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《先簡(jiǎn)支后連續(xù)波形鋼腹板鋼箱組合梁的設(shè)計(jì)方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類(lèi)號(hào)：密級(jí)：UDC：編號(hào)：河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文先簡(jiǎn)支后連續(xù)波形鋼腹板鋼箱組合梁的設(shè)計(jì)方法研究論文作者：楊倩學(xué)生類(lèi)別：全日制學(xué)科門(mén)類(lèi)：工學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：王國(guó)清職稱(chēng)：教授級(jí)高工資助基金項(xiàng)目：河北省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofHighway&RailwayEngineeringDESIGNMETHODSSTUDYOFSIMPLYSUPPORTEDLATERCONTINUOUSBYSTEELBOXCOMPOSITEBEAMWITHCORRUGATE
2、DSTEELWEBSbyYangQianSupervisor:Prof.WangGuoQingDecember2014II摘要京港澳高速公路改擴(kuò)建保定互通位于施工圖設(shè)計(jì)里程K131+395處，互通內(nèi)設(shè)有9條匝道，本科研依托工程為A匝道跨七一路匝道橋，該橋?yàn)?×25m先簡(jiǎn)支后連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力波形鋼腹板鋼箱組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。波形鋼腹板鋼箱組合梁作為一種新型組合結(jié)構(gòu)，充分利用了鋼材抗剪、抗拉能力強(qiáng)和混凝土抗壓能力大的力學(xué)特性，采用波形鋼腹板代替混凝土腹板有效地減輕結(jié)構(gòu)自重。先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系實(shí)現(xiàn)了橋梁工廠化批量預(yù)制生產(chǎn)，減少橋面伸縮縫，保證了橋梁質(zhì)量，滿足現(xiàn)在橋梁建設(shè)以及車(chē)輛行駛的要求。本文研究?jī)?nèi)容主
3、要分為四大部分：第一部分為波形鋼腹板組合梁橋的發(fā)展現(xiàn)狀，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的研究背景、研究現(xiàn)狀以及先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)缺點(diǎn)等；第二部分為先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的分析理論和方法；第三部分為先簡(jiǎn)支后連續(xù)波形鋼腹板鋼箱組合梁橋成橋狀態(tài)單、雙支座的討論，負(fù)彎矩區(qū)的處理方法優(yōu)化設(shè)計(jì)，波形鋼腹板組合箱梁承載能力驗(yàn)算；第四部分為先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋合理施工順序分析，主要對(duì)后連續(xù)端澆筑順序、臨時(shí)支座拆除順序進(jìn)行分析。本文以4×25m先簡(jiǎn)支后連續(xù)波形鋼腹板箱組合梁橋?yàn)橐劳羞M(jìn)行研究，首先結(jié)合理論分析和MidasCivil模型分析不同荷載工況下單、雙支座主梁受力，提出單支座形式適合本工程實(shí)際；其次負(fù)彎矩區(qū)作為連續(xù)梁的受力薄
4、弱部位在橋梁建設(shè)中應(yīng)進(jìn)行特殊處理，對(duì)強(qiáng)配筋法、支座頂升法、靜載預(yù)壓法三種負(fù)彎矩區(qū)處理方案進(jìn)行優(yōu)化比選，確定強(qiáng)配筋法為最佳方案；然后結(jié)合Ansys有限元模型對(duì)本工程實(shí)橋的承載能力進(jìn)行了驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果表明波形鋼腹板組合箱梁橋的整體結(jié)構(gòu)性能良好。最后，利用MidasCivil模型分析后連續(xù)端部不同澆筑順序以及臨時(shí)支座不同拆除順序時(shí)主梁受力，給出最佳施工順序分別是順序澆筑、對(duì)稱(chēng)拆除。關(guān)鍵詞：波形鋼腹板先簡(jiǎn)支后連續(xù)MidasCivil設(shè)計(jì)方法IVABSTRACTJinggang’aoexpresswayrebuildingandextending,theinterworkingofBaodingloca
5、tedinconstructiondesignmileageK131+395.Thereareninerampsintheworking.TheresearchrelyingontheArampbridge,whichacrossthesevenoneroad.Thebridgeis4×25msimplysupportedlatercontinuouspartiallyprestressedsteelboxcompositecontinuousgirderstructurewithcorrugatedsteelwebs.Steelboxcompositebeamwithcorrugatedst
6、eelwebsisanewcompositestructure,whichmakesfulluseofmaterialpropertyofsteelandconcrete.Theshearandtensileabilityofsteelarestong,thecompressivecapacityofconcreteisgreat.Usingcorrugatedsteelinsteadconcretewebsreducestructuralweighteffectively.Simplysupportedlatercontinuousstructuralsystemsmakeitrealize
7、thatbridgeproducingbybatchesinindustrialandcanbeprefabricated.Andasloreduceexpansionjointsonbridgedeck,ensurethequalityofbridges,meettherequirementsofcurrentbridgeconstructionandvehicletraveling.Theco
