資源描述：
《考慮用戶響應(yīng)程度的電動汽車分時電價策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第44卷第504期電測與儀表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.2007考慮用戶響應(yīng)程度的電動汽車分時電價策略*周凌鋒1，王杰1(1.上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院，上海市閔行區(qū)200240)摘要：本文提出了一種綜合考慮用戶和電力公司利益的電動汽車分時電價策略。結(jié)合用戶充電特性，建立了電動汽車需求響應(yīng)模型。以用戶和電網(wǎng)經(jīng)濟效益最大和電網(wǎng)波動最小為目標(biāo)，通過NSGA-II算法求得了問題的Pareto解集。結(jié)合模糊隸屬度的方法找到了其中的折中解，并作為最優(yōu)分時電價。進一步，研
2、究政府補貼額對用戶響應(yīng)參與度的影響，并定量計算出使用戶達到最大響應(yīng)度的最小補貼值。結(jié)果表明，分時電價響應(yīng)制度能很好地激勵用戶參與到電價響應(yīng)中來。同時，政府適當(dāng)增加補貼能更好激勵用戶參與電價響應(yīng)。本文提出的電價政策對電網(wǎng)公司具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：電動汽車；分時電價；需求響應(yīng)度；NSGA-II中圖分類號：TM933文獻標(biāo)識碼：B文章編號：1001-1390（2015）00-0000-00Time-of-usepricingstrategyforelectricvehiclesconsideringusers’demandresponsedegreeZhouLi
3、ngfeng1,WangJie1(1.SchoolofElectronicandElectricEngineering,ShanghaiJiaotongUniversity,MinhangDistrict,Shanghai200240,China)Abstract：Thispaperproposesatimeofuse(TOU)pricingstrategyforelectricvehiclesconsideringtheinterestsofusersandpowercompanies.Thedemandresponsemodelofelectricvehic
4、lesisestablishedbasedonthechargingcharacteristicsofusers.Furthermore,theParetosolutionisobtainedbyNSGA-IIalgorithmwiththeaimtomaximizeeconomicbenefitofbothusersandpowercompaniesandtominimizefluctuationofpowergrid.Withthemethodoffuzzymembership,thecompromisesolutionisfound.Finally,the
5、influenceofgovernmentsubsidypolicyonuserresponseparticipationisstudied,andtheminimumsubsidyvalueiscalculatedquantitatively.TheresultsshowthattheTOUpricesystemofelectricitycanstimulatetheuserstoparticipateintheresponseofelectricityprice.Meanwhile,thegovernmentappropriatelyincreasesubs
6、idiescanencouragetheuserstoparticipateinthepriceresponse.TheproposedmodelofTOUpricehascertainguidingsignificanceforpowercompanies.Keywords:electricvehicles,TOUdemandresponsedegree,NSGA-II-1-第44卷第504期電測與儀表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.20070 引言近年來,為了應(yīng)對日益
7、嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和能源短缺問題,電動汽車獲得了快速的發(fā)展[1-3]。大規(guī)模電動汽車接入電網(wǎng)可能會對電網(wǎng)負(fù)荷產(chǎn)生沖擊，引起電能質(zhì)量下降[4]。另一方面，由于電動汽車充電具有可斷續(xù)充電的特點(充電“彈性”)，為其充電的優(yōu)化提供了可能。若有效利用，電動汽車也可以為電網(wǎng)提供諸如削峰填谷，調(diào)頻等作用[5]?；痦椖浚簢易匀豢茖W(xué)基金資助項目（61374155）；高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金（20130073110030）為了減少電動汽車無序充電對電網(wǎng)造成的損害，近年來，國內(nèi)外對智能充電調(diào)度優(yōu)化進行了大量研究。文獻[6]提出了一種考慮電動汽車分散式充電的最優(yōu)填谷優(yōu)化策略
8、，在考慮用戶競爭的情況下
