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《彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)摘要隨著公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)汽車衡已經(jīng)無法滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求。傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)汽車衡主要存在以下問題：由于秤臺(tái)的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，無法承受車輛的高速?zèng)_擊，因此不適用于高速動(dòng)態(tài)稱重；秤臺(tái)的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)易造成傳感器損壞和秤臺(tái)變形沉降；秤臺(tái)密封性不好導(dǎo)致積水、污泥會(huì)影響稱重精度等。隨著國內(nèi)外動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)水平的不斷提高，為了解決這些問題，彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)運(yùn)而生。彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)憑借其整體式秤臺(tái)、密封性良好、施工簡(jiǎn)單、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，可適用于車輛寬速度范圍（0~200k
2、m/h）的動(dòng)態(tài)稱重。目前，該系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展迅速且日趨成熟，已逐漸成為高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和公路超限檢測(cè)系統(tǒng)的新興解決方案。電子稱重儀表作為彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡計(jì)算和控制的核心單元，其功能、性能直接決定動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的技術(shù)水平。本文針對(duì)系統(tǒng)的高速動(dòng)態(tài)稱重特點(diǎn)，提出了儀表設(shè)計(jì)方案。儀表設(shè)計(jì)方案包含硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)及稱重算法的設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)思路及主要內(nèi)容如下：第一，論述了彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡以及彎板式動(dòng)態(tài)稱重儀表的研究背景及意義，介紹了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究狀況、發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也詳述了彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡在國內(nèi)外的應(yīng)用場(chǎng)合及范圍
3、。第二，論述了彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，包含彎板式稱重傳感器、車輛分離裝置及儀表。其中，重點(diǎn)介紹了彎板式稱重傳感器的工作原理。分析闡述了彎板式稱重系統(tǒng)的工作原理及工作流程。第三，以分析彎板式動(dòng)態(tài)稱重儀表的設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ)，對(duì)儀表的硬件進(jìn)行了整體性設(shè)計(jì)和電氣的模塊化設(shè)計(jì)。詳述了各個(gè)硬件模塊的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)過程以及設(shè)計(jì)結(jié)果。I太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第四，基于WIN32API使用多線程編程技術(shù)開發(fā)彎板式動(dòng)態(tài)稱重儀表的程序。詳細(xì)論述了構(gòu)成主程序的各個(gè)線程模塊及其主要代碼。第五，分析車輛的高速稱重信號(hào)，針對(duì)小數(shù)據(jù)信號(hào)選
4、擇使用小波變換算法對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理。在MATLAB環(huán)境中使用小波變換工具箱對(duì)原始稱重信號(hào)進(jìn)行降噪處理分析，取得了很好的效果。最后使用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了本方法的確對(duì)提高稱重精度有一定的效果，具有現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。第六，總結(jié)彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)儀表的設(shè)計(jì)過程，分析不足并展望未來。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：第一，由于系統(tǒng)適用于車輛的高速動(dòng)態(tài)稱重，當(dāng)車輛高速通過時(shí)儀表采集的稱重信號(hào)是小數(shù)據(jù)信號(hào)。在數(shù)字信號(hào)處理方面，針對(duì)小數(shù)據(jù)信號(hào)分析處理，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，取得了較好的降噪濾波效果。第二，儀表的硬件設(shè)計(jì)使用工控機(jī)作為核心控制單
5、元，在軟件設(shè)計(jì)過程中，使用多線程技術(shù)進(jìn)行編程，提高了儀表的運(yùn)行效率及性能。本次設(shè)計(jì)的儀表的硬件以及軟件的程序結(jié)構(gòu)已應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目工程，在山西省多個(gè)縣級(jí)公路預(yù)檢站運(yùn)行正常且性能穩(wěn)定。對(duì)稱重信號(hào)的小數(shù)據(jù)使用小波變換的稱重算法能夠有效地濾除噪聲信號(hào)，車輛速度在0~50km/h范圍內(nèi)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果誤差可控制在4%以內(nèi)。關(guān)鍵詞：彎板式稱重傳感器，儀表設(shè)計(jì)，多線程，小數(shù)據(jù)信號(hào)，小波變換，多分辨率分析II太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文THEDESIGNOFWEIGHINGINSTRUMENTSBASEDONBENDINGPLATEABS
6、TRACTWiththerapiddevelopmentofroadtransportindustry,domesticandforeigndynamicweighingtechnologylevelisrising,traditionaldynamicvehiclehasbeenunabletomeetthecurrentneedsoftheindustry.Inordertosolveproblemswhichthetraditionaldynamicvehicleexposed,suchasbendingplat
7、edynamicweighingsystememerged.Platebendingdynamicweighingsystem,withitsintegralweighingplatform,goodsealing,simpleconstruction,maintenance-free,etc.,isapplicabletoawidevehiclespeedrange(0~200km/h)WIM.Nowadays,thetechnologyofbendingplatedynamicweighingsystemisdev
8、elopingrapidlyandbecomingmoremature,andhasgraduallybecomeanewsolutionforthehighwaytollsystemweightandroadoverrundetectionsystemdevelopment.Currently,thebendingplateha
