鑒賞古代橋梁—廣濟橋

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1、院、系（部）管理學(xué)院專業(yè)班級學(xué)號姓名當(dāng)當(dāng)當(dāng)課程教師朱海峰課程名稱中國古代名橋鑒賞論文題目鑒賞古代橋梁—廣濟橋成績評語簽字：年月日復(fù)核人意見簽字：年月日5/5鑒賞古代橋梁—廣濟橋當(dāng)當(dāng)當(dāng)摘要：廣濟橋在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”獨特風(fēng)格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。廣濟橋具有其獨特的美學(xué)價值和藝術(shù)價值。關(guān)鍵字：廣濟橋美學(xué)價值特色格局一、建設(shè)背景潮州城廣濟門面臨韓江，自古即為粵、閩、贛三省要道，來往的客商絡(luò)繹不絕

2、。韓江江面寬闊，水流湍急，無橋可渡，因此人們多靠揖擺渡過河，這樣不僅耗費時間，而且十分危險，常常有船翻人溺的禍患。韓江上沒有橋梁顯然與當(dāng)時日益繁忙的交通很不相稱，在江上架起橋梁成為當(dāng)時百姓的夙愿。潮州自韓愈刺潮，驅(qū)鱷釋婢，發(fā)展生產(chǎn)，興教傳文，至南宋已逐漸繁榮，有“海濱鄒魯”之美譽。社會生產(chǎn)的發(fā)展為橋梁的興建提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，而文化的昌盛則為橋梁的興建提供了科學(xué)技術(shù)條件。南宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪在江心水勢稍緩處筑起一個橋墩，橋墩的東西由86艘木船用鐵鏈連接而成，實現(xiàn)了潮州百姓“天塹變通途”的愿望，并將橋命名為康濟橋，這不僅滿足了當(dāng)時人們的需要，也拉

3、開了這座橋梁近千年不斷修繕的帷幕。此后，歷任潮官在康濟橋的基礎(chǔ)上不斷對其進行改進和修繕。由于江水湍急，江心一段沒法筑起橋墩，因而此橋始終保留了梁橋與浮橋相結(jié)合的特點。元朝泰定三年（1326），匠師首次用石板代替了木梁架橋，這是一個創(chuàng)舉，也為后代用石梁架橋奠定了基礎(chǔ)。明朝宣德十年（1435），知府王源對橋梁進行了大規(guī)模的重修。重修后的橋梁，由23個橋墩和24艘梭船組成，橋墩上建起了12座樓閣（每座樓閣又分為東、西二樓，故實為24座樓閣）和126座亭屋，王源親自題橋名“廣濟橋”，并沿用至今。橋的雄偉壯觀之景，令世人嘆為觀止，故而被譽為“江南第一橋”。嘉靖九年（1

4、513），知府談倫又減去梭船6艘，遂成“十八梭船廿四洲”的獨特格局。其實，廣濟橋從來就只有23個橋墩，因為古人喜歡雙數(shù)而不喜歡單數(shù)，所以才有“廿四洲”之說。[1]清朝雍正二年（1724），知府張自謙鑄了兩只鉎牛鎮(zhèn)水，誰知鉎牛沒鎮(zhèn)住水，反倒有一只被大水沖進江中。于是民謠又云：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，兩只鉎牛一只溜。”5/5二、結(jié)構(gòu)韓江上的廣濟橋始建于南宋乾道6年(1170)，歷時56年建成。全橋長518米，分東、西、中三段，東西兩段皆為石礅、石梁橋。東段共有12孔、13墩，長約283米；西段共有7孔、8墩，長137米；橋面很寬，約5米

5、，這樣的寬度在我國古代橋梁中還是很少見的。后來在不斷水毀中，重建時增加至24墩，并建有望樓。中間一段長約100米，是浮橋部分，主要是因為“中流驚湍尤深，不可為墩”，同時又受臺風(fēng)洪水沖襲，不宜建墩。因此中間一段是用鐵鏈把18到24只木船鉸接在一起，定時開啟，以利航行。由于韓江水急勢險，屢毀屢建，歷元明清諸代，重修20多次，為適應(yīng)其獨特的地形、水勢，才有獨特的橋形，而橋墩就更有特色。橋下的24個橋墩，全部用花崗巖石塊卯榫砌成，比一般的橋墩要寬大。其中大的長度在14.4米到21.7米，寬度在9.5米到13.85米；小的長度也在10米以上，寬度在5.7米。[2]三、

6、建筑的主要特色（一）十八梭般廿四洲梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。湘子橋其東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風(fēng)景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋?！薄跋鏄虼簼q”因而列“潮州八景”之首。從結(jié)構(gòu)上說，梁舟結(jié)合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵囊》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕兩開，以通舟棋。”而每當(dāng)韓江發(fā)洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關(guān)卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經(jīng)，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至

7、派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務(wù)，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關(guān)稅。”[3]（二）廿四樓臺廿四樣5/5廣濟橋草創(chuàng)階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達(dá)、濟川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設(shè)，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟賦》中所云：“方文一樓

8、、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，