慮出行成本的細(xì)出行方式親研究、＿＿＿國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)：Ｕ４９１密級(jí)：公開(kāi)國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)：西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文考慮出行成本的城市居民出行方式選擇研究年級(jí)二零一二級(jí)姓名米均串請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)老師張楊副教授二零一五年五月三十日ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４９１Ｕ．Ｄ．Ｃ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉ

2、ｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＲＡＶＥＬＭＯＤＥＣＨＯＩＣＥＯＦＵＲＢＡＮＲＥＳＩＤＥＮＴＳＣＯＮＳＩＤＥＲＩＮＧＴＲＩＰＣＯＳＴＳＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＭｉＪｉｍＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ；Ａｓｓｏｃ．ｒｏｆ．ＺｈａｎＹａｎｐｇｇＭａ．３０２０１５ｙ，西

3、南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并。向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印。、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文本學(xué)位論文屬于１．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密［／，使用本授權(quán)書(shū)。“十（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打）學(xué)位論文作雅ｇ：來(lái)對(duì)指導(dǎo)老曰期：日期：．ｒ、／ｆ（３西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要

4、工作或貢獻(xiàn)如下：本文主要從宏觀角度和微觀角度分別對(duì)城市居民出行方式選擇進(jìn)行了建模分析。從宏觀角度，將用戶平衡原理應(yīng)用到出行方式選擇研宄中，對(duì)出行高峰期居民出行方式選擇的整體性進(jìn)行了研究。在分析用戶平衡原理適用性的基礎(chǔ)上，定義了出行方式選擇平衡。建立了有公交專用道和無(wú)公交專用道條件下的出行方式選擇平衡模型。通過(guò)算例一，首先對(duì)兩種條件下的平衡模型進(jìn)行了對(duì)比分析，其次進(jìn)步重點(diǎn)分析了地鐵票價(jià)與出行人數(shù)分布和出行成本的相互關(guān)系。從微觀角度，基于前景理論，對(duì)居民出行方式選擇的差異性進(jìn)行了研究。本文選取期望出行成本作為參考點(diǎn)，根據(jù)出行預(yù)留時(shí)間與出行方式出行時(shí)

5、間的關(guān)系，考慮了期望出行成本中出行時(shí)間成本和出行貨幣成本的不同權(quán)重，并給出權(quán)重的計(jì)算方法。建立了出行方式選擇的前景理論模型，在前景值計(jì)算過(guò)程中指出了時(shí)間成本前景值和貨幣成本前景值的差異。構(gòu)建算例對(duì)基于前景理論的出行方式選擇模型和期望效用函數(shù)模型進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明本文建立的基于前景理論的出行方式選擇模型比期望效用函數(shù)模型更符合居民的出行方式選擇特征，同時(shí)也表明了模型的有效性。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研宄成果。對(duì)本文的

6、研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：曰期：西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要城市居民出行方式選擇行為理論的研究成果，可為城市交通需求管理（ＴＤＭ）和先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ＡＴＩＳ）的發(fā)展提供理論參考，引導(dǎo)居民選擇更加合理的方式出行，促使城市交通系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本文以城市居民出行方式選擇的整體性和差異性為研宄方向，考慮居民出行過(guò)程中產(chǎn)生的出行成本。在小汽車、公交車和地鐵三種出行方式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)下’從宏觀角度和微觀角度，提出應(yīng)用用戶平衡理論和前景

7、理論探討居民出行方式選擇的內(nèi)在規(guī)律。結(jié)合城市居民高峰期出行的實(shí)際情況，在應(yīng)用用戶平衡理論和借鑒瓶頸理論研究成果的基礎(chǔ)上，分別建立了有公交專用道和無(wú)公交專用道條件下的出行方式選擇平衡模型。通過(guò)算例，首先分析了有無(wú)公交專用道條件下的出行人數(shù)分布、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)者的途中延誤時(shí)間和出行成本的差異性，結(jié)果表明在一出行高峰期，公交專用道設(shè)置是否合理將極大的影響出行人數(shù)分布及出行成本；其次進(jìn)步分析了地鐵票價(jià)與出行人數(shù)分布、出行成本的關(guān)系。考慮到城市出行環(huán)境的不確定性特征，總結(jié)以往前景理論模型參考點(diǎn)的