mm大橋設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計

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1、長安大學畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告表課題名稱MM大橋畢業(yè)設(shè)計課題來源自選項目課題類型工程設(shè)計指導(dǎo)教師學生姓名學號專業(yè)畢業(yè)設(shè)計是大學的最后一個環(huán)節(jié)，做好畢業(yè)設(shè)計可以使學生在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課及各類必修和選修專業(yè)課程之后，通過畢業(yè)設(shè)計這一環(huán)節(jié)，較為集中和專一地培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，分析和解決實際問題的能力。和以往的理論教學不同，畢業(yè)設(shè)計是要學生在老師的指導(dǎo)下，獨立地、系統(tǒng)地完成一個工程設(shè)計，以期能掌握一個工程設(shè)計的全過程，在鞏固已學課程的基礎(chǔ)上，學會考

2、慮問題、分析問題和解決問題，并可以繼續(xù)學習到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新。作為一名橋梁專業(yè)的本科畢業(yè)生更應(yīng)該做好這次設(shè)計。我國幅員遼闊，大小山脈和湖泊縱橫全國，東面臨海，海灣、島嶼眾多。作為交通樞紐工程的橋梁在建設(shè)四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，大力發(fā)展交通事業(yè)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，加強全國各族人民的團結(jié)，促進文化交流和鞏固國防等方面都具有非常重要的作用。改革開放以來，我國橋梁建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不

3、斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務(wù)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、綜合國力增強，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。特別是電子計算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快捷的計算分析手段。更重要的是我國的經(jīng)濟政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資渠道，保證了建設(shè)資金來源?！　∥覈鴱V大橋梁工作者，充分認識到這一可貴、難得的機遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)，積極工作，多做貢獻。目前國內(nèi)外橋梁發(fā)展的趨勢是：521、跨徑不斷增大目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m，鋼

4、斜拉橋為890m，而鋼懸索橋達1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達420m，斜拉橋為530m。2、橋型不斷豐富本世紀50～60年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。3、結(jié)構(gòu)不斷輕型

5、化懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕穎；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋采用長懸臂、板件減薄等，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化。本課題主要是通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)研究計算橋梁的內(nèi)力、配筋設(shè)計出實用、經(jīng)濟、安全、美觀和環(huán)保的橋梁。這次設(shè)計總共時間是11周，前兩周主要是察看相關(guān)資料確定橋型方案比選，再根據(jù)所選的方案用一周的時間察看相關(guān)資料確定總體布置并擬定尺寸，緊后是用三周的時間計算內(nèi)力和配筋，相關(guān)驗算的時間大約是一

6、周，最后三周是提交設(shè)計及算術(shù)和圖紙。這次設(shè)計主要用到的工具有：計算機、橋梁電算程序、橋梁博士、橋梁CAD繪圖軟件、圖板、丁字尺等。指導(dǎo)教師簽名：日期：52摘要本設(shè)計的步驟為：根據(jù)設(shè)計任務(wù)要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計規(guī)范,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后提出了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、斜拉橋三個比選橋型。按“實用、經(jīng)濟、安全、美觀”的橋梁設(shè)計原則，比較三個方案的優(yōu)缺點。比選后把預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)作為主推薦設(shè)計方案，進行了結(jié)構(gòu)細部尺寸擬定、靜活載內(nèi)力計算、配筋設(shè)計及控制截面強

7、度、應(yīng)力驗算，活載變形驗算等。經(jīng)分析比較及驗算表明該設(shè)計計算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計任務(wù)的要求。關(guān)鍵詞：方案;預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu);預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;斜拉橋；主推薦設(shè)計方案；結(jié)構(gòu)分析;驗算.二、方案比較1實用性比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：伸縮縫少，結(jié)構(gòu)剛度大，變性小，動力性能好，主梁性能好，主梁變形撓曲線平緩，行車平順，通暢，安全，可滿足交通運輸要求，且施工簡單，但工期長。連續(xù)剛構(gòu)：行車平順，通暢，安全，可滿足交通運輸要求，施工技術(shù)成熟，易保證工程質(zhì)量，橋下凈空大，可滿足通航要求，屬有

8、推力體系，對地基要求比連續(xù)梁高，此處地勢平緩，地質(zhì)條件不好，跨徑大，墩高小，溫度，混凝土收縮產(chǎn)生較大位移，對橋墩不利。斜拉橋：跨度大，行車性能好，不用作大量基礎(chǔ)工程，由于拉鎖多點支撐作用，梁高小，可采用懸臂施工，不影響通航，梁可以預(yù)制，可加快施工速度。2安全性比較預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：技術(shù)成熟，計算簡單，施工方法簡單，質(zhì)量好，整體性好，剛度大，可保證工程本身安全，同時行車性能良好，可保證司機正常行車，滿足交通運輸安全要求。連續(xù)剛構(gòu)：一般做成薄壁墩，墩的剛度小，難以承受船舶撞擊，但此處不通航，對橋