百交銀風(fēng)云錄

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1、百年交銀風(fēng)云錄-歷史論文百年交銀風(fēng)云錄文東漁去過(guò)山西平遙的人一定不會(huì)忘記．在古城西大街的繁華地段，坐落-著一家占地一千多平方米的三進(jìn)式穿堂樓院，這就是曾經(jīng)“執(zhí)中國(guó)金融之牛耳”的日升昌票號(hào)。鼎盛時(shí)期，日升昌曾一度操縱十九世紀(jì)整個(gè)清王朝的經(jīng)濟(jì)命脈。然而到了1914年，這個(gè)昔日“匯通天下”的金融業(yè)巨頭卻轟然倒塌，舉國(guó)為之震驚，該號(hào)之倒閉“于全國(guó)金融影響甚大”。其實(shí)，只要細(xì)數(shù)清末民初的歷史，便可發(fā)現(xiàn)日升昌的倒閉自有其必然性。衰微的國(guó)運(yùn)中力挽狂瀾鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，雖然中國(guó)近代新式商業(yè)和國(guó)家資本主義、民間資本主義工業(yè)逐步產(chǎn)生，對(duì)資金的利用和對(duì)信用的要求也隨之更加迫切，但外資銀行已大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。起初

2、，外資銀行主要辦理外商匯兌，與中國(guó)原有的金融機(jī)構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生關(guān)系。但19世紀(jì)60年代之后，它們把用低利率從社會(huì)上吸收來(lái)的存款借給錢莊。這種短期拆借利率為7%，低于錢莊借款時(shí)10%的利率，于是錢莊紛紛向外資銀行借貸，也因此受其控制。中國(guó)本土的票號(hào)在外資銀行的沖擊下紛紛破產(chǎn)。幾年后，讓清朝政府的王公大臣更為難堪的是，自己家的銀票匯兌還得通過(guò)外資銀行來(lái)辦理。6/6中國(guó)的金融安全已呈風(fēng)雨飄零之勢(shì)。1897年后，一批有識(shí)之士開(kāi)始自辦銀行，以圖民族自強(qiáng)，但終因勢(shì)單力薄，難與外商銀行抗衡。中日甲午海戰(zhàn)之后，滿清政權(quán)危在旦夕，內(nèi)憂外患交迫并起。清政府內(nèi)部的開(kāi)明人士在總結(jié)戰(zhàn)爭(zhēng)失敗的原因時(shí)，認(rèn)為鐵路運(yùn)輸條件

3、的落后，造成了軍運(yùn)困難。因此，在張之洞的力推下，京漢鐵路迅速開(kāi)工。在積貧積弱的國(guó)力下，為修筑這條鐵路，清政府付出了不菲的代價(jià)——中方不得不以5厘9扣的利率向比利時(shí)借款，這就意味著450萬(wàn)鎊的借款中國(guó)實(shí)際僅得到405萬(wàn)鎊。時(shí)間不容拖延，為了早日擺脫沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，清廷決定提前還款。1907年，在粱士詒的建議下，郵傳部大臣陳璧上奏朝廷，提議成立交通銀行。這與慈禧太后的想法一拍即合。第二年，交通銀行總行在北京正式開(kāi)業(yè)，袁鑒擔(dān)任總辦。在官商合辦的交通銀行中，官股占四成，商股占六成，總資本為1000萬(wàn)兩白銀，當(dāng)時(shí)的規(guī)模和地位僅次于大清銀行（中央銀行）。交通銀行在創(chuàng)建初期定位為經(jīng)營(yíng)輪、路、電、郵四

