b2c的物流模式探討new

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1、打造中國B2C的物流模式一、初識B2C電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新模式,它集信息流、資金流、物流為一身,具有便利、便宜、快捷的優(yōu)勢,美國聲稱1998年是電子商務(wù)年,人們預(yù)言會引起一場意義深遠(yuǎn)的商務(wù)革命。但是隨著2000年美國納斯達(dá)克股票市場指數(shù)狂跌,各國的電子商務(wù)都遇到麻煩,在我國,開始時認(rèn)為網(wǎng)民數(shù)量少,網(wǎng)民結(jié)構(gòu)不合理,是限制電子商務(wù)的發(fā)展原因。1999年網(wǎng)民數(shù)比1998年翻了一番,2000年網(wǎng)民數(shù)又翻二番,過了2000萬,到2001年6月為止,網(wǎng)民達(dá)到2650萬。網(wǎng)上商店由初期的100家,到2000年底增加到了1

2、100家。網(wǎng)民增加了,IT技術(shù)也得到完善,但是,事與愿違,電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營業(yè)績差強人意。到2000年秋,認(rèn)為我國發(fā)展電子商務(wù)的不利因素主要是支付(在線支付不在本文研究范圍,故不予討論)與物流兩大瓶頸。美國在定義電子商務(wù)概念之初,就已經(jīng)具有了發(fā)達(dá)的電子支付系統(tǒng)和強大的現(xiàn)代化物流體系為其支撐,他們只需把電子商務(wù)與這兩大系統(tǒng)對接就可以了。值得一提的是美國的UPS,這家創(chuàng)建于1907年的傳統(tǒng)的物流企業(yè),他們先期看到新經(jīng)濟的曙光,制定了如何為新經(jīng)濟服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略,在電子商務(wù)上投資了110億美元。當(dāng)眾多網(wǎng)上商店興起時,物流配送很自然地

3、選擇了UPS。據(jù)報道,2000年圣誕節(jié),UPS運送了全美國55%的在網(wǎng)上交易的圣誕禮物。我國的電子商務(wù)起步時不具備美國如此良好的條件,只有那些電子出版物,如軟件、CD等對物流依賴性低的產(chǎn)品可以成為電子商務(wù)的早期經(jīng)營商品。美國有UPS,中國有中國郵政,幾乎所有的網(wǎng)站都想到利用中國郵政這個物流工具。但郵政有形狀尺寸的物品,現(xiàn)在安裝在居民樓的標(biāo)準(zhǔn)郵箱要塞進(jìn)一本2厘米厚的書籍都是十分困難的。在此情況下,有些網(wǎng)站開始建立自己的物流配送系統(tǒng),在北京成立的陽光網(wǎng)達(dá)電子商務(wù)有限公司,將物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站的日常業(yè)務(wù)中剝離出來,使之更專注

4、于核心業(yè)務(wù)。建設(shè)一個依托信息技術(shù)的現(xiàn)代物流體系,能夠為電子商務(wù)的全過程提供物流服務(wù),并不是一件容易的事情。在我國還有很多事情要做,很長的路要走。二、再識B2C正當(dāng)大家致力于建設(shè)物流體系時,到2000年底又發(fā)現(xiàn)了更為深層次的困難——缺乏信用,電子商務(wù)的實踐告訴我們,缺乏信用才是限制中國B2C的最大克星。中國缺少社會信用體系,廠家、商家、銀行、網(wǎng)站、消費者,這些與網(wǎng)上購物相關(guān)的各方之間都缺少信任,其中主要是消費者與商家之間的信用,最后不得不放棄效率,而采用傳統(tǒng)的手段解決問題。據(jù)調(diào)查,80%的消費者選擇貨到付款方式。網(wǎng)民回避在線

5、支付的原因很簡單:有三怕,怕網(wǎng)站不發(fā)貨、遲發(fā)貨、發(fā)次貨。當(dāng)然,也存在消費者不講信用的一面。有些網(wǎng)站為了打消消費者的顧慮,推出在商品售出一定期限內(nèi)的無條件退貨制,此舉受到廣泛地歡迎,但也遇到很多意想不到的麻煩。有求全責(zé)備者,挑出一點輕微的問題,要求退貨;也有惡意退貨者,上千元的隨身聽被連續(xù)退了好幾次;更有心術(shù)不正者,利用網(wǎng)站免費送貨,每天購一樣幾元錢的商品,硬讓你賠本不可。無條件退貨在美國是一件十分普遍的事情,到了中國就寸步難行。有人悲嘆中國的B2C如何營造春天,看來還是一道難題。三、對美國B2C的再認(rèn)識2001年,從電子商

6、務(wù)的發(fā)祥地——美國傳來消息,它們的B2C也遇到麻煩。人們喜歡拿亞馬遜作為網(wǎng)上商店的典范。但我們現(xiàn)在知道它為什么不賺錢。亞馬遜利用網(wǎng)上商店的新業(yè)態(tài)的優(yōu)勢,降低了進(jìn)價成本和銷售成本,盡管書價也很低,但毛利率仍然很高,高達(dá)20%以上。在扣除了市場營銷廣告費,科技支出和行政費用之后,就虧損了。亞馬遜需要花巨資做廣告,也需要花巨資建倉儲和配送中心。它為什么要這樣做?為的是與美國強大的傳統(tǒng)商業(yè)競爭。美國的傳統(tǒng)商業(yè)非常發(fā)達(dá)、便捷,服務(wù)完善,消費者已經(jīng)熟悉了許多著名品牌,形成固有的消費習(xí)慣。他們對送貨的要求很高,一般要求24小時內(nèi)送到,經(jīng)

7、常的要求是1小時。不超過傳統(tǒng)商業(yè),網(wǎng)上商店就不能生存。美國的網(wǎng)上零售店幾乎都遇到了同樣問題——遭到傳統(tǒng)商業(yè)的頑強抵抗。一、據(jù)華盛頓時報今年6月份報道:運輸問題對網(wǎng)上商店而言是個極大的問題。當(dāng)消費者在網(wǎng)上瀏覽時,不知不覺把物品放在訂購單中,到付帳時,面對運費會大吃一驚。因為運費是根據(jù)商品的大小重量計算的,事先不易預(yù)見。而在2000年及以前,為了吸引顧客上網(wǎng)購物,是免運費的。但2001年起,投入網(wǎng)站的資金在萎縮,網(wǎng)上零售商不得不加上運費。這是個兩難問題:加上運費,就會減少顧客;但免去運費,又會虧損。對于顧客,運費是個重要問題,

8、如果物價加運費大于店鋪銷售,肯定會流失部分顧客。中國的顧客,對配送的要求遠(yuǎn)不如美國人苛刻,3天5天的送貨期都能接受,但對于費用中國的消費更注重一些。通過比較分析,我們得到最有價值的認(rèn)識:B2C不僅僅是顧客上網(wǎng)點擊商品,網(wǎng)站送貨那么簡單,它是一個交易過程,包含著交易雙方的責(zé)任和承諾?!半娮印敝皇鞘侄?,“商

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