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《區(qū)域交通自適應(yīng)控制的混沌和聲搜索算法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文（工學(xué)碩士）區(qū)域交通自適應(yīng)控制的混沌和聲搜索算法研究黃柱二〇一八年五月分類號：學(xué)校代號：11845UDC：密級：學(xué)號：2111504062廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文（工學(xué)碩士）區(qū)域交通自適應(yīng)控制的混沌和聲搜索算法研究黃柱指導(dǎo)教師姓名、職稱：蔡延光教授專業(yè)或領(lǐng)域名稱：控制科學(xué)與工程學(xué)生所屬學(xué)院：自動化學(xué)院論文答辯日期：2018年05月ADissertationSubmittedtoGuangdongUniversityofTechnologyfortheDegreeofMaster(MasterofEngi
2、neeringScience)ResearchofChaoticHarmonySearchBasedonRegionalTrafficAdaptiveControlCandidate:HuangZhuSupervisor:Prof.CaiYanguangMay2018SchoolofAutomationGuangdongUniversityofTechnologyGuangzhou,Guangdong,P.R.China,510006摘要摘要隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的推進，城市交通的壓力在持續(xù)變大，在地理空間、環(huán)境問題以
3、及建筑成本等一系列限制下，難以繼續(xù)擴建道路，城市交通擁堵問題日益嚴重。實施區(qū)域交通自適應(yīng)優(yōu)化控制各路口間相位差及配時方案，用以有效的緩解交通擁堵以及提高道路的通行能力，同時該方法也是目前國家對交通優(yōu)化的重點研究項目之一。本文致力于研究一種新型的智能算法（混沌和聲搜索算法）應(yīng)用于區(qū)域交通自適應(yīng)控制系統(tǒng)中，考慮區(qū)域路網(wǎng)各交叉路口的耦合情況，從點、線構(gòu)成面出發(fā)，分別提出了單交叉口與干線交叉口的模型及其求解算法。最后，從區(qū)域整體交通效益出發(fā)，建立了區(qū)域交通自適應(yīng)控制模型，并對該模型進行求解。具體工作如下：1、提出了一種區(qū)域交通自適應(yīng)控
4、制的總體方案。首先，闡述了自適應(yīng)控制相關(guān)理論及控制參數(shù)的設(shè)計；然后根據(jù)交通效益的評價指標，確定了區(qū)域交通自適應(yīng)控制的總體思路。2、建立了以交叉口最小延誤時間為評價指標的單交叉口自適應(yīng)控制模型，提出了一種基于自適應(yīng)過程的混沌和聲搜索算法，并將其用于模型求解。仿真結(jié)果表明，該算法可提高整個交叉口的通行效益，降低配時不合理產(chǎn)生的延誤時長，算法有效可行。3、建立了以干線協(xié)調(diào)方向車輛的最小延誤時間為評價指標的干線交叉口優(yōu)化控制模型，設(shè)計了一種基于差分進化策略與極值擾動相結(jié)合的混沌和聲搜索算法，并將其用于模型求解。仿真結(jié)果表明，該算法可改
5、善整個干線系統(tǒng)的交通效益，算法有效可行。4、建立基于最小延誤的區(qū)域交通自適應(yīng)控制模型，設(shè)計了基于多群體協(xié)同搜索策略的混沌和聲搜索算法，并用該改進的混沌和聲搜索算法對區(qū)域交通自適應(yīng)控制模型進行求解，得到區(qū)域交通的控制方案。仿真結(jié)果表明，該算法對于改善區(qū)域交通自適應(yīng)控制有效，算法有效可行。關(guān)鍵詞：和聲搜索算法；自適應(yīng)控制；區(qū)域交通；控制方案I廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWiththerapideconomicdevelopmentandtheadvancementofurbanization,thepressureon
6、urbantransportationcontinuestogrow.Withaseriesofrestrictionssuchasgeographicalspace,environmentalissues,andconstructioncosts,itisdifficulttocontinuetoexpandroadsnetwork.Theproblemofurbantrafficcongestionisincreasinglyserious.Theimplementationofregionaltrafficadaptiv
7、eoptimizationcontrolofthephasedifferenceandtimingplanateachintersectionisusedtoeffectivelyalleviatetrafficcongestionandimprovetheroadcapacity.Itisalsooneofthecountry’skeyresearchprojectsfortrafficoptimization.Thispaperisdevotedtothestudyofanovelintelligentalgorithm(
8、chaosharmonysearchalgorithm)appliedtotheregionaltrafficadaptivecontrolsystem,takingintoaccountthecouplingsituationoftheregionalroadnetwork
