高速公路詳勘總說明報告

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1、廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路工程第7合同段總說明廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路工程第7合同段施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察總說明（K70+120～K75+530）S—Ⅶ1.前言廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路工程第7合同段位于貴州省畢節(jié)市境內(nèi)，本合同段起點為畢節(jié)市團結(jié)鄉(xiāng)團結(jié)村孫家?guī)r，途經(jīng)獅子巖、豬蹄巖、大地頭、羊倉溝、營盤包、老林邊，止于團結(jié)鄉(xiāng)法都嘎村與青林村二等坪交界一帶，并緊鄰赤水河。里程樁號為K70+120～K75+530，路線全長為5.410Km。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為四

2、車道高速公路，路面寬度24.00m，設(shè)計車速80～120Km/h。該項目是貴州省規(guī)劃的“七縱六橫”骨架公路網(wǎng)中重要組成路段。項目的建設(shè)對完善國家和貴州高速公路網(wǎng)，促進沿線乃至貴州省的資源開發(fā)和引資開發(fā)，加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義，同時也是改善行車條件，提高效益加快沿線旅游資源開發(fā)，促進沿線城鎮(zhèn)建設(shè)和帶動地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。1.1任務(wù)依據(jù)受中國公路工程咨詢集團有限公司委托，廣東核力工程勘察院承擔(dān)了廈門至成都高速公路貴州境畢節(jié)至生機段第7合同段（K70+120～K75+530）施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察。本次勘察工作

3、的范圍、內(nèi)容、方法和工作量布置均按設(shè)計執(zhí)行，局部物探測線、鉆孔孔位，因受場地限制，長度、位置，有所調(diào)整變動者，均征得委托方同意。1.2目的任務(wù)本次勘察工作的主要目的是：在工程可行性研究及初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，對公路工程建筑場地進一步做好工程地質(zhì)勘察工作，為工程場地設(shè)計方案和編制施工圖設(shè)計文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。主要任務(wù)是：⑴、查明建筑場地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并作出評價。⑵、進行綜合地質(zhì)勘察詳細(xì)查明對確定工程場地的位置起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，提供避繞或治理對

4、策的地質(zhì)依據(jù)。⑶、詳細(xì)查明場地地基的地質(zhì)條件，為選擇建筑物基礎(chǔ)持力層和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料。⑷、提供編制施工圖設(shè)計文件所需的地質(zhì)資料。1.3工作范圍本合同段勘察工作的起訖樁號為K70+120～K75+530，路線全長為5.410Km。沿途主要涉及的構(gòu)筑物有：孫家?guī)r2號大橋、獅子巖隧道、豬蹄巖大橋、大地頭隧道、羊倉溝大橋、營盤包隧道、老林邊大橋，車行天橋（人行天橋）2處，擋墻4處，高邊坡4處，高路堤或高陡路堤4處。其中橋梁全長1510.40m，隧道總長度為1530.00m。表1—1本合同段工作范圍表構(gòu)筑物類型單位數(shù)量橋

5、梁工程大橋座4車行天橋（人行天橋）座2隧道長隧道道1短隧道道2路基及涵洞工程深挖路基段4高填方路基段4涵洞（通道）道121.4方法手段及執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4.1方法手段15廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路工程第7合同段總說明根據(jù)詳勘要求及測區(qū)地形地質(zhì)等實際情況，本次勘察采用了鉆探、挖探、物探及工程地質(zhì)調(diào)繪，并結(jié)合原位測試，室內(nèi)分析，巖、土、水試驗等多種方法手段。⑴工程地質(zhì)調(diào)繪：本次勘察階段設(shè)計雖未作此項要求，但本合同段地形起伏劇烈，切割強烈，溝谷縱橫交錯，地形地貌復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。因此，我項目部在本次

6、勘察期間對發(fā)育有不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段、工點增加了大比例尺工程地質(zhì)調(diào)繪。如：法郎溝特大橋、磨刀溝大橋等工點。本次地質(zhì)調(diào)繪是在收集、熟悉初勘有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對本合同段控制性工點、不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段進行的，以設(shè)計提供的1∶2000路線地形圖為工作底圖，進行1∶2000～1:500比例尺的填圖，主要是修正初勘地質(zhì)界線，增補巖層產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙產(chǎn)狀，進一步圈定及修正不良地質(zhì)體位置及范圍。本次調(diào)繪采用直接觀測及訪問群眾的方法，利用路線法、布點法、追索法。觀察點利用天然或人工露頭，主要布置于代表性的巖性界線、構(gòu)造、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)點處

7、。用手持GPS定點及沿線里程中樁、鉆孔位測距定點，重要工程地質(zhì)問題點以全站儀定點觀測。⑵鉆探：按照設(shè)計布置孔位、即依據(jù)設(shè)計提供的鉆孔坐標(biāo)，用電子全站儀沿線測設(shè)控制點、導(dǎo)線點，采用極坐標(biāo)法施測定位，施工完成后進行了復(fù)測。勘探機械采用XY-180、XY-150、XY-100型工程鉆機，鉆進工藝采用泥漿或套管護壁，無泵取芯，開孔孔徑≥110mm，終孔孔徑≥91mm。各孔按要求獲取了地質(zhì)巖土芯，孔內(nèi)原位試驗、巖土試驗樣品、簡易水文等資料，絕大部分鉆孔按設(shè)計孔深終孔，少量鉆孔根據(jù)構(gòu)造物大小和實際地質(zhì)情況進行了加深或提前終孔的調(diào)整。各

8、孔均經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)及現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場檢查和驗收，不合格孔均當(dāng)即返工。⑶挖探：按照設(shè)計布置和所提供的坐標(biāo)，采用電子全站儀測量定位。主要揭露土層厚度并判斷其狀態(tài)，采取樣試驗，提供相關(guān)參數(shù)，在設(shè)計深度內(nèi)遇基巖則挖至基巖面。施工方法采用人工開挖。完工后及時進行地質(zhì)編錄、照彩色相片。各孔均經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)及現(xiàn)場監(jiān)理