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《移動(dòng)荷載作用下飽和土體的動(dòng)力響應(yīng)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文移動(dòng)荷載作用下飽和土體的動(dòng)力響應(yīng)姓名：左迎輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：蔡袁強(qiáng);徐長節(jié)20050201移動(dòng)荷載作用下飽和土體的動(dòng)力響應(yīng)摘要移動(dòng)荷載作用下上體的動(dòng)力響應(yīng)的研究在交通工程、地震學(xué)等領(lǐng)域都足重要的研究課題。本文基于Biot兩相介質(zhì)理論，采用傅立葉級(jí)數(shù)展開的方法劉飽和上體在移動(dòng)線形荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)問題進(jìn)行是了深入和系統(tǒng)的洲究。本文首先介紹了迄今為止對(duì)移動(dòng)荷載研究的現(xiàn)狀，結(jié)合已有文獻(xiàn)，對(duì)移動(dòng)荷載研究的方法及涉及到的問題作了介紹。然后，在前人已有工作的基礎(chǔ)1幾，進(jìn)一步研究了不同飽和士體模型在移動(dòng)荷載作用卜的
2、動(dòng)力響應(yīng)問題具中，土體模刑分別考慮了飽和半空間模型、飽和成層、Gibson地基和上覆彈性板模型，并通過數(shù)值計(jì)算討論了一系列的實(shí)際算例，同時(shí)分析了在不同的參數(shù)取值時(shí)時(shí)土體動(dòng)力響應(yīng)的變化。最后，本文對(duì)進(jìn)一步的工作提出了一些建議關(guān)鍵詞:移動(dòng)荷載，Biot理論，飽和半空間，飽和成層土，Gibson地基，上覆彈性板飽和土體，傅眾葉級(jí)數(shù)，動(dòng)力響應(yīng)DynamicAnalysisofFullySaturatedSoilUnderMovingLoadABSTRACTThestudyofdynamicanalysisoffullysaturatedsoilunderm
3、ovingloadisofimportancetoseveraldisciplines,suchastrafficengineering,seismology.Inthisdissertation,asystematicstudyondynamicanalysisoffullysaturatedsoilundermovingloadisperformedonbasisofBiot'stheoryusingFourierseriesexpansion.Thisdissertationstartswithanintroductionofthisstud
4、ydiscipline.Basedontheresearchofothers,dynamicanalysisofdifferentmodelincludingfullysaturatedhalfspace,layeredsaturatedsoils,Gibsonsoilsandfullysaturatedhalfspacewithanelasticsuperstratumisconsideredundermovingload.Aparametricstudyispresentedtoillustratetheinfluencesofparamete
5、rsKeywords:movingload,Biot'stheory,fullysaturatedhalfspace,ayeredsaturatedsoils,Gibsonsoils,fullysaturatedhalfspacewithanelasticsuperstratum,Fourierseriesexpansion,dynamicresponse浙汀大學(xué)fiQ!{學(xué)位論文左迎輝2005第一章緒論1.1實(shí)際問題的提出對(duì)土體在移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)問題的研究在很多領(lǐng)域都有重要意義，如沖擊波荷載、鐵路工程中的列車荷載就屬于移動(dòng)荷載，它與其他形
6、式的荷載的差別是荷載位置隨時(shí)間的變化而變化。列車的高速化是當(dāng)前世界交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。隨著軌道構(gòu)造的改進(jìn)，高速列車的速度已超過300km/h，法國的TGV列車速度已經(jīng)超過了500km/h.因此，由軌道的振動(dòng)所引起的周邊環(huán)境的振動(dòng)評(píng)價(jià)成為重要的課題。日前，對(duì)移動(dòng)荷載作用下上體的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)取得了不少研究成果。但是，這些研究大多數(shù)仍是研究的單相介質(zhì)下的問題，而實(shí)際上，天然土體是一種復(fù)雜的三相材料體系，其中土顆粒形成固體土骨架，骨架孔隙中為流體(一般指水)及氣體所充滿。三相之間物理和化學(xué)成分的不同組合將使土體具有不同的性狀，可能要用不同的物理力學(xué)模型方能
7、合理地予以模擬{’·“{。當(dāng)固體土骨架之間的孔隙為液相充滿，則形成飽和土，它實(shí)際上是一種流體飽和多孔介質(zhì)(FSPM,FluidSaturatedPorousMedia)。在實(shí)際工程中，飽和土是大量存在的}2，3}。顯然，簡(jiǎn)單地將天然土體視為各向同性固體介質(zhì)欠合理。另一方面，天然土體由于沉積年代的不同，總是以分層形式存在，具有很強(qiáng)的層理性!s.`I，不同土層之間的物理力學(xué)性質(zhì)各不相同，需要采用更合理的模型來反映這種物理力學(xué)性質(zhì)沿深度方向的不均勻性。目前，層狀介質(zhì)模型日益受到研究人員的重視與青睞}(,}0)。若同時(shí)考慮天然土體的非均質(zhì)成層特性及流固兩相
8、偶合特性來研究其動(dòng)力響應(yīng)問題，無論是從理論角度還是實(shí)際工程應(yīng)用角度來看，都將具有十分重要的意義。迄今為止，對(duì)于飽和土動(dòng)力響
