汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理研究

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1、word專業(yè)整理汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理研究——以豐田汽車個(gè)案觀察分析一、汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及供應(yīng)鏈管理的特征特點(diǎn)(一)汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1.汽車行業(yè)整體情況1978年,我國(guó)汽車產(chǎn)輛不足15萬(wàn)輛;2009年,在國(guó)際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場(chǎng)蕭條的形勢(shì)下,我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破千萬(wàn)輛大關(guān),躍居世界第一;2013年產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛,連續(xù)五年位居世界首位。改革開(kāi)放初期,汽車工業(yè)增加值占全國(guó)GDP僅為0.59%左右。從中國(guó)第一汽車制造廠奠基算起,我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)60年。從無(wú)到有;從小到大,我國(guó)汽車工業(yè)伴隨著新中國(guó)一起成長(zhǎng)。我國(guó)汽車工業(yè)從步履蹣跚到大踏步邁進(jìn),成為世界第一汽車制造大國(guó),走出了一條獨(dú)特的

2、發(fā)展道路。(1)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)(2)研發(fā)投入逐年增長(zhǎng)推動(dòng)汽車工業(yè)技術(shù)水平穩(wěn)步提高(3)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),中國(guó)品牌汽車發(fā)展前景令人擔(dān)憂學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理(4)全球汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景2009-2014年度全球汽車銷量地域分布情況年份亞洲、大洋洲、中東美洲歐洲非洲全球銷量占比銷量占比銷量占比銷量占比銷量占比2009年2,82743%1,75027%1,86528%1182%6,560100%2010年3,52547%1,97326%1,88125%1272%7,506100%2011年3,54145%2,15828%1,97425%14

3、72%7,820100%2012年3,82647%2,36829%1,86625%1602%8,220100%2013年4,05947%2,50329%1,83421%1512%8,547100%2014年4,26548%2,54829%1,84821%1562%8,816100%學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理?從發(fā)展趨勢(shì)看,未來(lái)全球汽車產(chǎn)量穩(wěn)中有升,發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和,亞洲、南美等發(fā)展中國(guó)家集中的地區(qū)將會(huì)是需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源。2.汽車后市場(chǎng)發(fā)展概況  近10年來(lái),我國(guó)民用汽車保有量都保持15%以上的年增長(zhǎng)率,2013年達(dá)到1.27億輛,預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到1.74億輛,

4、而2020年有望達(dá)到3.85億輛。  從保有量與銷量之比來(lái)看,現(xiàn)階段我國(guó)汽車保有量與銷量之比不到6,遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國(guó)家以及全球14左右的水平,我國(guó)汽車保有量將來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間?! ?014年,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造逐漸滲透到汽車行業(yè),傳統(tǒng)的汽車企業(yè)或與相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司合作,或自建互聯(lián)網(wǎng)線上平臺(tái),爭(zhēng)先利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局汽車O2O市場(chǎng)。  二手車交易、汽車維修等汽車后市場(chǎng)服務(wù)具有高度的專業(yè)性、個(gè)性化、信息不對(duì)稱特征,從而難僅憑線下模式大規(guī)模發(fā)展。汽車O2O模式既能增加信息透明度,又更易于開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品與服務(wù),有利于行業(yè)的規(guī)?;l(fā)展。3.乘用車外飾件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)①全球采購(gòu)、模塊化供貨、同步開(kāi)發(fā)

5、、整體方案設(shè)計(jì)外包的供求趨勢(shì)②乘用車外飾件供應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈上縱向一體化和在產(chǎn)品線上橫向一體化的發(fā)展趨勢(shì)學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理③乘用車外飾件技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì)④國(guó)際乘用車外飾件企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快⑤乘用車外飾件用鋁合金材料呈增長(zhǎng)勢(shì)頭(二)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特征和特點(diǎn)1.以整車裝配企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)整車裝配企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心,擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng),也可以推動(dòng)下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理整車裝配企業(yè)作為核心企業(yè),整合和協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈,構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)

6、系,創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流模式,協(xié)調(diào)和控制零部件供應(yīng)商與分銷商的管理,以及產(chǎn)、供、銷關(guān)系等。整車裝配企業(yè)是連接供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的樞紐,發(fā)揮著供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)和控制主導(dǎo)作用。2.供應(yīng)鏈管理側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈核心企業(yè)專注于對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合、協(xié)調(diào)推進(jìn)和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建、供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新、供應(yīng)鏈上下游即供應(yīng)商與分銷商的管理,以及產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等方面。3.供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間關(guān)系密切汽車制造商和供應(yīng)商伙伴間形成共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的組織,持久合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件;伙伴成員共享信息和設(shè)計(jì)思想,共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。4.采購(gòu)和生產(chǎn)的全球化

7、汽車零部件成本占汽車總成本的六七成,削減零部件成本是汽車廠商普遍關(guān)注的問(wèn)題。全球采購(gòu)就是汽車整車廠商為降低成本而采取的供應(yīng)鏈管理上的一個(gè)戰(zhàn)略性變化。汽車的零部件有三萬(wàn)多個(gè),各零部件廠家分布在全球各個(gè)地方。為了節(jié)約成本,提高質(zhì)量,整車裝配商采取零部件在全球生產(chǎn),由整車裝配商進(jìn)行集成的全球生產(chǎn)過(guò)程。5.信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用學(xué)習(xí)資料整理分享word專業(yè)整理信息技術(shù)被應(yīng)用于規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的信息流、資金流、物流,構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷售平臺(tái),通過(guò)應(yīng)用各類先

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