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1、橋梁設(shè)計樁柱式橋臺論文【摘要】樁柱式橋臺被越來越多地應(yīng)用到橋梁的設(shè)計中，它能夠給橋梁的建設(shè)帶來很大的便利，同時，在設(shè)計和建設(shè)屮，樁柱式橋臺的設(shè)計工作中也存在著很多的問題，只有在設(shè)計中盡量避免這些問題的出現(xiàn)，才能更好地保證橋梁的質(zhì)量，確保橋梁能夠真正發(fā)揮其使用價值，為城市的發(fā)展和交通水平的不斷進(jìn)步貢獻(xiàn)力量，促進(jìn)交通的安全運行?！娟P(guān)鍵詞】樁柱；橋臺；橋梁設(shè)計；問題橋臺一般是分布在橋梁的兩端，它能夠有效地將橋梁上部結(jié)構(gòu)中所承受的重力分散到其他部分，而且對路基還有非常好的穩(wěn)定作用，能夠增強橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此橋臺設(shè)計的合理性對橋梁的整體質(zhì)量發(fā)揮著非常重要的作用。在橋臺
2、設(shè)計中樁柱式橋臺是非常常見的一種橋臺形式，但是在設(shè)計的過程中仍然存在著一些問題，只有對這些問題有一個清晰的認(rèn)識才能更好地找到合適的方式將其解決。一、工程概況很多的道路結(jié)構(gòu)都要跨過河流，所以橋梁工程在設(shè)計和建設(shè)的過程中都采用了橋梁跨越。本文以某地區(qū)的某橋梁工程為例，主要探討樁柱式橋臺設(shè)計當(dāng)中經(jīng)常遇到的問題，以便在相似結(jié)構(gòu)的設(shè)計當(dāng)中，設(shè)計人員能夠更加注意避免這些問題的出現(xiàn)，從而更好地保證橋梁的設(shè)計和建設(shè)質(zhì)量，不斷為人們的生產(chǎn)和綸活提供便利。二、河道上橋臺錐坡變形的實際情況調(diào)查（1）該工程位于沖洪積地區(qū)，所以在自然作用下所形成的分流數(shù)量比較多，也存在著一些為了能夠更好
3、地實現(xiàn)分洪效果而人工修建的分洪河道，所以分洪河道在該區(qū)域的分布非常廣泛，在市政道路工程的建設(shè)當(dāng)屮通常都會采取橋梁建設(shè)來越過大小河流，這樣能夠更好地保證分洪系統(tǒng)的正常運行，不會出現(xiàn)水位上漲的情況。（2）此地區(qū)在城市化發(fā)展的前期階段還存在著小面積的耕地，耕地中主要種植橡膠等農(nóng)作物，但是這個區(qū)域還有大面積的荒地和沼澤地分布，地表和地表的底層有非常多的淤泥分布其中，河床的流動性也非常強。（3）橋臺椎體變形情況調(diào)查a在該區(qū)域調(diào)查了21個樁柱式橋臺，錐坡都在河床的內(nèi)部分布。很多錐坡在一定的作用下跟隨著河床淤泥層而向下移動，最終導(dǎo)致了錐坡出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，對此，有關(guān)的施工人
4、員對其也釆取了和應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)和完善，對護(hù)坡和護(hù)腳采取了一定的養(yǎng)護(hù)措施，減少了錐坡下沉量，路基路面也達(dá)到了非常好的效果，平整性和穩(wěn)定性都較以往有了非常大的改善。但是在這樣的情況下，一定會花費非常大的一筆維護(hù)費用，在工程造價上會有一定的影響。b.某橋梁工程跨徑的長度是3x20m,橋臺結(jié)構(gòu)是樁柱式橋臺結(jié)構(gòu)，這項工程的主要作用是煤炭的運輸，臺前的錐坡在潮水以及洪水的作用下，錐坡的位置隨著河床位置的移動而不斷下沉，在這樣的情況下，要在錐坡的前部位置加建擋墻結(jié)構(gòu)，這樣就形成了攪拌樁地基,在多種因素的影響下水中攪拌樁的承載力會不斷減弱，直到完全失去承載力，臺前的擋墻也會有
5、一定的下沉和傾斜現(xiàn)象。擋墻由于受到了錐坡下沉的影響，下沉的深度會不斷增大，同時，臺蓋梁下端也會受到錐坡下沉的影響而產(chǎn)生下沉的現(xiàn)象，嚴(yán)重時搭板的下方還會出現(xiàn)非常大的一個空洞，在搭板的末端位置會出現(xiàn)一些松動，路面也會產(chǎn)生非常明顯的裂縫，對車輛的行駛安全構(gòu)成了非常大的威脅。c.某疏港路橋，其跨徑是3x20m,橋臺呈薄壁式結(jié)構(gòu)，這個工程主要運用在了油罐運輸方面，由于某些原因的限制還沒有投入使用，該橋的地理位置相對比較特殊，位于河道的拐彎位置，橋臺由于水位的變化而被淹沒，在對后臺的地基施工吋沒有進(jìn)行相應(yīng)的處理，只是依靠路基填土來對排水系統(tǒng)進(jìn)行一定的保護(hù)和調(diào)節(jié)，所以在這一過
6、程中，臺后移動會導(dǎo)致臺后路堤出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，這樣就非常容易導(dǎo)致伸縮軌頭出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，這也會造成路面出現(xiàn)很大的橫向裂縫。三、樁柱式橋臺臺后路基翻修簡況(1)位于河岸邊的樁柱式臺，臺前錐坡落入水中，都因錐坡受潮水及河床底移動而下沉，造成臺后路基失穩(wěn)的情況基本相同，路面橫向斷裂，經(jīng)多年翻修，錐坡加固而穩(wěn)定。(2)搭板下空隙的原因分析：當(dāng)臺前錐坡向前移動，臺后路基填土隨錐坡移動下沉，造成搭板下空隙，嚴(yán)重的搭板空洞搭尾部路面橫向斷裂,跳車較伸縮縫處嚴(yán)重，路面下沉量在搭板上從0到最大值,加鋪瀝青調(diào)坡難度大，特別是當(dāng)最大沉降值偏大時，在多次加鋪瀝青后造成瀝青路面形成車轍、鼓
7、包，如望沙路各橋，包含涵洞搭板，金部拆除搭板重填路基后再鋪瀝青路面。四、樁柱式橋臺目前的現(xiàn)狀（1）樁柱式臺錐坡設(shè)計及施工中的問題樁柱式臺的錐坡伸入河邊、河灘上，地層多為淤泥層，設(shè)計為攪拌樁、TC樁復(fù)合地基，成樁質(zhì)量差，在錐坡土壓作用下，變形量難于控制，當(dāng)施工時又先施工樁柱，后填錐坡土，樁柱間間距小，難以碾壓到設(shè)計壓實度，在高洪（潮）水位侵蝕后，河岸移動錐坡下沉向前推移，造成蓋梁下空洞，路基下沉。（2）樁柱式臺設(shè)計的現(xiàn)實情況該樁柱式臺已施工未通車，或剛施工，錐坡均出現(xiàn)復(fù)合地基（CTC樁）下沉，錐坡移動開裂，臺前兩孔梁下河床己填土，有待施工的樁柱式臺錐坡深入河中。（
8、3）對樁柱式臺設(shè)計技術(shù)條
