模擬飛行基本飛行動(dòng)作

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1、1飛行的基本要素時(shí)代發(fā)展到今天，我們對(duì)天上飛的飛機(jī)已經(jīng)習(xí)以為常。但你真的知道飛機(jī)為什么能飛上天嗎？如果你不完全了解其中的答案，不必驚慌，我們也不會(huì)從最原始的物理基本理論開(kāi)始講起，我們只是想幫你了解飛行中的幾個(gè)關(guān)鍵的基本要素。推力(Thrust)——推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的力量。阻力(Drag)——環(huán)境產(chǎn)生的阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力量。推力必須要克服阻力，物體才能運(yùn)動(dòng)。重力(Gravity)——地球作用于所有物體、朝向地心的永恒力量。升力(Lift)——空氣通過(guò)機(jī)翼推動(dòng)飛機(jī)向上運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的力量。如果飛機(jī)獲得足夠的推力，就可以

2、克服阻力并開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)獲得一定的速度后，就會(huì)產(chǎn)生足夠的升力作用于機(jī)翼，并使飛機(jī)克服重力而升空。很簡(jiǎn)單，是吧？這個(gè)過(guò)程在現(xiàn)實(shí)中要稍微復(fù)雜一些，但我們現(xiàn)在不必去理會(huì)它。2飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軸線地面上的汽車(chē)只有兩條平面運(yùn)動(dòng)軸線，前后和左右。但飛機(jī)有三條運(yùn)動(dòng)軸線，多了一個(gè)俯仰運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)在甚至有人認(rèn)為，飛機(jī)比汽車(chē)多兩條運(yùn)動(dòng)軸線，即俯仰運(yùn)動(dòng)和滾動(dòng)，這個(gè)問(wèn)題我們?cè)谙挛闹杏懻?。飛行員通過(guò)駕駛桿和方向舵踏板來(lái)控制飛機(jī)沿三條軸線運(yùn)動(dòng)。每種運(yùn)動(dòng)都有其特殊的稱(chēng)謂，你必須注意這一點(diǎn)，因?yàn)檫@是本節(jié)內(nèi)容的基礎(chǔ)。飛機(jī)上的副翼(Ailerons

3、)用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的滾動(dòng)動(dòng)作，我們稱(chēng)之為“側(cè)滾”(Rolling)。它們可讓飛機(jī)向機(jī)頭所指方向運(yùn)動(dòng)，從而完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。要完成滾動(dòng)動(dòng)作，飛行員須根據(jù)其需要向左或右移動(dòng)駕駛桿。飛機(jī)機(jī)頭沿左右軸線的水平運(yùn)動(dòng)我們稱(chēng)之為“偏轉(zhuǎn)”或“側(cè)轉(zhuǎn)”(Yawing)，是通過(guò)方向舵來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種運(yùn)動(dòng)就像用方向盤(pán)控制汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)一樣，而實(shí)際上，當(dāng)飛機(jī)在地面滑行時(shí)，方向舵的功能與汽車(chē)方向盤(pán)并無(wú)二致。方向舵偏左，飛機(jī)向左偏轉(zhuǎn)；方向舵偏右，則飛機(jī)向右偏轉(zhuǎn)。飛機(jī)沿俯仰軸線的運(yùn)動(dòng)控制飛機(jī)的升降，我們稱(chēng)之為“俯仰運(yùn)動(dòng)”(Pitching)。向后拉駕

4、駛桿，飛機(jī)機(jī)頭上仰；向前推駕駛桿，機(jī)頭則下俯。3正負(fù)重力(——亦稱(chēng)“過(guò)載/負(fù)載”)飛機(jī)高速變換方向時(shí)，重力(G-forces)就會(huì)發(fā)生作用。G是Gravitational的縮寫(xiě)，1G代表標(biāo)準(zhǔn)的地球引力。當(dāng)你駕駛飛機(jī)做高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，你的身體會(huì)因?yàn)槭艿阶枇Φ淖饔枚鵁o(wú)法隨飛機(jī)一起運(yùn)動(dòng)，而且會(huì)向相反的方向運(yùn)動(dòng)。如果重力過(guò)大(即“過(guò)載”)，你會(huì)出現(xiàn)“黑視”現(xiàn)象(Blackout)，并最終導(dǎo)致失去知覺(jué)。受過(guò)訓(xùn)練的飛行員在特殊裝備的幫助下能暫時(shí)忍受9G的過(guò)載，但那種感覺(jué)是非常難受的。當(dāng)你駕駛飛機(jī)高速俯沖時(shí)，你會(huì)感受到負(fù)載

