車聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究

《車聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、密級普舞翁療碩士學(xué)位論文題目：車聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究學(xué)號：姓名：張逼專業(yè)：通信與信息系統(tǒng)導(dǎo)師：郭彩麗學(xué)院：信息與通信工程學(xué)院年月日中國■北京密級碩士學(xué)位論文題目：車聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究學(xué)號姓名：張磊專業(yè)通信與信息系統(tǒng)導(dǎo)師郭彩麗學(xué)院：信息與通信工程學(xué)院年月曰獨(dú)創(chuàng)性（或創(chuàng)新性）聲明本人聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研宄成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研宄成果，也不包含為獲得北京郵電大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研宄所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文

2、中作了明確的說明并表示了謝意。申請學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。本人簽名：日期：關(guān)于論文使用授權(quán)的說明學(xué)位論文作者完全了解北京郵電大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬北京郵電大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）保密論文注釋：本學(xué)位論文屬于保密在年解密后適用本授權(quán)書。非保密論文注釋：本學(xué)位論文不屬于保密范圍，適用本授權(quán)書。本人簽名：日期：中文摘要車

3、聯(lián)網(wǎng)中控制信道接入和認(rèn)知中繼選擇研究摘要隨著提升行車安全的需求越來越迫切和無線通信技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)吸引了越來越多的關(guān)注和研宄。車聯(lián)網(wǎng)的主要目的是通過車與車、車與路邊設(shè)旌的通信，傳輸行車安全相關(guān)的信息和接入互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)包，為駕駛員提供安全舒適的行車體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)通信中由于傳輸行車安全相關(guān)的信息，因此對用戶服務(wù)質(zhì)量（，和通信的可靠性要求十分嚴(yán)茍。而在車聯(lián)網(wǎng)通信和可靠性的研宄中，需要解決嚴(yán)苛端到端時(shí)延需求和頻譜資源瓶頸兩大難題。圍繞這兩個(gè)問題，本文分別對車聯(lián)網(wǎng)控制信道的接入問題和認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)的性能優(yōu)化問題進(jìn)行了探討和研究。同時(shí)這也是作者在碩士期間參與項(xiàng)目的研究成果，包括：北京市教委項(xiàng)目（基于認(rèn)

4、知無線電的公交車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)幵發(fā)），北京郵電大學(xué)優(yōu)秀研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目。具研究內(nèi)容如下：首先針對分布式競爭中控制信道接入時(shí)延無法保證的問題，研究了車聯(lián)網(wǎng)中控制信道的接入機(jī)制?？紤]到車聯(lián)網(wǎng)多信道操作中時(shí)隙交替對接入時(shí)延的影響，論文巧妙地利用剩余有效時(shí)延控制接入競爭，提出了時(shí)延敏感的控制信道接入機(jī)制，并通過仿真表明所提算法可以在保證接入成功率的基礎(chǔ)上有效提高接入時(shí)延的性能。針對車聯(lián)網(wǎng)頻譜資源緊缺的現(xiàn)狀，本文通過研究認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)來擴(kuò)展車聯(lián)網(wǎng)可用頻譜資源并提高頻譜效率。在認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)中，合作鏈路的性能與合作中繼的選擇密切相關(guān)。因此，本文首先在單鏈路場景中，通過求解最大能量效率的優(yōu)化問題，提出了高能

5、效的中繼的選擇方案；其次在多鏈路場景中，通過分析多鏈路場景下的干擾限制條件，提出基于最優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)吞吐量的中繼選擇方案。仿真結(jié)果表明，所提的兩種中繼選擇方案分別可以有效提高單鏈路下的能量效率和多鏈路下的網(wǎng)絡(luò)吞吐量。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)控制信道接入策略認(rèn)知無線電技術(shù)認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)英文摘要—，：北京郵電大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文目錄目錄第一章雜課題研宄背景及意義主要研宄內(nèi)容主要研宄成果論文的結(jié)構(gòu)安排第二章輔網(wǎng)及其術(shù)研宄綜述車聯(lián)網(wǎng)研究狀車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程：車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研宄現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議研究現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議介紹：接入機(jī)制研宄現(xiàn)狀認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)研宄現(xiàn)狀認(rèn)知車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知合作車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的熱點(diǎn)研究方向本章小結(jié)第三

6、章輔雕制信職入研宄控制信道的接入機(jī)制分析接入時(shí)延的建模及分析接入時(shí)延分析建模接入競爭中的退避時(shí)延車聯(lián)網(wǎng)控制信道的時(shí)延敏感接入機(jī)制機(jī)制描述機(jī)制性能仿真及分析本章小結(jié)第四章車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知中繼選擇研宄引言車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知中繼傳輸建?；诟吣苄У闹欣^選擇方案北京郵電大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文方案描述方案仿真及性能分析基于最大化吞吐量的中繼選擇方案方案描述方案仿真及性能分析本章小結(jié)第五章總結(jié)和展望：隱縮略驗(yàn)致謝攻讀學(xué)娜發(fā)表的學(xué)術(shù)論文第一章緒論第一章緒論課題研究背景及意義當(dāng)前，隨著人們生活水平的提高以及對生活質(zhì)量的追求，自駕出行已成為人們主要的出行方式，車輛的數(shù)目隨著經(jīng)濟(jì)增長急劇增長。然而隨之也帶來諸多問題，城市環(huán)境下道

7、路流量增長迅猛導(dǎo)致交通擁堵更加頻繁，此外交通事故帶來的一人員傷亡也越來越多。根據(jù)年統(tǒng)計(jì)年鑒（⑴顯示在年，全國范圍內(nèi)共發(fā)生交通事故多萬起，造成萬多人死忙，多萬人受傷，財(cái)產(chǎn)損失約余億元。因此，交通安全的問題受到了越來越多的關(guān)注，另外行車過程中如何提供安全舒適的駕車體驗(yàn)也成為了迫切需要解決的難題。如果能在道路狀況復(fù)雜的行車環(huán)境中，車輛節(jié)點(diǎn)可以實(shí)時(shí)的獲得所在路段的道路信息和相鄰車輛的行駛信息，如通過獲取車