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《探索山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)探析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)探析姓名：鄭麗申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師：李澤新20060501中文摘要摘要我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，山地城市眾多。山地城市復(fù)雜的地形地貌特征和獨(dú)特的自然山水格局賦予了道路景觀更多的魅力，但目前山地城市道路景觀規(guī)劃建設(shè)中大量存在著喪失地域個(gè)性特色和缺乏整體性的就道路景觀論道路景觀的現(xiàn)象?，F(xiàn)代城市道路景觀的制約因素及其影響范圍應(yīng)不再局限于道路紅線之間，良好的城市道路景觀必須滿足外部景觀與內(nèi)部景觀的相互協(xié)調(diào)。為此，尋求解決山地城市道路內(nèi)部景觀與外部景觀相
2、協(xié)調(diào)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法已顯得十分必要。本文首先在解讀具有普遍實(shí)用性的城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)之上，針對(duì)我國(guó)山地城市道路景觀規(guī)劃建設(shè)中存在的具體問(wèn)題，提出了應(yīng)該從城市道路網(wǎng)絡(luò)、道路線形、道路功能等級(jí)三方面進(jìn)行道路景觀的宏觀控制；應(yīng)該從道路空間形態(tài)、道路綠化、道路設(shè)施三方面進(jìn)行道路景觀的微觀設(shè)計(jì)，由此初步建構(gòu)了山地城市道路景觀宏觀控制和微觀設(shè)計(jì)相結(jié)合的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法。最后，為驗(yàn)證所提出的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法的正確性和可操作性，以云陽(yáng)新縣城道路景觀為例進(jìn)行了實(shí)證研究。全文共分為四大部分：第一部分從城市道路景觀涉及的基本概念入
3、手，解讀了城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論和基本原則，為研究山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)奠定理論基礎(chǔ)。第二部分是在第一部分的理論基礎(chǔ)研究之上，針對(duì)山地城市這一特例，深入剖析山地城市道路交通及其景觀特征、道路景觀構(gòu)成要素、道路景觀規(guī)劃建設(shè)中存在的主要問(wèn)題，為探索山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體方法明確方向。第三部分是論文的核心部分，包括第四和第五兩章，主要研究山地城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體方法。第四章主要從道路網(wǎng)絡(luò)、道路線形和道路功能等級(jí)三個(gè)方面分析山地城市道路景觀在宏觀層面上的控制與組織，為具體路段的道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
4、提供依據(jù)和指導(dǎo)。第五章是在第四章研究的山地城市道路景觀的宏觀控制與引導(dǎo)下，具體從道路空間形態(tài)、道路綠化、道路設(shè)施三個(gè)方面探討道路景觀的微觀設(shè)計(jì)方法。通過(guò)宏觀控制與微觀設(shè)計(jì)的結(jié)合，創(chuàng)造出獨(dú)具特色的山地城市道路景觀環(huán)境。第四部分以云陽(yáng)新縣城中心城區(qū)道路景觀的宏觀控制和濱江道路景觀的微觀設(shè)計(jì)為例，驗(yàn)證了前文所研究的山地城市道路景觀宏觀控制與微觀設(shè)計(jì)相結(jié)合的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法的可操作性和普遍適用性。關(guān)鍵詞：山地城市，道路景觀，規(guī)劃設(shè)計(jì)，宏觀控制，微觀設(shè)計(jì)I英文摘要ABSTRACTChinaisacountrywith
5、alotofmountainsandmountainouscities.Amountainouscityhasmorecharminroadswiththetopographicalvarietyanduniquenaturallandscapepattern.Butatpresent,intheroadlandscapeplanningandconstruction,themereroadlandscapephenomenaexistalotwhicharelosingclimeidentityandlac
6、kingintegration.Modernurbanroadslandscapewillnolongermerelyinfluenceandbeinfluencedbyredlinesamongroads.Goodroadlandscapeshouldbeinharmonywiththeexteriorandinteriorlandscape.Thereforethemountainousroadplanninganddesignmethodisquiteessentialwhichcoordinatebo
7、ththetwosides.Onthebasisofthecommonbutfeasibleroadlandscapeplanninganddesigntheory,thisthesisaimattheconcreteproblemsinthemountainousroadlandscapeplanningandconstruction,raisingthemacro-controlofroadnetwork,roadshapesandroadfunctions，alsothemicro-designfrom
8、roadspace,roadvirescenceandroadfacilities.Thusaplanninganddesignmethodofmacro-controlandmicro-designformountainousroadlandscapeisestablishedpreliminarily.Lastly,totestifythefeasibilityanduniversalappli
