曲線梁橋的橫向爬移分析

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1、學(xué)校代碼10459學(xué)號或申請?zhí)?01212212454密級公開碩士學(xué)位論文曲線梁橋的橫向“爬移”分析作者姓名：林麗娟導(dǎo)師姓名：陳淮教授學(xué)科門類：工學(xué)專業(yè)名稱：橋梁與隧道工程培養(yǎng)院系：土木工程學(xué)院完成時(shí)間：2015年4月Athesis(dissertation)submittedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterStudyonLateralDeviationoftheCurvedBeamBridgeByLijuanLinSupervisor：Prof.HuaiChenBridgeandTunnelEngineeringSchoolofC

2、ivilEngineeringApril2015原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下’獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明《本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行

3、檢索’可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者：日期：2015年4月18日摘要摘要曲線梁橋憑借其占地面積小、外觀優(yōu)美、線形靈活布置等優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)代交通應(yīng)用中占據(jù)重要位置，特別是在立交橋中應(yīng)用較多。但隨著曲線梁橋的增多，曲線梁橋的病害也逐漸凸顯，特別是曲線梁橋的橫向“爬移”時(shí)有發(fā)生，給交通帶來了安全隱患。本文以某互通式立交匝道橋?yàn)閷?shí)例，建立其有限元計(jì)算模型，分析曲線梁橋發(fā)生橫向偏移的原因，提出相應(yīng)的病害處治措施。本文完成的主要研究

4、內(nèi)容：1.依托實(shí)橋，分別采用Midas/Civil有限元軟件建立梁單元模型和Ansys有限元軟件建立實(shí)體單元模型，通過對比兩個(gè)模型在自重作用下的豎向撓度以及在預(yù)應(yīng)力荷載和自重共同作用下的橫向位移、徑向位移，論證了使用Ansys有限元軟件建立模型的可靠性。2.以某互通式立交匝道橋?yàn)檠芯繉ο螅治隽饲€梁橋在內(nèi)、外在因素影響下的橫向偏位效應(yīng)，其中內(nèi)在因素包括曲率半徑、支承形式、墩柱高度等，外在因素包括自重、預(yù)應(yīng)力荷載、汽車荷載、溫度、混凝土收縮徐變等。通過對比分析各因素的影響效應(yīng)，得出曲率半徑是引起該曲線梁橋橫向“爬移”的主要內(nèi)在因素，溫度效應(yīng)是影響該曲線梁橋發(fā)生橫向“爬移”的主要外在

5、因素，為該曲線梁橋的橫向“爬移”處治措施提供依據(jù)。3.綜述了曲線梁橋發(fā)生橫向偏位的預(yù)防措施和處治措施，并結(jié)合本文依托工程實(shí)例的實(shí)際橋梁病害，提出了該曲線梁橋發(fā)生病害后的加固改造措施。關(guān)鍵詞：曲線梁橋；橫向爬移；數(shù)值分析；處治措施IAbstractAbstractThecurvedbeambridgesoccupytheimportantpositioninmoderntrafficbecauseofcoveringsmallarea,beautifulappearanceandtheflexiblelinearlayout,itisappliedmorewidelyintheove

6、rpass.Withtheincreasingnumberofcurvedbeambridge,thedamageofthecurvedbridgesappearsmoreandmorefrequently.Especially,thelateraldeviationofcurvedbeambridgeoftenhappens.thedamageshavebroughtthesecurityrisktotraffic.Inthepaper,thereasonforcurvedbeambridgesdeviationandthetreatmentmethodswerestudiedb

7、yanalysingthefiniteelementofarampbridge.1.withthefiniteelementsoftware-midas/civilandansys,establishingthebeamelementmodelandthesolidelementmodelofarampbridgerespectively.Bycomparingtheverticaldeflectionofthetwomodelundertheactionofgrav