土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)分部

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1、宜賓至敘永高速公路項(xiàng)目第7、8分部土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)（K32+800-K33+000）四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司宜敘高速7、8分部項(xiàng)目部2014年01月22日土石混填路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)為全面展開土石混填路基填筑施工,我標(biāo)段在K32+800-K33+000段進(jìn)行了土石混填路基填筑試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)200米，具有代表性，滿足試驗(yàn)段的施工要求。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我部成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的土石混填填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將試驗(yàn)段施工情況總結(jié)如下：一、工程概況本標(biāo)段起點(diǎn)里程K31+500，終點(diǎn)里程K33

2、+000，全長(zhǎng)1.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單幅路基寬度12.25米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)路基開挖土方9791.2m3、開挖石方46903.6m3，路基回填土石方124230m3。1、本次試驗(yàn)段里程：K32+800～K33+000；2、試驗(yàn)段路基最大填方高度為17.7ｍ。二、試驗(yàn)?zāi)康?、選取一段地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段進(jìn)行土石混填試驗(yàn)性填筑；在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中記錄壓實(shí)設(shè)備類型、機(jī)械組合方式、松鋪厚度、路基整平方法、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每遍碾壓后的路基沉降差。2、試驗(yàn)后對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，從而確定最經(jīng)濟(jì)的松鋪厚度

3、、最佳的機(jī)械組合方式及碾壓速度、碾壓遍數(shù)與沉降量間的關(guān)系，求出達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的最佳碾壓遍數(shù)及壓實(shí)系數(shù)。3、對(duì)各種試驗(yàn)、記錄、測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，總結(jié)分析，形成試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審核，同意后進(jìn)行本合同段的路基土石混填施工，以保證本合同段路基填筑的質(zhì)量和工期的有效控制。三、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加施工的主要人員如下：附表一：人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)分工1王逸項(xiàng)目經(jīng)理總指揮2譚順祿總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人3邵鵬總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人4侯定兵工程科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人5王濤技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人6姚友權(quán)實(shí)驗(yàn)員試驗(yàn)負(fù)責(zé)人7王雄質(zhì)檢員質(zhì)量檢查8羅霜測(cè)量員

4、測(cè)量負(fù)責(zé)人2、投入的機(jī)械設(shè)備見下表：附表二：機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1推土機(jī)山推SD160臺(tái)22裝載機(jī)龍工ZL50臺(tái)23壓路機(jī)徐工Z22JC臺(tái)24挖掘機(jī)大宇DH300LC-7臺(tái)35運(yùn)輸車歐曼臺(tái)86平地機(jī)SY180臺(tái)17水車　臺(tái)13、投入的測(cè)量?jī)x器見下表：附表三：測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1水準(zhǔn)儀B40-C11臺(tái)2全站儀DTM-352C1臺(tái)3鋼尺50米1把4花桿3米2套四、施工過(guò)程1、施工工藝流程圖詳見路基填筑施工工藝流程框圖2、試驗(yàn)路段施工順序整平填筑面并壓實(shí)、布控制點(diǎn)、畫方格測(cè)控制點(diǎn)高程運(yùn)料布料攤鋪大粒徑料破碎人工補(bǔ)充細(xì)料局部找平

5、靜壓恢復(fù)控制點(diǎn)測(cè)量高程振動(dòng)碾壓恢復(fù)控制點(diǎn)測(cè)量高程檢測(cè)壓實(shí)度和計(jì)算沉降量并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查對(duì)不合格部分進(jìn)行修整滿足規(guī)范后記錄各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)形成試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。3、施工工藝(1)填前準(zhǔn)備路基填筑前先對(duì)基底進(jìn)行整平、碾壓處理，確?；灼秸?、穩(wěn)固，路基寬度、壓實(shí)度、平整度、縱橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求。本次試驗(yàn)路段在路基一側(cè)邊緣留5米運(yùn)輸便道，以避免沿線材料運(yùn)輸車干擾。用全站儀按縱向間隔20m（縱向兩端各留5m）放出中樁及兩側(cè)法線方向邊緣樁，用石灰作好標(biāo)記，并在法線方向邊緣樁點(diǎn)位上插上鋼筋頭，插穩(wěn)上露50cm，以便盡快恢復(fù)控制點(diǎn)，

6、用50m鋼尺由中樁向左側(cè)法線方向6m、18m，右側(cè)法線方向3m、15m放出各控制點(diǎn)及路基邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各控制點(diǎn)高程作好記錄。不合格合格層厚、平整度含水率量測(cè)填料試驗(yàn)檢測(cè)區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段竣工驗(yàn)收路堤整修碾壓夯實(shí)攤鋪平整分層填筑基地處理場(chǎng)地清理測(cè)量放線沉降差檢測(cè)檢測(cè)本次土方運(yùn)輸車噸位為12t，實(shí)際每車土方運(yùn)載數(shù)量約為10立方米，按40cm松鋪層厚計(jì)算，每車材料鋪筑面積25平方米，采用白石灰進(jìn)行打格劃分，方格大小為5×5米，在已平整好的填筑面進(jìn)行每車一格布料。(2)填料的挖運(yùn)及堆料填料在裝車的過(guò)程中進(jìn)行選擇性上車，首先將不符合填料粒徑要求的

7、將較大塊填料剔除，進(jìn)行二次爆破分解；裝料時(shí)填料粒徑應(yīng)大小搭配，級(jí)配均勻的進(jìn)行上料；每車上料總量應(yīng)盡量控制均等，運(yùn)至路基后，堆料時(shí)嚴(yán)格按已打好的方格進(jìn)行后退法卸料。(3)攤鋪平整路基應(yīng)進(jìn)行超寬填筑，兩邊應(yīng)各超出路基設(shè)計(jì)寬度的30~50cm，本次試驗(yàn)路段按每側(cè)各超出設(shè)計(jì)寬度40cm，按事先確定的層厚拉桿掛線。汽車卸料時(shí)按已打好的方格先高后低，先兩側(cè)后中央的原則卸料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放，松鋪厚度按已確定的40cm分格、分段卸料，用推土機(jī)推平，對(duì)個(gè)別大的硬質(zhì)石塊采用機(jī)械破碎，個(gè)別不平處采用人工配合用細(xì)石塊、石渣找平空隙，路基邊部機(jī)械處置不

8、到位的采用人工整修，整體整平后，測(cè)出松鋪厚度是否符合試驗(yàn)要求，一般控制在40±3cm內(nèi)。靜壓一遍后，恢復(fù)控制