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1、廣佛江快速通道江門棠下段工程水泥攪拌樁試樁施工方案項目總工：項目經理：中國中鐵江門大道BT工程第四項目經理部二O一四年四月廣佛江快速通道江門棠下段工程水泥攪拌樁試樁施工方案編制：復核：審核：中國中鐵股份有限公司江門大道BT工程第四項目經理部二0一四年四月目錄1.工程概況12.具體試樁目的15.施工工藝流程47.施工質量檢查與檢測78.施工安全防護措施99.環(huán)境保護措施910.試樁總結報告101.工程概況廣佛江快速通道江門段是連接廣佛肇和珠中江兩個經濟圈的重要通道，是溝通“廣佛江珠”的重要通道，起點樁號為K3+550，終點樁號為K18+143
2、.285，長14.593km。本標為第四標段，起訖樁號為K10+300~K13+620，全長3320m，水泥攪拌樁里程范圍為K10+609~K11+062；K11+945~K12+081，樁徑50cm，樁長6.5~11.5m，間距1.5或1.6m,正三角形布置，采用“二噴四攪一停”的方法施工。2.具體試樁目的(1).提供滿足設計和施工要求的各種操作參數，確定攪拌下沉、提升速度和重復攪拌下沉、提升速度；(2).確定該地質條件下，符合質量要求的各合理摻量和水灰比；(3).檢驗施工設備，確定該地質條件下合理的工藝流程；(4).確定進入設計地質層的
3、判別方法；(5).確定工作壓力，單位時間噴入量及噴攪次數；(6).驗證攪拌均勻程度和成樁直徑；3.編制依據設計施工圖及工程地質勘察報告?！豆饭こ痰刭|勘察規(guī)范》JTJ064-98《土工試驗方法標準》GB/T50123-1999《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2012其他有關資料。4.試樁準備工作4.1室內配合比試驗4.1.1試驗目的(1).掌握滿足設計單樁噴漿數量的各種技術參數，如水泥摻量的確定。4.1.2水泥摻量的確定根據土樣天然含水量
4、、孔隙比的不同，水泥的摻入量應做相應變化4.2.室外試樁試樁目的掌握滿足設計噴漿量（由水泥摻量及水泥漿水灰比換算得出）的各種技術參數，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力等(供參考的機械參數：鉆進速度v＜1.0m/min；提升速度0.5m~0.8m/min；攪拌轉數r=30~50轉/min；鉆進、復攪、提升時管道壓力0.1~0.2Mpa；噴漿時管道壓力0.25~0.40Mpa。掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。檢驗室內確定的水泥土配合比是否使用于現場。(3)、檢驗樁身的無側限抗壓強度是否滿足設計要求。(4)、檢驗復合地基承載
5、力是否滿足設計要求。檢驗加固劑分布的均勻性和有效加固長度能否符合設計要求。⑴、試樁數量及試樁地點：按照設計施工要求，本次計劃試樁30根水泥攪拌樁，且擬選K10+609～K10+685段水泥攪拌樁地基加固處理段作為本次試樁地點。⑵.試樁設備的選用試樁主要設備配備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數量1水泥攪拌樁基樁機PH-5B臺42灰漿拌制機Y112M-6套83灰漿泵HB6-3臺84電焊機BX-200臺15磅秤1000kg臺86抽水機15KV臺4除以上主要設備外，還配備泥漿比重計、手推車、小水泵、30～50T水泥儲存桶、汽車吊等。⑶.施工主要技術參數
6、施工主要技術參數表序號名稱技術參數1鉆進速度/（m/min）0.5～0.82提升速度/（m/min）0.7～1.03內鉆桿轉速/（r/min）≥504外鉆桿轉速/（r/min）≥705噴漿壓力/MPa≥0.25～0.46葉片寬度/mm80～1007葉片厚度/mm25～408葉片傾角/o10～20⑷.人員配置李永良負責現場總體指揮與調度工作；劉耀富為技術總負責，夏波為現場技術負責，負責現場檢查、指導試樁的各種技術工作、確保按施工方案進行；柳常青負責試樁中記錄各種技術參數，確保其真實準確；陶余敬負責試樁過程中各種安全、文明檢查與指導工作，確保高
7、空、地下及工作場面無障礙物和危險隱患，保證樁機施工環(huán)境安全、文明；盧大偉負責試驗數據記錄及配合比調試；王斌斌負責施工機械的調度；前臺樁機操作工2名，負責攪拌樁機的操作并及時維護，保證其平穩(wěn)運行，確保樁機能準確定位、鉆進、提升攪拌及移位工作；后臺制漿、注漿工2人，負責制漿、輸漿工作，確保水泥漿的水灰比準確、輸漿壓力滿足要求、供漿量能與樁機攪拌協調同步。5.施工工藝流程5.1.水泥攪拌樁施工工藝水泥攪拌樁主要施工工藝流程為：測量定位→樁機就位對中→灰漿備制→噴漿攪拌下沉→噴漿攪拌提升→重復噴漿攪拌下沉→重復噴漿攪拌提升→停機→成樁、記錄→樁機移
8、位(1).施工放樣：依據設計圖紙在現場實地進行逐樁放樣，并進行系統編號。施工順序采用由一端向另一端順序推進。(2).樁機就位對中樁位復核無誤后方能就位，樁機就位時統一指揮，移動要
