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《大跨淺埋公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、東南大學(xué)碩士學(xué)位論文大跨淺埋公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析姓名：程遠(yuǎn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：劉松玉;童立元20090119摘要隨著近幾年我國(guó)東部地區(qū)公路建設(shè)的快速發(fā)展和交通需求量的急劇增加，出現(xiàn)了大量的三車道大跨淺埋公路隧道修建高潮。由于其不可預(yù)見因素多、旋jr=時(shí)效性強(qiáng)、施上環(huán)境惡劣，加之本身開挖斷面大、扁坦等特點(diǎn)，導(dǎo)致一[程建設(shè)過程中存在眾多風(fēng)險(xiǎn)，安全管理難度大。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)大跨淺埋公路隧道施：[風(fēng)險(xiǎn)的分析研究較少，無論是理論方法還是實(shí)際應(yīng)用，基本處在定性分析階段，沒有建立系統(tǒng)的分析理論體系框架和計(jì)算方法。因此本文以江蘇省寧(南京)常(州)高速公路茅山隧道
2、為工程背景，針對(duì)大跨淺埋公路隧道施1：階段風(fēng)險(xiǎn)展開相關(guān)研究。論文首先闡述了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)分析的有關(guān)理論知識(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的特點(diǎn)、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生機(jī)理、作用意義及內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)要概括，提出了隧道施：f風(fēng)險(xiǎn)分析的模型。論文對(duì)隧道施jr風(fēng)險(xiǎn)分析方法中常川的專家調(diào)夜法、事故樹法、層次分析法進(jìn)行綜合比較，提出采用專家調(diào)查法與層次分析法相結(jié)合的大跨淺埋公路隧道施T風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。根據(jù)大跨淺埋公路隧道施__L的特點(diǎn)，參考以往人跨公路隧道一[程的資料及數(shù)據(jù)結(jié)合專家問詢等方法，從自然、地質(zhì)和技術(shù)岡素等方面總結(jié)出十項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)事件，歸納出各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)理、影響因素及其后果。并運(yùn)用：J：程地質(zhì)
3、勘察法、專家調(diào)查法、工勘報(bào)告分析等方法從中篩選出六項(xiàng)茅山隧道施：I：基本風(fēng)險(xiǎn)事件。運(yùn)用層次分析法建立茅山隧道施：f=風(fēng)險(xiǎn)遞階層次結(jié)構(gòu)，計(jì)算出了各基本風(fēng)險(xiǎn)事件的綜合權(quán)重和引起這些基本風(fēng)險(xiǎn)事件的岡素的權(quán)重。論文運(yùn)Hj模糊理論對(duì)大跨淺埋公路隧道施：[風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)中的定性問題進(jìn)行定量化處理，得到了茅山隧道施工風(fēng)險(xiǎn)閃素的概率及損欠估計(jì)結(jié)果。論文建立茅山隧道施：I：風(fēng)險(xiǎn)多層次模糊綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型，基于R=PxC模型綜合考慮了風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率及損失對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的影響，得到各風(fēng)險(xiǎn)因素、基本風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，同時(shí)判定茅山隧道施：[的安全風(fēng)險(xiǎn)、影響環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及整體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為四級(jí)，必須決策采取控
4、制、預(yù)警等措施降低風(fēng)險(xiǎn)或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。研究風(fēng)險(xiǎn)的目的是為了控制風(fēng)險(xiǎn)，論文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段確定的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件，采用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略和損失控制策略有針對(duì)性地研究制定了人跨淺埋公路隧道施上風(fēng)險(xiǎn)控制措施。關(guān)鍵詞：大跨淺埋，公路隧道，風(fēng)險(xiǎn)分析，專家調(diào)查法，層次分析法，模糊綜合評(píng)價(jià)法Abstractwiththerapiddevelopmentofhighwayconstructionandrapidincrea．跎oftrafficdemandineasternregionofourcountryrecentseveralyears，theclimaxofmassthreelanelar
5、ge—spanandshallowburiedhighwaytunnelconstructionappeared。Therearemanyriskintheconstructionprocess，safetymanagementisdifficult，whichduetoitsmassleSSforesightfactors、stronglytime-effectivenessoftheconstructio—nandodiousworkingconditions，mrthermorethetraitoflargespanandoblate。Atpresent，ris
6、kanalysisforconstructionoflarge—spanandshallowburiedhighwaytunneIisfewindomesticandforeign，thetheorymethodanditspracticaIapplicationareinthestageofthequalitativeanalysis，systematicframeworkofanalysistheoryanddesignprocedurehasnotbeenestablished。Thereforethisthesisconcentratesontheconstr
7、uctionoftunnelofMaoshanMountainwhichliesontheNanjing-ChangzhouexpresswayinJiangsuprovinceofChina，makestherelatedresearchonriskforconstructionoflarge．spanandshallowburiedhighwaytunnel。Theoreticalknowledgewhich陀lat懿totheriskandriskanalysiswaselaboratedfirstly，abriefsummarywascarr
