基于車(chē)路耦合安全行駛機(jī)理的山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全保障技術(shù)研究

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1、分類(lèi)號(hào)U491單位代碼10618密級(jí)學(xué)號(hào)2120113020碩士學(xué)位論文基于車(chē)路耦合安全行駛機(jī)理的山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全保障技術(shù)研究研究生姓名：王巧珍導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)：姚紅云教授申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級(jí)學(xué)科名稱(chēng)交通工程論文提交日期2015年04月20日二級(jí)學(xué)科名稱(chēng)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文答辯日期2015年05月31日2015年06月10日SecurityTechnologyResearchofMountainousRuralPassengerTransportationBasedontheCar-

2、RoadCouplingMechanismADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WangQiaozhenSupervisor：Prof.YaoHongyunChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China2重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明，本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品

3、成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：從日／ｒ年６月＾重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研巧所將本

4、人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并進(jìn)行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。王學(xué)位論文作者簽名：巧呆＾指導(dǎo)教師簽名：句處Ｉ日期年ｆ月尸日日期年Ｇ月日？本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。、學(xué)位論文作者簽名：壬巧＾＾指導(dǎo)教師簽名：巧化文‘曰期：２＾年曰曰期：，年ｆ月曰／夕ｂ月

5、杉廠(chǎng)＾７摘要農(nóng)村公路連接著縣、鄉(xiāng)以及行政村，是解決“三農(nóng)問(wèn)題”基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性的設(shè)施。十六大、部委分別提出“建設(shè)新農(nóng)村”以及“修好農(nóng)村路”的口號(hào)，中央對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投資也越來(lái)越大，2014年投資近800億，促使農(nóng)村公路進(jìn)入快速發(fā)展階段，農(nóng)民群眾對(duì)修建農(nóng)村公路的熱情高，通達(dá)深度要求增高（要求通達(dá)自然村、聚居點(diǎn)、院落等）。山區(qū)農(nóng)村地區(qū)，地形復(fù)雜崎嶇，公路底子薄，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，雖然部、市兩級(jí)在逐年提高其公路建設(shè)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但資金方面仍舊存在很大缺口，公路條件依然惡劣。公路沿高山低谷而建，彎道多、坡道長(zhǎng)、路堤高

6、、道路線(xiàn)形、路面路基質(zhì)量以及路側(cè)防護(hù)設(shè)施等得不到及時(shí)地改善，公路養(yǎng)護(hù)力度不足等狀況沒(méi)有得到根本改變。在客運(yùn)車(chē)輛方面，山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)輛多為一些主干線(xiàn)上淘汰下來(lái)的二手車(chē)輛或非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，如彭水非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，有些車(chē)輛在車(chē)型、性能等方面并不適宜山區(qū)農(nóng)村公路線(xiàn)性條件，且客運(yùn)車(chē)輛缺乏有力監(jiān)管。因此，在山區(qū)農(nóng)村路段行駛客運(yùn)，稍有不慎，就容易引發(fā)重大道路交通事故，造成群死群傷，其引起的巨大的經(jīng)濟(jì)損失及惡劣的社會(huì)影響不可估量。本論文通過(guò)調(diào)研分析，深入了解山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)事故發(fā)生特性，并以山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)

7、輛及道路客觀(guān)條件為研究對(duì)象，把車(chē)輛和道路作為一個(gè)相互耦合的整體，從動(dòng)力學(xué)、能量轉(zhuǎn)化等角度剖析客運(yùn)車(chē)輛與山區(qū)農(nóng)村公路之間的安全本構(gòu)關(guān)系，建立基于車(chē)路耦合行駛機(jī)理的山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)安全評(píng)價(jià)技術(shù)和安全保障技術(shù)，并基于此，提出相關(guān)安全保障政策，保障客運(yùn)車(chē)輛的安全運(yùn)營(yíng)。山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)安全評(píng)價(jià)技術(shù)主要包括下坡路段和彎道路段評(píng)價(jià)技術(shù)兩方面，最終確定客運(yùn)車(chē)輛安全行駛溫升閾值和速度閾值，從制動(dòng)器溫升、運(yùn)營(yíng)速度方面控制和保障山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)的安全行駛。山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)安全保障技術(shù)主要包括客運(yùn)車(chē)輛通行條件和典型路段安保設(shè)施設(shè)置等方

8、面，其中，客運(yùn)車(chē)輛通行條件主要根據(jù)車(chē)路耦合行駛機(jī)理，以下坡路段制動(dòng)器不失效和彎道路段既不側(cè)翻也不側(cè)滑為判斷依據(jù)進(jìn)行確定，該通行條件主要目的是從源頭上控制車(chē)輛準(zhǔn)入，達(dá)到保障山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)安全的目的；典型路段安保設(shè)施設(shè)置主要針對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路典型路段（高路堤、彎道、支路接入、縱坡）進(jìn)行考慮，從運(yùn)營(yíng)上保障山區(qū)農(nóng)村公路客運(yùn)安全。關(guān)鍵詞：山區(qū)農(nóng)村公路，客運(yùn)車(chē)輛，安全評(píng)價(jià)技術(shù)，安全保障技術(shù)，安全保