3寶新河支護(hù)方案

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1、寧波市軌道交通1號(hào)線二期工程朱塘村停車(chē)場(chǎng)寶新河框架涵基坑支護(hù)專項(xiàng)方案編制人：職務(wù)校對(duì)人：職務(wù)審核人：職務(wù)審批人：職務(wù)中鐵三局集團(tuán)有限公司寧波市軌道交通1號(hào)線朱塘村停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目部二零一四年六月1目錄1編制依據(jù)-1-2工程概況-1-2.1工程概況-1-2.2地質(zhì)情況-2-2.3場(chǎng)地及周邊環(huán)境條件-3-3基坑支護(hù)設(shè)計(jì)-3-3.1基坑支護(hù)方案選型-3-3.2基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算-3-3.3基坑降水-3-4施工計(jì)劃-4-4.1施工進(jìn)度計(jì)劃-4-4.2材料與設(shè)備計(jì)劃-4-4.3勞動(dòng)力計(jì)劃-5-5施工工藝-5-5.1拉森板樁施工-5-5.2圍檁及對(duì)撐施工-6-5.3基坑臨邊防護(hù)-6-6基坑監(jiān)測(cè)

2、-7-7施工安全保證措施-9-7.1危險(xiǎn)源分析-9-7.2安全保證措施-9-8應(yīng)急預(yù)案-10-9附件-12-1寧波市軌道交通1號(hào)線朱塘村停車(chē)場(chǎng)寶新河框架涵基坑支護(hù)專項(xiàng)方案1編制依據(jù)1、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）2、浙江省標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程DB33/T1008-2000》3、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)4、《關(guān)于進(jìn)一步做好危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程管理工作的若干意見(jiàn)》（甬建發(fā)[2009]162號(hào)）5、《朱塘村停車(chē)場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告》2013年8月6、《總體施工組織設(shè)計(jì)》7、朱塘村停車(chē)場(chǎng)橋涵施工圖2工程概況2.1工

3、程概況寶新河既有河道寬8米，寶新河涵采用2-4.0m框架結(jié)構(gòu)，中心里程JCK0+369.63，河道與站場(chǎng)的交叉處位于站場(chǎng)道岔區(qū)，橫穿站場(chǎng)7股道及兩側(cè)環(huán)場(chǎng)道路?？蚣芎装逑略O(shè)置10cm厚C20混凝土，其下設(shè)置60-127cm碎石墊層夾二層土工格柵墊層，涵基礎(chǔ)為ф0.5m預(yù)應(yīng)力管樁，預(yù)應(yīng)力管樁頂部設(shè)置樁帽，樁帽厚度35cm?；拥讟?biāo)高-3.36m，原地面標(biāo)高0.9m，基坑挖深4.26m，根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步做好危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程管理工作的若干意見(jiàn)》（甬建發(fā)[2009]162號(hào)）規(guī)定，基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖工程屬超

4、過(guò)一定規(guī)模的-12-危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）確定基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，2.2地質(zhì)情況根據(jù)《朱塘村停車(chē)場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告》，寶新河涵洞由西至東勘察孔編號(hào)為T(mén)1XZ12、T1XJ13、T1XZ13、T1XJ14。地質(zhì)勘察孔平面圖基坑支護(hù)范圍內(nèi)場(chǎng)地巖土層為①2層粘土、②2層淤泥質(zhì)粘土，其中②2層灰色淤泥質(zhì)粘土呈流塑狀，自立性差，具高靈敏度。地質(zhì)勘察孔詳細(xì)情況勘察孔土層編號(hào)土層名稱頂標(biāo)高(m)底標(biāo)高(m)土層厚度(m)T1XZ12①2粘土0.9-0.541.44②2淤泥質(zhì)粘土-0.54-17.8417.3T1XJ13①2

5、粘土0.9-0.341.24②2淤泥質(zhì)粘土-0.34-20.3420T1XZ13①2粘土0.9-0.661.56②2淤泥質(zhì)粘土-0.66-18.5517.89T1XJ14①2粘土0.9-0.131.03②2淤泥質(zhì)粘土-0.13-18.0317.9-12-2.3場(chǎng)地及周邊環(huán)境條件停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地以農(nóng)田、菜地、魚(yú)塘、林業(yè)為主，現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)平坦，水系發(fā)育，河流縱橫交錯(cuò)，附近無(wú)大型居民區(qū)和大型在建工程，場(chǎng)地地勢(shì)相對(duì)較低，經(jīng)受臺(tái)風(fēng)暴雨時(shí)易發(fā)生內(nèi)澇。停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地周邊無(wú)重點(diǎn)保護(hù)的文物等古建筑物，場(chǎng)地?zé)o地下障礙物。3基坑支護(hù)設(shè)計(jì)3.1基坑支護(hù)方案選型根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)情況，施工順序以及建設(shè)工期、市場(chǎng)供料

6、情況綜合考慮，采用NKSP-Ⅳ(L)鋼板樁(400*170*15.5)擋土支護(hù)、H型鋼（400*400*13*21）做圍檁（型鋼中心距鋼板樁頂40cm）、ф426mm鋼管（壁厚10mm、水平間距6m）做對(duì)撐的支護(hù)方式。3.2基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算采用理正深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件7.0版進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。詳見(jiàn)附件一《寧波市軌道交通1號(hào)線二期工程朱塘村停車(chē)場(chǎng)寶新河框架涵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)》。3.3基坑降水根據(jù)《朱塘村停車(chē)場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告》，基坑開(kāi)挖涉及到的地層為①2層粘土、②2層淤泥質(zhì)粘土，均為弱透水層，且其下無(wú)具不利影響的承壓水含水層，無(wú)需進(jìn)行專門(mén)的降水處理，對(duì)于少量滲水采用坑底集水溝的方

7、式抽排?；禹斔闹茉O(shè)置40*40cm截水溝，使地面雨水直接截流，排入就近河道內(nèi)；截水溝底板單磚鋪面，截水溝側(cè)墻采用12磚墻，表層抹砂漿。基坑底四周設(shè)置截水土溝、集水井，保證坑底少量滲流水及時(shí)排出。-12-4施工計(jì)劃預(yù)應(yīng)力管樁頂設(shè)樁帽，樁帽頂設(shè)置60～127cm碎石墊層夾二層土工格柵墊層?？蚣芎装逑略O(shè)置10cm厚C20混凝土墊層，在站場(chǎng)側(cè)溝接入口處設(shè)9處窨井，涵身外側(cè)設(shè)置軌道轉(zhuǎn)正塊。涵頂設(shè)石材護(hù)欄。涵身鋼筋混凝土底板厚54cm、頂板厚44cm、墻厚40cm。涵身長(zhǎng)87.93米，共分10節(jié)，從西向東涵節(jié)長(zhǎng)8+11+6