基于軟土地基處理方法對沉降的影響因素分析與沉降預(yù)測研究

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1、rs79；56長安大學(xué)碩士學(xué)位論文韃±地基處理立法撾逋隆的髭9窟因囊坌塹皇速隆迸測蟹究奎丞隆申請學(xué)位級別碩士論文提交日期墨嬰查竺堡論文答辯日期墨絲疊生旦絲壁答辯委員會主席：塹鱟盎盤墊學(xué)位論文評鼯入：暫學(xué)森教授撾塑焦墼盎摘要本文圍繞軟土地基處理方法對沉降的影響因素和沉降預(yù)測，通過假設(shè)、計(jì)算、分析的方法，獲得了深層攪拌樁法、豎向排水體法處理軟土地基對沉降的影響因素。對分析后的沉降影響因素，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在MAnAB中進(jìn)行編程，結(jié)合連(連云港)一徐(徐州)高速公路軟土地基沉降實(shí)測數(shù)據(jù)，建立沉降預(yù)測模型并進(jìn)行了預(yù)測分析。最后，通過曲線擬合法對深層攪拌樁法、豎向排水體系法處理軟土地基后沉降進(jìn)行了預(yù)測

2、，探討了各種預(yù)測方法對軟土地基處理方法的適用情況。關(guān)鍵詞：軟土地基影響因素沉降預(yù)測BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract1hefollowingr齬earchworkh笛becndeploycdaroundthepmbIemoftheinnu吼cingf赴torofsettlemeⅡtandpredidionOfsettlementonsomsoil鯽dfordi臟rentprocessingmethod．Research0nsemementinnu凹cefadorofdeepmixingpileandVertical血linagebodythmughmethodof鋤alysis，calcIllat

3、ionand趾alytic，achieVeinfluencingfadorofdi丘erentproccssingmethod．Forthesesetnement砌uencefactors，adoptsBP·ANNtomal【et11emodeldir。ctlybaseon丘eldtestdataofU衄一Xue印ressway’粕dusesM瑚rL蛔topro孕鋤珊【ingforprcdictingsenl鋤eⅡt0fsm一∞il掣Dund鋤ba婦ent．Atl越t，wemakesetuementp刪ctionfordeepmi】【ingpile柚dvenical血linagebodyby

4、cuⅣe-丘ttingmethod'姐dapproachthedi￡fcr∞tsetⅡementpredictionmethodforthedi臟孺ntprocessingmethod’sapplicabmty．Keywords：Soft—soilgrollnd；瑚呦cingfaccor；SetⅡemempredidion；BPne帆ork論支撤釧住聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。本聲

5、明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：專‘降3DD6年4月26日論支知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，署名單位仍然為長安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)20“年?duì)幵鹿?日．細(xì)口參年≠月二矽日第一章緒論1．1高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，為了更好的滿足社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國確定將交通、能源置于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的首位，從而為中國的高速公路的發(fā)展打開了一個嶄新的局面Ⅲ。1988年10月全長18．5km的滬

6、嘉高速公路建成通車，此后，又相繼建成全長375km的沈大高速公路和全長143km的京津塘高速公路。自1990年以來，我國高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個飛快的發(fā)展時(shí)期，一大批高速公路相繼建成并通車，2003年全國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資又創(chuàng)歷史新高，高速公路通車總里程突破3萬公里，穩(wěn)居世界第二位，我國的高速公路主骨架更趨網(wǎng)絡(luò)化。2004年我國交通部已經(jīng)提出未來20年公路發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，將于2030年之前建成85000公里的高速公路網(wǎng)。國內(nèi)絕大部分省、市己制定了高速公路發(fā)展規(guī)劃，不少省、市的高速公路正在逐步形成網(wǎng)絡(luò)，高速公路的建設(shè)規(guī)模隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步擴(kuò)大，建設(shè)地域己從沿海、平原等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)陸腹

7、地、山區(qū)發(fā)展。然而，受地理位置的限制，許多高速公路不得不修筑在軟土地基上。1．2常遇到的軟土問題簡介1．2．1軟土地基問題的提出我國沿海和內(nèi)陸地區(qū)，軟土分布范圍廣泛，且隨著基本建設(shè)的發(fā)展，在軟土地區(qū)興建公路、堤壩、機(jī)場、碼頭等項(xiàng)目將會日益增多，并對沉降計(jì)算要求也在不斷提高，因此改進(jìn)或提高軟基沉降預(yù)測和計(jì)算方法具有重大學(xué)術(shù)價(jià)值和社會效益。”“”。高速公路的建設(shè)也不可避免地會遇到軟土地基問題，以杭甫高速公路為例，