軌枕彈簧剛度和阻尼對(duì)鋼軌波磨的影響研究

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1、i,::石治文遠(yuǎn)乂孳Wis嘴耀SOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY:.:S:::,:感%:^碩士學(xué)位論文_MASTERDISSERTATION:自錢論文題目:軌枕彈簧剛度和阻尼對(duì)鋼軌波磨Sipll^的影響研究.,._趣_it學(xué)位類別:工程碩士:翁???:■"、.七L:.二.:/>、,二..:究tn:乂.指導(dǎo)教師:陳光雄教授—國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào):TH117:.1密級(jí)公開國(guó)際圖書分類號(hào):531.43

2、西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文軌枕彈簧剛度和阻尼對(duì)鋼軌波磨的影響研究年級(jí)2012級(jí)姓名吳杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)老師陳光雄教授二零一五年四月ClassifiedIndex:TH117.1U.D.C:531.43SouthwestJiaotongUniversityMasterDereeThesisgStudontheinfluenceofthesrinstiffnessypganddampinbetwe

3、entherailsandsleeersgponrailcorrugationGrade:2012Candidate:WuJieAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSecialit:MechanicalEnineerinpyggSuervisor:Prof.ChenGuanxionpggAr2015p,西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書、本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留

4、并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。,允許論文被查閱和借閱本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1.保密口,在年解密后適用本授權(quán)書;2.不保密0;使用本授權(quán)書。“’(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打十)學(xué)位論文作者簽名:指導(dǎo)老師簽名:是杰、《£>r曰期:5?B曰期:7/_年|,的西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下:本文基于

5、輪軌間飽和蠕滑力可能引起摩擦稱合自激振動(dòng)從而使鋼軌發(fā)生波磨的觀點(diǎn),分別建立車輛通過直線軌道和小半徑曲線軌道時(shí)由4個(gè)輪對(duì)和2根鋼軌組成的輪軌系統(tǒng)有限元摩擦自激振動(dòng)模型,應(yīng)用復(fù)特征值分析方法和隱式動(dòng)態(tài)分析方法研究模型的自激振動(dòng)發(fā)生趨勢(shì),預(yù)測(cè)鋼軌可能發(fā)生波磨的頻率和對(duì)應(yīng)的振動(dòng)模態(tài),研究軌枕彈簧剛度和阻尼對(duì)鋼軌波磨的影響,解釋直線軌道上左右鋼軌均有波磨以及小半徑曲線軌道上鋼軌波磨主要發(fā)生在內(nèi)軌的物理現(xiàn)象。本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容

6、外,本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中作了明確說(shuō)明本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名:曰期:純知西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁(yè)摘要鋼軌波磨問題是世界性百年技術(shù)難題,各國(guó)的科研工作者針對(duì)不同的波磨類型雖然提出了一些相應(yīng)的整治和預(yù)防措施一,但目前還沒有種廣泛有效的方法能夠完全消除波磨現(xiàn)象。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,我國(guó)各地的地鐵線路都不同程度地出現(xiàn)了波磨現(xiàn)象。鋼軌波

7、磨的形成和發(fā)展,不僅會(huì)影響車輛和軌道結(jié)構(gòu)的使用年限,還會(huì)造成振動(dòng)和噪聲,從而影響乘客的舒適度,更嚴(yán)重的是,急劇增加的輪軌作用力可能引起鋼軌和車軸的斷裂,而較大的振動(dòng)會(huì)造成脫軌等重大事故。因此,研究鋼軌波磨問題對(duì)軌道交通業(yè)的發(fā)展有著重大意義。本文基于陳光雄教授提出的飽和?。欤榛σ疠嗆壪到y(tǒng)摩擦自激振動(dòng)從而導(dǎo)致鋼軌形成波磨的理論,根據(jù)北京地鐵科隆蛋扣件線路上出現(xiàn)的嚴(yán)重波磨問題,分別建立了車輛通過直線軌道和小半徑曲線軌道時(shí)由4個(gè)輪對(duì)和2根鋼軌組成的輪軌系統(tǒng)有限元摩擦自激振動(dòng)模型,并且假設(shè)輪軌蠕滑力

8、飽和且等于法向力與摩擦系數(shù)的乘積。應(yīng)用有限元軟件ABAQUS提供的復(fù)特征值和瞬時(shí)動(dòng)力學(xué)分析方法研究輪軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性,重點(diǎn)預(yù)測(cè)鋼軌可能發(fā)生波磨的頻率,探討軌枕彈簧剛度和阻尼對(duì)鋼軌波磨的影響。主要結(jié)果如下:⑴輪軌間的飽和蠕滑力能引起輪軌系統(tǒng)發(fā)生摩擦自激振動(dòng)從而導(dǎo)致鋼軌形成波藤?。埃崳姠茝?fù)特征值分析

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