5、的影響。你的身體會(huì)離開(kāi)座椅，感受到暫時(shí)的失重。如果速度非?？欤愕拇竽X會(huì)迅速充血，最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是臉部通紅。人的身體忍受過(guò)載的能力要高于負(fù)載。玩《伊爾-2》時(shí)，如果在飛行過(guò)程中屏幕轉(zhuǎn)黑，大概不是顯卡發(fā)生故障，而是因?yàn)榫薮筮^(guò)載的影響。玩家可以在“難度與真實(shí)性”(Difficulty/Realism)設(shè)置菜單中關(guān)閉這一選項(xiàng)。4基本飛行動(dòng)作4.1起飛熟悉了一些最主要的儀表[請(qǐng)參閱提示卡片，主要的儀表有：高度表(Altimeter)，爬升速率指示計(jì)(Climb)，地平儀(ArtificialHorizon)，方向

6、指示計(jì)(Turn)，航向指示計(jì)(Course)]之后，你就可以開(kāi)始考慮如何起飛了。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙后，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：當(dāng)年的飛機(jī)都采用后三點(diǎn)式起落架，飛機(jī)的尾輪很小，機(jī)頭向上仰起，當(dāng)飛機(jī)停放在地面時(shí)或在起飛滑跑的最初階段，你坐在駕駛艙里幾乎看不到地面。這個(gè)時(shí)候，只有依靠觀察機(jī)艙外的參照物(如跑道兩側(cè)邊沿)來(lái)判斷飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況。不要為此而抱怨，當(dāng)年的飛行員們都是這樣做的。當(dāng)然，在玩游戲的時(shí)候，你隨時(shí)可以按F2或F7鍵，切換到外部視角來(lái)觀察。對(duì)準(zhǔn)跑道之后，請(qǐng)按下列步驟操作：將襟翼打開(kāi)至“起飛”檔(按F鍵2次)。

7、慢慢加速，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，看看發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常。然后將油門(mén)推到底。稍稍向后拉駕駛桿，給尾輪以足夠的壓力，以免飛機(jī)在速度不夠的情況下過(guò)早離地。飛機(jī)達(dá)到一定的速度后，稍稍向前推一下駕駛桿，讓尾輪離地。但不要推得太狠，否則機(jī)頭的螺旋槳會(huì)觸到地面。如果你駕駛的飛機(jī)是P-39“飛蛇”式戰(zhàn)斗機(jī)，就不要理會(huì)上述這個(gè)步驟，因?yàn)镻-39戰(zhàn)斗機(jī)采用的是現(xiàn)代飛機(jī)的前三點(diǎn)式起落架。當(dāng)飛機(jī)獲得足夠的速度后，輕輕拉動(dòng)駕駛桿。千萬(wàn)不要用力過(guò)猛或突然躍升，否則會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失速。然后收起落架(按G鍵)，收襟翼(按V鍵)。注意飛機(jī)的速度，不要

8、過(guò)早拉機(jī)頭。等速度達(dá)到180-200公里/小時(shí)后，再開(kāi)始爬升，但要確保飛機(jī)的速度與高度要同時(shí)增加。到達(dá)指定高度后，收油門(mén)，改平飛。祝賀你——你已經(jīng)飛起來(lái)了！4.2爬升(Climbing)只要加大油門(mén)，即可爬升。由于作用于機(jī)翼表面的空氣流速加快，飛機(jī)的速度也相應(yīng)提高。那些不耐心的模擬游戲玩家可能會(huì)拉動(dòng)駕駛桿，加大爬升角度。這時(shí)，只要看一眼速度表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在爬升的同時(shí)，速度也越來(lái)越低。玩家必須稍稍降低機(jī)頭，以免失速太快，但不要將