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《考慮焊接初始缺陷的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文考慮焊接初始缺陷的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究碩士研究生：宋丹學(xué)號(hào)：1120109180導(dǎo)師：陳震副教授申請(qǐng)學(xué)位：專業(yè)碩士學(xué)科：船舶與海洋工程所在單位：船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期：2015年5月21日授予學(xué)位單位：上海交通大學(xué)DissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityfortheDegreeofMasterCandidate：SongDanStudentID:1120109180Supervisor：Prof.ChenZhenAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngi
2、neeringSpeciality：NavalArchitectureandOceanEngineeringSchoolofNavalArchitecture,OceanAffiliation：&CivilEngineeringDateofDefence：May21st,2015Degree-Conferring-Institution：ShanghaiJiaoTongUniversity上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文《考慮焊接初始缺陷的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究》,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究I作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論
3、文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名:猷日期:刀‘年‘月”汨上海交通大學(xué)學(xué)伐論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□,在~年解密后適用本授權(quán)書(shū)。本學(xué)位論文屬于不保密““”(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)
4、打√)學(xué)位論文作者簽名:剮指導(dǎo)教丿幣簽名:了詐日期:”年抄:冫冫日日期:亠“叮年y月v冫日
5、夕ⅡⅡⅡ"Ⅱ︱"■ⅢⅢ"ⅡⅡⅡⅡⅢⅢⅡⅡⅡ"舊"ⅡⅢⅢ"""οⅡⅡⅡⅢⅢ上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文答辯決議書(shū)"1ⅡⅡⅡ"οⅢⅢ12ο·98所在姓名宋丹學(xué)號(hào)1120109180學(xué)科船舶與海洋王程答辯答辯指導(dǎo)教師陳震2015-05-21地點(diǎn)木蘭船建樓A1006日期論文題目考慮焊接初始缺陷的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究投票表決結(jié)果:、/℃/ˇ(同意票數(shù)/實(shí)到委員數(shù)/應(yīng)到委員數(shù))答辯結(jié)論:V通過(guò)□未通過(guò)評(píng)語(yǔ)和決議:~“”論文以考慮焊接初始缺陷的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究為題,將熱彈塑性有限元方法與船體結(jié)構(gòu)極
6、限強(qiáng)度數(shù)值方法相結(jié)合,在箱型結(jié)構(gòu)縱骨加筋板的極限強(qiáng)度分析研究中考慮焊接初始缺陷的影響,論文選題具有一定的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。論文采用熱彈塑性有限元方法模擬船體板架縱骨焊接過(guò)程,通過(guò)比較分析不同邊界條件對(duì)焊接初始缺陷的影響,得到較為合理的邊界模擬方法?？紤]焊接初始缺陷的影響,通過(guò)非線性有限元方法獲取加筋板格的完整平均應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線,并應(yīng)用于理想剖面艙段極限強(qiáng)度分析中,討論了焊接初始缺陷對(duì)箱型結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的影響。論文研究方法可行,理論分析正確,結(jié)論可信,具有一定創(chuàng)新性。從論文研究的內(nèi)容及深度可以反映論文作者基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)扎實(shí),具有一定獨(dú)立從事科研工作的能力。該生在答辯
7、時(shí)能正確回答問(wèn)題,經(jīng)答辯委員會(huì)投票表決,一致同意通過(guò)論文答辯,建議授予工學(xué)碩士學(xué)位。刀s年上月'
8、日答職務(wù)姓名職稱單位簽名辯主席張世聯(lián)教授上海交通大學(xué)丑枷激委員委員賀俊松高級(jí)工程師中國(guó)船級(jí)社規(guī)范所喈僭核會(huì)委員劉俊副教授上海交通大學(xué)冽健成員委員薛鴻祥副教授上海交通大學(xué)駟屮冫弘a幻簽委員陳震副教授上海交通大學(xué)平弋扔鱖名:刂蔡忠華秘書(shū)工程師上海交通大學(xué)(61095)笤△咩上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文考慮焊接初始缺陷的船體極限強(qiáng)度研究摘要對(duì)船體梁的縱向彎曲極限強(qiáng)度的準(zhǔn)確評(píng)估是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本方面，焊接初始缺陷的存在會(huì)影響結(jié)構(gòu)的剛度與極限強(qiáng)度。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)焊接后的殘余應(yīng)力與變形對(duì)極限強(qiáng)度的
9、研究有重要的意義。本文將熱彈塑性有限元方法與船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度數(shù)值方法相結(jié)合，更加合理地考慮焊接初始缺陷對(duì)于船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的影響。為了進(jìn)行理想剖面船體結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度分析本文主要進(jìn)行了以下工作：(1)利用熱彈塑性有限元法與具有截面積分的shell/solid單元模型進(jìn)行板架縱骨焊接的溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)分析。在此基礎(chǔ)上比較分析了不同邊界條件對(duì)焊接變形與殘余應(yīng)力結(jié)果的影響。將板架周?chē)慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為加筋板的固定邊界，更合理地反映板架中的縱骨焊接變形情況。(2)以理想艙段結(jié)構(gòu)中的縱骨焊接作為研究對(duì)象，考慮結(jié)構(gòu)周?chē)牧蠈?duì)加筋板焊接模
