基于網(wǎng)絡(luò)dea的公路工程代建項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)研究

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1、ＭＶＩＩ＂｜：：：：：；山｜化；１ｙＶ旬Ｗ＊巧夫ｔ？ＨｅｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉ１：ｙｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＂１ＶＩ覇±學(xué)位論文ｓ基于網(wǎng)絡(luò)ＤＥＡ的公路工程代建項(xiàng)目績(jī)效＾ｇ．■評(píng)價(jià)研巧：作者姓名史文利副教授學(xué)校導(dǎo)師：企業(yè)導(dǎo)師：張劍軍了＾胃胃￥＾下超領(lǐng)城；所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)管１１學(xué)院：．．．．如嚇：．Ｉ鍾：＇心．。羣黎３＇２０１５這２２０提交論文日期；月日：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行

2、研巧工作所取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得河北工程大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：）?！┠辏?？月心備日〇吁學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解河北工程大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定＾工程大學(xué)可各學(xué)位論文的全部或部分巧容編入有關(guān)數(shù)據(jù)鷹。特授權(quán)河北進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印

3、或掃描等復(fù)制手段保存、匯編供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部ｎ或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子文檔。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：年一月日導(dǎo)師簽名；＾．簽字日期；著年心月日各護(hù)也乏＿｜分類號(hào)：TU311密級(jí)：公開(kāi)UDC：?jiǎn)挝淮a：10076工程碩士學(xué)位論文基于網(wǎng)絡(luò)DEA的公路工程代建項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)研究作者姓名：崔金指導(dǎo)教師：史文利副教授企業(yè)導(dǎo)師：張劍軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：工程碩士工程領(lǐng)域：項(xiàng)目管理所在單位：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院授予學(xué)位單位：河北工程大學(xué)ADissertationSubmittedtoHebeiUni

4、versityofEngineeringFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringTheResearchofHighwayEngineeringAgentPerformanceEvaluationbasedonNetworkDEACandidate：CuiJinSupervisor：Prof.ShiWenliAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpecialty：TheProjectManagemenCollege/Department：EconomicsandM

5、anagementHebeiUniversityofEngineeringNovember，2015摘要摘要政府投資是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要手段，是政府實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理職能的重要方式，公共項(xiàng)目一直都是我國(guó)政府投資的重點(diǎn)，為了進(jìn)一步提高政府投資建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理水平，改革投資項(xiàng)目管理方式，理順政府投資項(xiàng)目建設(shè)中政府的地位和職能關(guān)系，合理確定建設(shè)主體，提高政府投資的效率和效益，國(guó)家推行出“代建制”經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)家“十二五”規(guī)劃中加大了全社會(huì)交通固定資產(chǎn)投資，自新疆交通運(yùn)輸廳的數(shù)字表明：2011年至2013年，新疆在建高速公路3933公里，其中代建高速公路1933公里，

6、占49%。2013年新疆共完成交通固定資產(chǎn)投資352億元，其中代建項(xiàng)目完成226.76億元，占近65%。由此可以看到針對(duì)個(gè)別省份的公路建設(shè)管理力量不夠，大規(guī)模高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足的情況，“代建制”模式依然被當(dāng)作首選。在當(dāng)前情況下，如何建立一套科學(xué)、有效的工程項(xiàng)目代建制績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同時(shí)對(duì)代建的工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程和效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，確保代建項(xiàng)目處于可控狀態(tài)，并且根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)代建單位實(shí)施有效的激勵(lì)和懲罰措施，關(guān)系到工程項(xiàng)目代建制實(shí)施能否取得成功。本文以我國(guó)公路工程“代建制”經(jīng)營(yíng)模式績(jī)效評(píng)價(jià)為選題，在參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上，對(duì)選題的必要性和可行性進(jìn)行分析

7、，采用網(wǎng)絡(luò)DEA方法，建立了相應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。選取8個(gè)公路工程代建制項(xiàng)目（決策單元）作為評(píng)價(jià)對(duì)象，收集各決策單元的評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)的量綱統(tǒng)一，將量綱統(tǒng)一后的數(shù)據(jù)代入兩階段網(wǎng)絡(luò)DEA模型，從而得出8個(gè)決策單元的第一階段和第二階段的技術(shù)效率（CRS）、純技術(shù)效率（VRS）、規(guī)模效率（SE），對(duì)兩個(gè)階段的效率值進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出分別導(dǎo)致兩個(gè)階段的經(jīng)營(yíng)績(jī)效低下原因，并提出不同階段的相關(guān)改善建議。與傳統(tǒng)DEA效率結(jié)果相比看出網(wǎng)絡(luò)DEA方法更適用與公路工程代建制經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)DEA；代建項(xiàng)目；績(jī)效評(píng)價(jià)IAbstractAbst

8、ractGovernmentinvestmentisanimportantmea