中國高鐵行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

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1、2017-2023年中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告中國市場調(diào)研在線中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國市場調(diào)研在線cni

2、nfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告2017-2023年中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告報(bào)告編號：543269市場價(jià)：紙介版7800元　電子版8000元　紙質(zhì)＋電子版8200元優(yōu)惠價(jià)：￥7500元　　可開具增值稅專用發(fā)票在線閱讀：http://www.cninfo360.com/yjbg/yshy/tl/20170316/543269.html溫馨提示：如需英文、日文、韓文等其他語

3、言版本報(bào)告，請咨詢客服?！　∧壳叭蛞阎?guī)劃的高鐵項(xiàng)目超過5萬公里，在建里程超過2萬公里，年均投資超過1萬億元。面對全球掀起的高鐵建設(shè)潮，中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈已將舶來技術(shù)融會貫通，在動(dòng)車組國產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)下，相較海外巨頭具有多方面優(yōu)勢，并具備整車及系統(tǒng)輸出能力?！　‰S著高速鐵路在全球的不斷延伸，高速鐵路技術(shù)也不斷發(fā)展，逐漸形成了以日本（新干線）、法國（TGV）、德國（ICE）3個(gè)高鐵技術(shù)原創(chuàng)國為代表的鐵路技術(shù)。中國、西班牙也形成了自己的高鐵系統(tǒng)，成為全球高鐵運(yùn)營里程數(shù)排名前二的國家。目前，擁有高鐵建設(shè)能力的國家包括日本、法國、德國，西班牙、中國?！　〗刂?015年底，全球已通車運(yùn)營高鐵的

4、國家有18個(gè)，通車?yán)锍踢_(dá)29750公里。其中，中國通車?yán)锍虜?shù)世界第一，為14955公里，占全球總通車?yán)锍痰?0%；西班牙通車?yán)锍虜?shù)3100公里，為全球第二，歐洲第一?！　∪蛞淹ǜ哞F國家主要集中在歐洲（西班牙、法國、德國等）、亞洲（中國、日本等），非洲、北美、拉丁美洲以及澳洲修建高鐵的潛力巨大?！　∧壳叭蛘诮ㄔO(shè)高鐵的國家有15個(gè)，在建里程達(dá)27796公里。其中，中國在建里程全球第一，為15890公里，占全球在建里程的57.16%。由于海外不同國家工程建設(shè)條件、施工難度等不同，其在建高鐵工期變化幅度也很大，通車年份主要集中在2016年上半年、2020年、2030年前后。中國高鐵

5、從開工到通車工期通常為4-6年，2014-2016年上半年是中國在建高鐵的一個(gè)通車高峰期?！　≈袊袌稣{(diào)研在線發(fā)布的中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告（2017年版）認(rèn)為，伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和復(fù)蘇浪潮，高鐵將進(jìn)入新一輪基建潮。高速鐵路對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用已被認(rèn)同，并能促進(jìn)地區(qū)之間的交往和平衡發(fā)展。同時(shí)，金融危機(jī)過后，全球經(jīng)濟(jì)增速下滑，基礎(chǔ)建設(shè)瓶頸嚴(yán)重影響短期和長期經(jīng)濟(jì)增長。發(fā)達(dá)國家面臨基礎(chǔ)設(shè)施升級需求；新興經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)建設(shè)瓶頸開始嚴(yán)重影響其短期和長期經(jīng)濟(jì)增長；低收入國家的基建不足也已嚴(yán)重制約其長期發(fā)展。在這樣的大背景下，新一輪的基建潮可能就此開啟。有高鐵規(guī)劃的國家已遍布六

6、大洲，全球正在編織一張聯(lián)系緊密的高鐵網(wǎng)?！　∧壳叭蛞?guī)劃高鐵的國家增加到20個(gè)以上，規(guī)劃里程超過5萬公里。但大部分尚處于規(guī)劃前期，潛力巨大。許多有高鐵規(guī)劃的國家只是做了前期的可行性研究，尚未開啟實(shí)際開工計(jì)劃；另外，由于高成本等因素，許多規(guī)劃中的線路也延遲開工。其中，中國規(guī)劃中線路里程仍然占據(jù)世界第一位，為14233公里。從全球范圍來看，歐亞是規(guī)劃高鐵里程最多的地區(qū)，分別達(dá)到15384公里和25094公里。中國參與或有意參與的國家近期項(xiàng)目總里程達(dá)到5448公里，投資額9364億元。第18頁/共18頁中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國高鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告　　近

7、幾年中國高鐵飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從"彌補(bǔ)"到"趕超"再到"引領(lǐng)"的華麗轉(zhuǎn)身。中國鐵路產(chǎn)業(yè)"走出去"分為兩個(gè)階段：軌道交通裝備出口，屬于單純的貨物貿(mào)易；鐵路系統(tǒng)的出口，不僅僅提供機(jī)車、車廂、信號系統(tǒng)等設(shè)備，而且鋪設(shè)整條鐵路，屬于貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易的結(jié)合?！　≡谲壍澜煌ㄑb備出口層次，中國已經(jīng)積累了較長時(shí)間的成功經(jīng)驗(yàn)，具備競爭優(yōu)勢且持續(xù)增強(qiáng)，出口品種包括機(jī)車（電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車）、客車、貨車、動(dòng)車組、地鐵、各種配件等鐵路產(chǎn)業(yè)幾乎所有產(chǎn)品。　　目前與中國洽談高鐵輸出方案的國家高達(dá)23個(gè)，交易