鋼支撐安裝、拆除安全專項(xiàng)方案

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1、22蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程（陳官營(yíng)~東崗段）七里河站吊裝專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期TJⅡ-8B項(xiàng)目部2015年0６月１6日蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專項(xiàng)施工方案目錄-29-八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專項(xiàng)施工方案第一章編制說明1.1編制依據(jù)1、《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法》建質(zhì)【2009】87號(hào)文；2、蘭州地鐵一號(hào)線TJII-8B工區(qū)七里河站設(shè)計(jì)圖紙及其設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審文件；3、有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（J

2、GJ120-2012）（2）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）（3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（4）《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）（5）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）（6）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）(7)《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50911-2013）(8)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）（9）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）4、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力。5、施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和踏勘資料。1.

3、2編制原則1、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)蘭州市軌道交通一號(hào)線土建施工的工程特點(diǎn)，結(jié)合我公司施工實(shí)力和完成類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用”的原則。2、施工總體安排科學(xué)，施工組織合理、高效。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則。確保工程質(zhì)量、確保施工總工期及節(jié)點(diǎn)工期，確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。4、施工方案和工藝合理、先進(jìn)，與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善。-29-八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專項(xiàng)施工方案5、達(dá)到文明施工、保護(hù)環(huán)境要求。施工全過程對(duì)環(huán)境破壞最小、占

4、用場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。6、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率。施工全過程采用動(dòng)態(tài)控制,使工程項(xiàng)目時(shí)刻處于可控之中。1.3適用范圍主要工程范圍包括七里河站主體結(jié)構(gòu)鋼支撐架設(shè)及拆除。?第二章工程概況2.1工程設(shè)計(jì)概況七里河站起點(diǎn)里程為YCK20+557.603，終點(diǎn)里程為YCK20+808.103，有效站臺(tái)中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨），的結(jié)構(gòu)形式，車站主體凈長(zhǎng)為230.5m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬為20.8m,總高13.17m，為島式車站。車站底板埋置深約18.07m，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約3.2m。車站在西津西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口（其中1號(hào)出入

5、口為遠(yuǎn)期規(guī)劃，不納入本次施工范圍），車站兩端于南北側(cè)各設(shè)置1組風(fēng)亭。車站采用明挖順做法施工，因南側(cè)交通疏解需要進(jìn)行半蓋挖施工，根據(jù)總體籌劃，車站按照盾構(gòu)過站考慮。具體平面位置見圖2.1-1所示：圖2.1-1七里河車站平面位置圖-29-八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河站鋼支撐安裝、拆除安全專項(xiàng)施工方案車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用390根Φ800MM@1400MM鉆孔樁及49根立柱樁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土擋土，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件選定在坑外布置降水井進(jìn)行基坑內(nèi)外的降水。支撐結(jié)構(gòu)自上而下設(shè)一道1000*1000鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，2道Φ609、壁厚16MM鋼管支撐。由于施工

6、工藝、進(jìn)度及交通疏解原因，目前立柱樁已全部完成，圍護(hù)樁除北側(cè)擴(kuò)大端外全部完成。1、第一道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用1000×1000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第一道鋼筋混凝土支撐資料見表2.2-1：表2.1-1第一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)序號(hào)名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C301000×1000mm42其中角撐7道（2）第二、三道支撐七里河站主體結(jié)構(gòu)第二、三道支撐為φ609，壁厚16mm的鋼管支撐，沿深度方向共布置兩道，且兩道縱向位置相同。鋼管支撐參數(shù)及結(jié)構(gòu)尺寸見表2.1-2：2.2工程地質(zhì)擬建地下車站場(chǎng)地位于七里河斷陷盆地內(nèi)，微地貌單元屬黃河南岸Ⅰ級(jí)

7、階地，地形平坦，地形整體上西高東低，地面高程1531.14—1533.75M。工程場(chǎng)地主要為全新統(tǒng)人工填土（Q4ML）、沖洪積黃土狀土、粉土（Q4AL+PL）、沖積砂卵石（Q4AL）以及下更新統(tǒng)沖擊卵石層（Q1AL）組成，地層編號(hào)及巖性如下：<1-2>素填土（Q4ML）：以粉土為主，夾有砂土、角礫、碎石，稍密，巖性不均，厚度0.6—3.3M。<2-1>黃土狀粉土（Q4AL+PL-29-八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工七里河