大嶺旁特大橋施組

《大嶺旁特大橋施組》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、南廣鐵路NGZQ-4標(biāo)段（大嶺旁特大橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)大嶺旁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1）《南廣黎桂施橋-09》施工圖2）《新建時(shí)速200公里客貨運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)）3）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101–99）4）《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南(試行)》（鐵建設(shè)函[2007]28576號(hào)）5）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210–2005）6）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（

2、鐵建設(shè)[2004]8號(hào)）7）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上、下冊(cè)）（TB10401.1–2003，J259–2003）8）《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）》（鐵建設(shè)[2004]8號(hào)）9）《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》10）國(guó)家、鐵道部、地方政府等有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)的法律、法規(guī)、規(guī)則和條例。11）現(xiàn)場(chǎng)踏勘施工調(diào)查獲取的相關(guān)資料，交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.2編制原則1）滿足本橋施工項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，做到及時(shí)編制，超前于施工，切實(shí)起到指導(dǎo)施工的作用；2）

3、要在充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)、氣候氣象和交通運(yùn)輸?shù)葪l件基礎(chǔ)上，因地制宜地編制施工組織設(shè)計(jì)方案；55中鐵三局集團(tuán)南廣鐵路NGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目二分部南廣鐵路NGZQ-4標(biāo)段（大嶺旁特大橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3）全面兌現(xiàn)合同的原則，以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設(shè)世界一流鐵路。4）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)

4、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。5）堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí)，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試方法，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場(chǎng)）化、施工作業(yè)專業(yè)化、過(guò)程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。6）保證工期的原則。本橋工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，專業(yè)接口多，特別是速度目標(biāo)值對(duì)下部工程要求標(biāo)準(zhǔn)高，相互制約因素多，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉

5、施工對(duì)工期的影響，確保合同工期。7）資源優(yōu)化配置的原則。以我方實(shí)際施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度要求。8）堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過(guò)程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。9）堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，合理規(guī)劃臨時(shí)用地，厲行節(jié)約原材料消耗，按

6、照國(guó)家、鐵道部及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)的要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，使南廣高速鐵路建設(shè)達(dá)到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”要求，創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。二、編制范圍55中鐵三局集團(tuán)南廣鐵路NGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目二分部南廣鐵路NGZQ-4標(biāo)段（大嶺旁特大橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)新建鐵路南寧至廣州線黎塘西至桂平段NGZQ–4標(biāo)段大嶺旁雙線特大橋，起始里程：DK111+576.160～DK112+242.640。中心里程DK111+909，全長(zhǎng)666.480m。三、工

7、程概況及主要工程數(shù)量3.1工程簡(jiǎn)述大嶺旁雙線特大橋中心里程DK111+909，全橋孔跨布置為：20×32m，全長(zhǎng)666.480m，全橋位于直線上。本橋0#臺(tái)、1#墩、2#墩、3#墩、7#墩、10#墩、14#墩、15#墩、16#墩、17#墩、18#墩、20#臺(tái)采用明挖基礎(chǔ)，尺寸為9.29m*8.8m*2m、7.3m*10.7m*3m、10.09m*8.8m*2m形式。4#墩、5#墩、6#墩、8#墩、9#墩、11#墩、12#墩、13#墩、19#墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.25米，樁長(zhǎng)6m～9m。橋面寬為

8、12.2m，簡(jiǎn)支梁采用制梁場(chǎng)預(yù)制、運(yùn)架施工。本橋于DK111+860處（即8號(hào)、9號(hào)墩）跨越玉林至桂平公路，線路與其交角為33度，設(shè)計(jì)采用32米簡(jiǎn)支梁跨越。3.2自然特征1）地形地貌本橋位于桂平市西山鎮(zhèn)長(zhǎng)安村附近，橋址處地勢(shì)起伏，線路跨越果林、長(zhǎng)安磚廠、S212省道，沿線地勢(shì)高差在15m～20m間。2）工程地質(zhì)地質(zhì)分層為人工填土、松軟土、黏土、泥質(zhì)砂巖。3）水文地質(zhì)水下及土壤中為T1級(jí)，水位變動(dòng)區(qū)為T3級(jí)，橋位處地表水中PH值對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物侵蝕等級(jí)為H1級(jí)。4）氣象條件沿線屬中亞熱