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《lng柴油雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號:U4610710-2012122072碩士學(xué)位論文LNG/柴油雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性研究房居祥導(dǎo)師姓名職稱張春化教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運(yùn)工具運(yùn)用工程論文提交日期2015年5月6日論文答辯日期2015年6月10日學(xué)位授予單位長安大學(xué)StudyoncombustioncharacteristicsofanLNG/dieseldual-fuelengineADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：FangJuxiangSupervisor：P
2、rof.ZhangChunhuaChang’anUniversity,Xi’an,China摘要本文是在電控高壓共軌柴油機(jī)YC6G270-30的基礎(chǔ)上，增加了一套LNG供給系統(tǒng)以及雙燃料發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，將其改裝成LNG/柴油雙燃料發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程對其功率、熱效率、機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷、噪聲、振動、煙度和排氣成分等性能具有決定性的影響，所以，本文決定展開對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性的研究。通過雙燃料發(fā)動機(jī)臺架試驗，對比分析了LNG/柴油雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒特性。1）在轉(zhuǎn)速為1400r/min，負(fù)荷率為60%（原機(jī)輸出功率為7
3、9.5kW）下，引燃柴油噴油正時為最大扭矩正時的工況下，研究了摻燒比對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性的影響，研究結(jié)果表明：隨摻燒比的增大，雙燃料模式的缸內(nèi)壓力、壓力升高率、瞬時放熱率先增大后減小，缸內(nèi)溫度不斷增大；雙燃料模式的最大缸內(nèi)壓力循環(huán)變動系數(shù)先增大后減小再增大，最高壓力升高率循環(huán)變動系數(shù)先減小后增大；雙燃料模式的著火時刻先提前后推遲再提前，燃燒持續(xù)期先增大后減小，噴油正時和指示熱效率先增大后減小再增大。2）在轉(zhuǎn)速為1000r/min，負(fù)荷率為60%（原機(jī)輸出功率為53.1kW），摻燒比為最大摻燒比90%的工況下，研究了引
4、燃柴油噴油正時對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性的影響，研究結(jié)果表明：隨噴油正時的增大，雙燃料模式的缸內(nèi)壓力、壓力升高率、缸內(nèi)溫度、瞬時放熱率不斷增大；雙燃料模式的最大缸內(nèi)壓力循環(huán)變動系數(shù)先降低后升高，最高壓力升高率循環(huán)變動系數(shù)不斷降低；雙燃料模式的著火時刻不斷提前，燃燒持續(xù)期、有效功率、指示熱效率先增大后減小。3）在轉(zhuǎn)速1400r/min，負(fù)荷率為15%、20%、30%、60%，雙燃料模式下?lián)綗葹樽畲髶綗?，正時為最大扭矩正時的工況下，研究了負(fù)荷對雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒特性的影響，研究結(jié)果表明：隨負(fù)荷的增大，原機(jī)模式和雙燃料模式的缸
5、內(nèi)壓力、壓力升高率、缸內(nèi)溫度、瞬時放熱率均不斷增大；原機(jī)模式和雙燃料模式的最大缸內(nèi)壓力循環(huán)變動系數(shù)、最高壓力升高率循環(huán)變動系數(shù)均先降低后升高；原機(jī)模式和雙燃料模式的著火時刻先提前后推遲，雙燃料模式的燃燒持續(xù)期、噴油正時先增大后減小，雙燃料模式的摻燒比不斷增大，原機(jī)模式和雙燃料模式的指示熱效率不斷增大。關(guān)鍵詞：LNG/柴油雙燃料；燃燒特性；摻燒比；噴油正時；負(fù)荷IAbstractThispaperisbasedonthehighpressuredieselengineYC6G270-30withelectronicall
6、ycontrolledcommonrailsystem,whichisaddedasetofLNGsupplysystemanddual-fuelenginecontrolsystem,andconvertedtoLNG/dieseldual-fuelengine.Thecombustionprocessofinternalcombustionenginehasadecisiveeffectontheperformanceofitspower,thermalefficiency,mechanicalload,therm
7、alload,noise,vibration,smokeandexhaust,etc.So,thispaperdecidestostudyonthecombustioncharacteristicsofdual-fuelengine.TheLNG/dieseldual-fuelenginecombustioncharacteristicsarecomparedandanalyzedbybenchtestsofthedual-fuelengine.1)Whenthespeedisat1400r/min,theloadra
8、teis60%(theoriginalmachineoutputpoweris79.5kW),andthedieselfuelinjectiontimingisthemaximumtorquetiming,theinfluenceofblendingratiooncombustioncharacteristicsofdual-fu
