輪胎及汽車性能匹配的分析

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1、...頁(yè)眉輪胎與汽車的性能匹配分析??2008-03-0101:02:58

2、??分類：?構(gòu)造原理工藝技術(shù)

3、字號(hào)?訂閱輪胎與汽車的性能匹配分析王傳鑄??????????????????????????????????圖1　　現(xiàn)代汽車,尤其是高檔轎車對(duì)輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)性能提出了越來(lái)越高的要求,脫離汽車研究輪胎的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能沒(méi)有實(shí)際意義。輪胎的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能不僅取決于輪胎本身,更取決于輪胎與汽車的匹配,因此當(dāng)前對(duì)輪胎性能的評(píng)價(jià)也就從對(duì)輪胎性能本身的評(píng)價(jià)逐步轉(zhuǎn)移到對(duì)輪胎匹配的汽車行駛性能的評(píng)價(jià)。目前,對(duì)輪胎與汽車的性能匹配要求日益提高。1??輪胎與汽車生產(chǎn)的相關(guān)性???單純討

4、論輪胎的某項(xiàng)性能意義不大,輪胎性能的研究應(yīng)結(jié)合輪胎匹配的汽車性能,更確切地說(shuō)是汽車懸架系統(tǒng)(如圖1所示)....頁(yè)腳...頁(yè)眉性能來(lái)進(jìn)行。輪胎與汽車懸架系統(tǒng)匹配所構(gòu)成的集成系統(tǒng)的剛度、柔度及動(dòng)力學(xué)性能是影響汽車行駛性能的主要因素。同一條輪胎匹配于不同汽車表現(xiàn)出的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能可能會(huì)有較大差異,即一條輪胎與某一汽車匹配可能表現(xiàn)出良好的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能,而與另一汽車匹配則可能表現(xiàn)出個(gè)別動(dòng)態(tài)力學(xué)性能極差。在國(guó)外,為達(dá)到輪胎與汽車性能匹配,在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時(shí),輪胎生產(chǎn)商一般會(huì)與汽車生產(chǎn)商密切合作,由汽車生產(chǎn)商提出輪胎與汽車匹配的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能要求或由輪胎生產(chǎn)商為汽車生產(chǎn)商提供輪胎

5、的動(dòng)態(tài)力學(xué)模型,以便汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整車性能模擬仿真計(jì)算。這就要求輪胎生產(chǎn)商不僅能夠設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出滿足汽車性能要求的輪胎,同時(shí)也能夠提供用于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)或整車性能模擬仿真計(jì)算的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)模型。國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須深入了解并逐漸適應(yīng)高檔轎車原配市場(chǎng)在這方面苛刻的要求。2　輪胎在汽車中的作用???輪輞和輪胎是汽車行駛系中重要的部件,其作用是:支撐整車質(zhì)量;緩沖由路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)和沖擊;通過(guò)輪胎與地面的附著力(輪胎抓著力)來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力;產(chǎn)生橫向力和回正力矩來(lái)平衡汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的離心力;保證汽車正常轉(zhuǎn)向后車輪直線行駛;翻越障礙,提高通過(guò)性。輪胎安裝在

6、輪輞上,直接與路面接觸,其基本功能如下:·承受汽車負(fù)荷;·為傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力提供足夠的附著力;·為改變和保持汽車行駛方向提供足夠的轉(zhuǎn)向操縱性能和方向穩(wěn)定性能;·與汽車懸架系統(tǒng)共同緩沖來(lái)自路面的沖擊,并衰減由沖擊產(chǎn)生的振動(dòng),以保證汽車良好的行駛平順性和乘坐舒適性。3??汽車主要行駛性能???汽車的行駛性能是指汽車適應(yīng)各種行駛條件并發(fā)揮最大工作效率的能力,主要包括以下幾個(gè)方面。3.11動(dòng)力性能???....頁(yè)腳...頁(yè)眉動(dòng)力性能是汽車首要的行駛性能。汽車必須通過(guò)輪胎與路面的接觸來(lái)獲得足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力,必須達(dá)到一定的速度才能正常行駛,而汽車克服行駛阻

7、力和保持正常行駛的能力取決于汽車的動(dòng)力性能。汽車的動(dòng)力性能可從三方面評(píng)價(jià)。(1)最高速度???最高速度是指汽車滿載時(shí)在良好水平路面上行駛所能達(dá)到的最高速度。(2)加速能力???加速能力是指汽車在各種條件下行駛速度迅速提高的能力。加速時(shí)間和加速距離越短的汽車加速性能越好。(3)上坡能力???上坡能力用汽車滿載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能越過(guò)的最大坡度來(lái)表示,還稱為最大爬坡度,它表征汽車的最大牽引力。不同類型的汽車對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)的要求不同。轎車和客車偏重于最高速度和加速能力,載重汽車和越野汽車對(duì)上坡能力的要求較高,但在公路上正常行駛的汽車都須具備一定的加速能

8、力。3.12燃料經(jīng)濟(jì)性???為降低汽車的運(yùn)輸成本,要求汽車以盡可能小的燃料消耗量完成盡可能大的運(yùn)輸量。汽車以最小燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為燃料經(jīng)濟(jì)性,評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100km消耗的燃料量。汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輪胎的滾動(dòng)阻力密切相關(guān)。3.13制動(dòng)性能???良好的制動(dòng)性能不僅是汽車安全行駛的保證,而且是汽車動(dòng)力性能得以良好發(fā)揮的前提。汽車的制動(dòng)性能通過(guò)三方面來(lái)衡量。(1)制動(dòng)效能???制動(dòng)效能是汽車迅速減速直至停止的能力,常用制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)。汽車的制動(dòng)效能除與汽車的技術(shù)狀況有關(guān)外,還與汽車制動(dòng)時(shí)的速度及輪胎與路面的接觸

9、狀況有關(guān)。(2)制動(dòng)效能的恒定性???汽車在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng),制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致的制動(dòng)效能下降稱為制動(dòng)器的熱衰退。汽車連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度稱為制動(dòng)效能的恒定性。(3)....頁(yè)腳...頁(yè)眉制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性???汽車制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí),汽車易跑偏;當(dāng)車輪“抱死”時(shí),汽車易發(fā)生側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力?，F(xiàn)代汽車設(shè)有電子防抱死裝置,以防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪“抱死”而發(fā)生危險(xiǎn)。3.14操縱穩(wěn)定性???操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力,直接影響行車安全。輪胎的氣壓和彈性、懸掛裝置的剛度以及

10、汽車重心的位置都是該性能