橡膠在汽車中的應(yīng)用

《橡膠在汽車中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、特種橡膠以其特殊優(yōu)界的性能於多個(gè)領(lǐng)域取代普通橡膠制詁，尤其是汽車行業(yè)。根據(jù)汽車不同橡膠部件的具體要求，也要相應(yīng)地選用不同的特種橡膠材料。汽車用各種高壓膠管漸采用特種橡膠，以滿足更高性能要求用于汽車的橡膠部件很多，并在汽車系統(tǒng)屮發(fā)揮著不同的作用，如膠帶用于運(yùn)動(dòng)傳輸，密封件用于支撐徑向或往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，墊片和0形圈用于密封油或燃油，膠管用于輸送液體或氣體，膜片用于控制流體或氣體等。用途不同，對(duì)所用橡膠的種類、性能等的要求也不同。要根據(jù)材料的耐燃、耐油、耐熱以及低溫柔性和密封能力等來選擇使用。有時(shí)，同一裝置也可能選用不同的材料，主耍取

2、決于應(yīng)用溫度、燃油和油品的種類以及汽車的設(shè)計(jì)要求。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶同步帶用于帶動(dòng)曲軸凸輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。同金屬鏈條相比，同步帶可以有效降低帶與鏈輪的接觸噪音，也不需要潤滑，而H具有輕量化的特點(diǎn)。同時(shí)，由于其柔韌性,也可適用于多軸驅(qū)動(dòng)。在曰木，有70%以上的小汽車使用同步帶，在歐洲則高達(dá)80%以上。以前橡膠同步帶主要采用氯丁橡膠（CR）覆蓋膠。而氫化丁橡膠（HNBR）具有更優(yōu)越的性能，因此在汽車用同步帶獲得了更多應(yīng)用。HNBR綜合性能比CR優(yōu)眺，在較寬的溫度范圍內(nèi)具冇穩(wěn)定的復(fù)數(shù)模量、較好的低溫性能、耐熱和耐臭氧性能、優(yōu)異的耐屈撓性能和

3、良好的耐油性。在膠帶功能試驗(yàn)中，INBR同氯丁橡膠（CR）覆蓋膠相比，在相同的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間K前者的耐熱水平高出40°Co同時(shí)，IINBR的壽命是CR的2倍，耐久性超過了10萬公里。密封件和墊片密封系統(tǒng)主要用于阻止液體或其它材料泄露。冇時(shí)用金屬、塑料或織物制造密封件，但更多的是使用橡膠。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)使用石汕系列潤滑汕時(shí)，密封材料一般選用?。∟BR）、丙烯酸酯橡膠（ACM）、硅橡膠（VMQ）或氟橡膠（FPM）。發(fā)動(dòng)機(jī)用油要求壽命長、粘度低（節(jié)油）、高溫下潤滑平穩(wěn)等，因此通常發(fā)動(dòng)機(jī)油含冇多種添加劑。NBR在凈化劑、防老劑和抗磨劑環(huán)

4、境中會(huì)受到嚴(yán)重破壞,而HNBR、FPM、ACM在高溫下置于含添加劑的油中長時(shí)I'可浸泡後，還能保持較好的強(qiáng)度性能。盡管ACM的拉伸強(qiáng)度校低，但它在除磷酸烷基酯和環(huán)烷酸鉛以外的所有添加劑中都能保持性能穩(wěn)立。FPM的物理性能也不高，但它具有極好的耐熱和耐油性能。HNBR在這兒種橡膠中的拉伸強(qiáng)度鼓大，對(duì)各種添加劑的抗耐性也是最好的，只有二硫代磷酸鋅對(duì)其有輕微的影響。長期以來，汽車行業(yè)一直用7BR和軟木橡膠制造發(fā)動(dòng)機(jī)用的墊片，但現(xiàn)在以使用ACM和VMQ為主，以滿足耐熱、密封能力和壓縮耐久性的要求。在正常條件下，VMQ比ACM的低溫屈撓

5、性和耐熱性要好，但VMQ在機(jī)汕屮長時(shí)間浸泡後會(huì)顯著軟化，相比之卜，F(xiàn)PM和ACM則無劣化現(xiàn)彖。機(jī)汕散熱器膠管和空氣輸送管潤滑油散熱器膠管和機(jī)油散熱器膠管曾以內(nèi)層膠NBR、外層膠CR為主。為了改善耐熱性，還曾選用過氯醸橡膠（ECO）和氯化聚乙烯（CM）,現(xiàn)在廣泛使用ACM和AEW空氣輸送管和進(jìn)氣管必須具有良好的屈撓性、耐候性、減震性、耐真空塌陷性和耐汕性。多種彈性體（如CR、NBR/PVC.EPDM、ECO、CM、ACM）和熱塑性彈性體（如聚酯、聚丙烯與EPDM的共混體）被選用于該用途，乃基于不同的車輛有不同的設(shè)計(jì)要求。燃油系統(tǒng)

6、和液壓系統(tǒng)燃汕系統(tǒng)川膠管燃油系統(tǒng)般由油箱、過濾器、泵和連接管組成。燃油輸送管可由鋼、熱塑性塑料（一?般為聚胺）或補(bǔ)強(qiáng)橡膠制成。1）燃油膠管目前冇兩種供油系統(tǒng)：化油器和噴油泵。化油器系統(tǒng)用膠管一直是以NBR或NBR/PVC（PB）作內(nèi)層膠，CR作外層膠，直到芳香族組分含量高的汽油投入使用後，情況才發(fā)生了變化。芳香族組分含量高的汽油會(huì)引起內(nèi)層NBR龜裂,把液體NBR用作不抽出的增塑劑町解決這一問題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度升高了，燃汕膠管的外層膠已從CR變?yōu)槁然腔垡蚁–SM）或環(huán)氧氯丙烷一環(huán)氧乙烷一烯丙基縮水甘汕瞇（GECO）的三聚

7、物、增人GECO中的烯丙基縮水甘汕瞇（AGE）的含量可改善GECO的耐臭氧和耐熱性能。GECO現(xiàn)在廣泛用作燃油膠管的外層膠，與CR和CSM相比，它經(jīng)試驗(yàn)油抽提後仍具冇優(yōu)異的動(dòng)態(tài)耐臭氧性能。衣燃汕噴射系統(tǒng)中，II前上要川兩種類型的膠管：汕泵和噴汕閥之間的高壓膠管、調(diào)壓器和油箱Z間的低壓膠管。高壓膠管的內(nèi)層膠采用FPM,因?yàn)樗邇拥偷钠蜐B透性，良好的耐氧化汽汕性和優(yōu)異的耐熱性。低壓膠管的內(nèi)層膠用FPM或H7BR。同F(xiàn)PM相比，H7BR的燃汕滲透性較差，但價(jià)格低。和7BR比較，HNBR在氧化汽油屮浸泡試驗(yàn)後拉伸強(qiáng)度則較高，li.具

8、有良好的綜合物理性能。2）注油口膠管連接加汕口蓋和汕箱的注汕口膠管一直用PB制造。最近開發(fā)了FPM三聚物內(nèi)層膠，GECO外層膠的注油膠管，進(jìn)一步降低汽油滲透性。在揮發(fā)物管理?xiàng)l例愈來愈嚴(yán)格的悄況下，這一點(diǎn)至關(guān)重要。3）揮發(fā)膠管揮發(fā)膠管與化油器燃油系統(tǒng)用膠管所用的材料相同，即?般