殲七飛機(jī)平尾垂尾與機(jī)身連接分析

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1、殲-7平、垂尾與機(jī)身連接分析報(bào)告14/14殲-7平、垂尾與機(jī)身連接分析報(bào)告摘要本文我們以航空館的殲七飛機(jī)實(shí)體為依托，對(duì)我國(guó)殲七飛機(jī)平尾、垂尾與機(jī)身的連接做了簡(jiǎn)要的受力分析。首先，我們簡(jiǎn)要該飛機(jī)的全面情況如機(jī)種、主要性能、機(jī)翼相對(duì)位置、平面形狀、主要幾何尺寸等。其次，我們對(duì)飛機(jī)尾翼的作用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，并對(duì)該飛機(jī)的尾翼型式做了判斷。然后，我們著重分析了水平尾翼上的受載及主要承力元件的受力分析，并給出了平尾上的傳力路線，還對(duì)加強(qiáng)部件進(jìn)行了扼要分析，最后給出了平尾與機(jī)身的連接特點(diǎn)。對(duì)于垂直尾翼，垂直尾翼上的載荷計(jì)算與水平尾翼的載

2、荷計(jì)算相似，安定面的結(jié)構(gòu)布局與翼面基本相同，受力特性也相同，于是僅作結(jié)構(gòu)受力分析。本文最后我們對(duì)平尾、垂尾的損傷容限做了簡(jiǎn)單的分析。關(guān)鍵字：殲七水平尾翼垂直尾翼傳力分析14/14一殲七概況：殲七飛機(jī)是我國(guó)航空工業(yè)于６０年代初期仿制前蘇聯(lián)的米格－２１飛機(jī)，首先由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司仿制成功的機(jī)種。１９６４年以后，殲七飛機(jī)轉(zhuǎn)成都飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)。其中殲-7基型裝有1門(mén)30毫米航炮，可外掛2枚霹靂-2空空導(dǎo)彈或38枚火箭。進(jìn)氣道進(jìn)氣錐可分三級(jí)調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)渦噴-7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推力38.245千牛，加力56.388千牛。渦噴-7

3、是黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司于1963年按前蘇聯(lián)Р11-Ф-300發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始仿制的，1966年12月國(guó)家驗(yàn)收，1967年小批生產(chǎn)。1968年轉(zhuǎn)至黎陽(yáng)公司試制，1970年開(kāi)始批量生產(chǎn)。首翻期為100小時(shí)，總壽命300小時(shí)。1980年后渦噴-基型基本停產(chǎn)。在使用初期出現(xiàn)了不少影響可靠性、耐久性與維修性的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)、更換材料和改進(jìn)工藝，基本排除故障。改進(jìn)包括，新工藝制造的渦輪葉片和部分重要零部件，加力燃燒室和壓縮器則重新設(shè)計(jì)。后期的渦噴-7的渦輪葉片從31片減少到24片，更大地提高了可靠性，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)喘振和失速顫振的敏感性

4、。殲-7基型揭開(kāi)了殲-7系列的序幕。此后殲-7衍生了眾多的改型成都飛機(jī)工業(yè)公司在一種原型的基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)，改進(jìn)改型成功了具有不同特點(diǎn)和用途的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多型，形成了殲七系列。成飛公司先后試制了殲七Ｉ、殲七II、殲七III（與成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所合作研制）、殲七Ａ、殲七Ｂ、殲七M(jìn)、殲七ＭＧ、殲七Ｅ等。14/14殲七的主要參數(shù)如下：序號(hào)項(xiàng)目數(shù)據(jù)1最大使用馬赫數(shù)(HP大于或等于11.6公里)2.12最大允許表速(HP小于等于11.6公里)13003最小機(jī)動(dòng)表速(公里/小時(shí))4004最小平飛表速(公里/小時(shí))2605實(shí)用靜升限(M=1

5、.9)(公里)17.86動(dòng)力作戰(zhàn)高度(公里)20.67盤(pán)旋半徑(HP=5公里,M=1.2)(米)50938正常起飛重量(公斤)81509最大起飛重量(公斤)980010最大外掛能力(公斤)194011基本載油量(升)263512最大載油量(升)431513翼展L(米)7.1514展弦比λ2.2515根梢比12.916平尾的后掠角(度)5717相對(duì)厚度(%)5其中殲七基型14/14采用切尖三角形懸臂式中單翼，下反角2°，前緣后掠角57°。對(duì)稱翼型，翼根處相對(duì)厚度5％，翼梢處4.2％。展弦比2.22，尖削比12.5，安裝角0°，

6、翼根弦長(zhǎng)5.97米，翼尖弦長(zhǎng)0.46米。襟翼面積2×0.92平方米，軸補(bǔ)償副翼面積2×0.59平方米。機(jī)翼上方靠近翼梢處裝有附面層板。全金屬結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)主梁和一個(gè)輔梁。副翼由液壓助力器操縱，大型“吹氣”平板后緣襟翼由液壓作動(dòng)。半硬殼式結(jié)構(gòu)機(jī)身截面近似圓形，最大直徑為1.24米(不包括座艙)。機(jī)頭上部有向前打開(kāi)的電子設(shè)備艙門(mén)，在沿機(jī)身從座艙延伸到垂直安定面的大型背鰭內(nèi)裝有操縱桿、電子設(shè)備、單口加油口蓋和燃油箱?？拷鼨C(jī)翼前緣處的機(jī)身下部?jī)蓚?cè)各有一塊減速板，還有一塊減速板設(shè)在腹鰭的前邊，三塊減速板均由液壓操縱。懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)尾翼

7、，全部翼面都有大后掠角。液壓助力全動(dòng)式平尾，1/4弦線后掠角55°。相對(duì)厚度6％。平尾前緣最大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面積7.9米2。平尾翼梢有配重塊。操縱系統(tǒng)有力臂調(diào)節(jié)器，可根據(jù)不同的高度與空速調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，尾翼配平開(kāi)關(guān)設(shè)在駕駛桿上，無(wú)配平調(diào)整片。垂尾1/4弦線后掠角60°27′，面積5.32米2，平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)3.14米，相對(duì)厚度4.4%。方向舵面積為1米2，偏角±25°，腹部有大型單片式腹鰭。二尾翼的作用概述：尾翼是安裝在飛機(jī)后部的起穩(wěn)定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼由固定的垂直安定面

8、和可動(dòng)的方向舵組成，它在飛機(jī)上主要起方向安定和方向操縱的作用。垂直尾翼簡(jiǎn)稱垂尾或立尾。根據(jù)垂尾的數(shù)目，飛機(jī)可分為單垂尾、雙垂尾、三垂尾和四垂尾飛機(jī)。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，它在飛機(jī)土主要起縱向安定和俯仰操縱的作用。水平屋翼可簡(jiǎn)稱平尾。有的飛機(jī)為了提高俯仰操縱效率，采用