濰坊有機(jī)廢氣處理廠家選擇有機(jī)廢氣的處理方法

《濰坊有機(jī)廢氣處理廠家選擇有機(jī)廢氣的處理方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、濰坊有機(jī)廢氣處理廠家，選擇有機(jī)廢氣的處理方法選擇有機(jī)廢氣的處理方法，總體上應(yīng)考慮以下因素：有機(jī)污染物的類型及其濃度、有機(jī)廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達(dá)到的污染物控制水平。1、噴漆常溫廢氣的處理來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污

2、染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理，但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前，國外較為成熟的方法是，先將有機(jī)廢氣濃縮（用吸附－脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的有機(jī)廢氣總量，再采用破壞性方法對(duì)濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國內(nèi)也有類似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對(duì)低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發(fā)之中，國內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。為真正減少涂裝廢氣公害，還需

3、從源頭上解決問題，如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。2、烘干廢氣處理烘干廢氣歸于中、高濃度的高溫廢氣，合適選用焚燒的方法處理。焚燒反響都有3個(gè)主要參數(shù)：時(shí)刻、溫度、擾動(dòng)，也即焚燒3T條件。廢氣處理的功率實(shí)質(zhì)上是焚燒反響的充沛程度，取決于焚燒反響的3T條件操控。RTO能夠操控焚燒溫度（820～900℃）和停留時(shí)刻（1．0～1．2s），并確保必要的擾動(dòng)（空氣與有機(jī)物充沛混合），有機(jī)廢氣的處理功率可達(dá)99%，而且廢熱收回率高，運(yùn)行能耗較低。日本及國內(nèi)的大都日資汽車廠通常選用RTO對(duì)烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進(jìn)行會(huì)集處理。例如，春風(fēng)日產(chǎn)乘

4、用車公司花都涂裝線選用RTO會(huì)集處理涂裝烘干廢氣作用很好，徹底滿意排放法規(guī)請(qǐng)求。但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性出資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟(jì)。關(guān)于新建涂裝生產(chǎn)線，歐美汽車生產(chǎn)廠首選TAR烘干爐。例如，由德國杜爾公司承建的奇瑞汽車有限公司涂裝二線選用TAR烘干爐，涂裝廢氣處理與節(jié)能的作用均較好。燃?xì)猓ɑ蛳┯停┖娓蔂t本身就需要通過焚燒供熱，格外合適廢氣焚燒熱收回，為進(jìn)步熱功率，規(guī)劃選用多級(jí)熱收回，最后一級(jí)熱收回能夠用作烘干爐的新風(fēng)預(yù)熱或風(fēng)幕風(fēng)加熱。TAR烘干爐的廢氣處理與熱運(yùn)用功率均較高，但目前引進(jìn)的TAR烘干爐本錢較高，國產(chǎn)的TAR烘干爐功能不太穩(wěn)定，筆

5、者主張加強(qiáng)國產(chǎn)TAR烘干爐的研制，在新建涂裝線中推廣應(yīng)用國產(chǎn)TAR烘干爐。國內(nèi)的很多涂裝線選用了一種與TAR附近的做法，將烘干廢氣作助燃空氣引到焚燒室中焚燒，即烘干加熱與廢氣焚燒“四元體”。這種“四元體”對(duì)廢氣處理有必定作用，但實(shí)踐證明，這種廢氣處理方法作用不充沛，處理后的廢氣常常不合格，原因是廢氣沒有通過預(yù)熱，焚燒室的溫度不行，所以應(yīng)改進(jìn)現(xiàn)行的“四元體”構(gòu)造，確保廢氣處理功率，并進(jìn)步熱功率。關(guān)于已建成的涂裝生產(chǎn)線，需增加廢氣處理設(shè)備時(shí)，可選用催化焚燒體系和蓄熱式熱力焚燒體系。催化焚燒體系出資小、焚燒能耗低。通常來說，選用把/鉑作為催化劑可將氧化大大都有機(jī)廢氣的溫度

6、降到315℃左右。催化焚燒體系能夠用于通常的烘干廢氣處理，格外適用于烘干電源選用電加熱的場合，存在的問題是怎么防止催化劑中毒失效。從一些用戶的運(yùn)用經(jīng)歷來看，對(duì)通常的面漆烘干廢氣，通過增加廢氣過濾等辦法，能夠確保催化劑的壽命為3～5年；電泳漆烘干廢氣簡單形成催化劑中毒，所以電泳漆烘干廢氣的處理應(yīng)慎重選用催化焚燒方法。在春風(fēng)商用車車身涂裝線的廢氣處理改造過程中，電泳底漆烘干廢氣選用RTO法處理、面漆烘干廢氣選用催化焚燒方法處理，運(yùn)用作用杰出。噴涂漆混合有機(jī)廢氣凈化收回技能。