4、政往來(lái)服務(wù)的專業(yè)銀行，所以取名交通銀行。除此之外，放款、發(fā)行兌換券，乃至經(jīng)理國(guó)庫(kù)等也都成了交通銀行的重要業(yè)務(wù)。之后，交通銀行在香港、新加坡、仰光設(shè)立分行，在西貢設(shè)立代辦處，成為我國(guó)最早在海外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的銀行?？梢哉f(shuō)，交通銀行從創(chuàng)建伊始就以股份有限公司性質(zhì)的商業(yè)銀行身份出現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)本土銀行之先河。取得中央銀行地位辛亥年間，交通銀行及其各地分支機(jī)構(gòu)不可避免地受到巨大沖擊，“實(shí)為本行最困難之秋，而其顯而易見(jiàn)者，一則為義善源所累，一則為革命之影響，又其一則為西貢萬(wàn)順安之波累也”。面對(duì)搖搖欲墜的滿清政府和新生的革命政權(quán)，交通銀行堅(jiān)守中立準(zhǔn)則，對(duì)于公家資產(chǎn)絕不輕易提現(xiàn)。6/6后來(lái)，經(jīng)

5、過(guò)粱士詒的大力整頓，交通銀行的工作逐步恢復(fù)正軌。在北洋政府交通部的大力推行下，交通銀行取得了度支部?jī)稉Q券的發(fā)行權(quán)。財(cái)政部也發(fā)出通函，強(qiáng)調(diào)交通銀行發(fā)行的抄券的法律地位。很快，交通銀行又獲得了代理金庫(kù)的特權(quán)。這兩項(xiàng)特權(quán)意味著此時(shí)的交通銀行已經(jīng)初步具有了中央銀行的性質(zhì)。作為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，金融業(yè)的發(fā)展與時(shí)勢(shì)往往互為影響、互相牽制。交通銀行在北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期，一度為袁世凱政府所劫持，被迫兩次停兌，造成擠兌風(fēng)潮。依靠上下一心，經(jīng)過(guò)多次努力，最終平息風(fēng)潮，交行資本并無(wú)大變化。1928年，隨著全國(guó)政治中心的南移，交通銀行也將總行遷到上海外灘14號(hào)，并開(kāi)始系統(tǒng)的整頓工作。國(guó)民政府采取增加官股和增派官股

6、董事的辦法，分別于1928年和1933年對(duì)交通銀行進(jìn)行了兩次改組，特許交通銀行為“發(fā)展全國(guó)實(shí)業(yè)之銀行”，交通銀行因此成為第二個(gè)最大的官商合辦銀行，并執(zhí)行國(guó)民政府的金融政策。在國(guó)民政府的幣制改革措施中，確立中央、中國(guó)、交通三家銀行發(fā)行法幣的地位。隨后，交行又奉命接收了浙江興業(yè)、中國(guó)實(shí)業(yè)、大中、邊業(yè)四行的準(zhǔn)備庫(kù)、湖北省七家銀行的發(fā)行，與中央、中國(guó)兩行共同承擔(dān)無(wú)限制買賣外匯的任務(wù)。自此，國(guó)民政府形成了中央銀行、中國(guó)銀行、交通銀行、中國(guó)農(nóng)民銀行、中央信托局、郵政儲(chǔ)金匯業(yè)局，即“四行兩局”的金融體系?？箲?zhàn)爆發(fā)后，交通銀行總行隨國(guó)民政府內(nèi)遷至重慶。交通銀行與中央、中國(guó)、農(nóng)民三家銀行共同承擔(dān)起戰(zhàn)時(shí)的

7、金融重任。1939年，蔣介石出任改組后的四聯(lián)總處理事會(huì)主席，負(fù)責(zé)對(duì)口辦理工礦、交通與生產(chǎn)事業(yè)的貸款與投資。1947年，國(guó)民政府立法院通過(guò)“交通銀行條例立法原則”，確定了“以辦理工礦公用之金融事業(yè)為主要業(yè)務(wù)，其運(yùn)用款項(xiàng)對(duì)于主要業(yè)務(wù)之部分不得少于70%”的原則。6/61949年5月上海和平解放，中國(guó)人民解放軍軍管會(huì)接管交通銀行，宣告了舊中國(guó)交通銀行的結(jié)束。同年11月1日，交通銀行經(jīng)清理改組后復(fù)業(yè)。12月，總管理處遷往北京。從.1958年開(kāi)始，交通銀