公共治理視域的國(guó)內(nèi)航班延誤問(wèn)題研究

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1、碩士學(xué)位論文公共治理視域的國(guó)內(nèi)航班延誤問(wèn)題研究作者姓名戈映峰學(xué)科專(zhuān)業(yè)行政管理指導(dǎo)教師鄭方輝教授所在學(xué)院公共管理學(xué)院論文提交日期2016年5月TheStudyofFlightDelaysinChinaBasedonTheScopeofPublicGovernanceADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：GeYingFengSupervisor：Prof.ZhengFangHuiSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzh

2、ou,China分類(lèi)號(hào)：C93學(xué)校代號(hào)：10561學(xué)號(hào)：201320124265華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文公共治理視域的國(guó)內(nèi)航班延誤問(wèn)題研究作者姓名：戈映峰指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)：鄭方輝教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：管理學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：行政管理研究方向：公共政策分析論文提交日期：2016年5月8日論文答辯日期：2016年6月4日學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)學(xué)位授予日期：年月日答辯委員會(huì)成員：主席：陳天祥委員：鄭方輝、黃理穩(wěn)、王歐、葉貴仁華南理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研巧所

3、取得的研巧成果。除了文中特別加標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。口作者簽名；曰期：曰韋心夫｜１幸心年＾月／學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)，本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研巧生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬華南理工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許學(xué)位論文被查閱（除

4、在保密期內(nèi)的保密論文外）＞１；學(xué)校可＾＾公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位一論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相致。本學(xué)位論文屬于；□呆密，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。Ｊｓ／不保密，同意在校園網(wǎng)上發(fā)布，供校內(nèi)師生和與學(xué)校有共享協(xié)議的單位瀏覽；同意將本人學(xué)位論文提交中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）電子雜志社全文出版和編入ＣＮＫＩ《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》，傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。＂＂（請(qǐng)?jiān)谂P上相應(yīng)方框內(nèi)打Ｖ）‘０作者簽名日期之－＇；指

5、導(dǎo)教師簽；名日期作者系電話子電郵箱疇聯(lián)含系地址（郵編ｈ摘要近年來(lái)，隨著民航事業(yè)迅速發(fā)展，航班延誤成為公共問(wèn)題頻繁進(jìn)入公眾視野，出現(xiàn)了airrage（空怒）一詞，即旅客對(duì)航班延誤而采取的暴怒行為。因航班延誤而滋生的服務(wù)供給者與消費(fèi)者的矛盾亦愈演愈烈。如何減少航班延誤、化解因延誤而產(chǎn)生的糾紛備受政府、學(xué)界與社會(huì)關(guān)注。一般認(rèn)為，航班延誤產(chǎn)生的原因眾多，包括天氣原因、航空公司原因、機(jī)場(chǎng)原因、空管原因、乘客原因等，本文的研究主要指向主觀性原因，并認(rèn)為造成航班延誤的主體具有多元性。基于上述認(rèn)識(shí)，本文從公共治理的視角，針

6、對(duì)造成航班延誤的責(zé)任主體及其關(guān)系(民航局、航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管)，運(yùn)用文獻(xiàn)檢索、抽樣調(diào)查、規(guī)范分析、個(gè)案深訪等方法，評(píng)估國(guó)內(nèi)航班延誤的現(xiàn)狀，剖析原因，提出減少航班延誤，緩解矛盾的具體建議，以提高國(guó)內(nèi)民航形象及顧客滿意度。公共治理的導(dǎo)向是公共責(zé)任和公共價(jià)值。航班延誤的責(zé)任主體性質(zhì)不同，追求的目標(biāo)有異，但應(yīng)承擔(dān)共同的社會(huì)責(zé)任。本文研究的特點(diǎn)：一是選題于社會(huì)關(guān)注的重大民生問(wèn)題，運(yùn)用多樣性研究方法；二是導(dǎo)入公共治理理論，將主要責(zé)任主體置于同一分析框架中，貫穿公共價(jià)值與主體互動(dòng)理念；三是立足解決問(wèn)題，提出針對(duì)主體的過(guò)錯(cuò)的糾正模

7、式，倒逼責(zé)任主體尋求更好的途徑提高航班正常率，并逐步建立一套完善的預(yù)防、減少及處理航班延誤的機(jī)制。關(guān)鍵詞：公共治理；航班延誤；責(zé)任主體；責(zé)權(quán)關(guān)系IAbstractInrecentyears,withtherapiddevelopmentofcivilaviationindustry,flightdelaysappearedinpublicviewfrequentlyasapublicissue.Anewword“airrage”appearedwhichmeanstheactionpassengerstakeinre

8、sponsetotheflightdelays.Theconflictsbetweentheserviceprovidersandcustomersbecamemoreandmoreacutebecauseoftheflightdelays.Itreceivemoremuchconcernfromthegovernment,academyand