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1、世界十大名橋1、明石海峽大橋1990上公6下鐵2日本1998?桁架明石海峽大橋簡(jiǎn)介：1998年4月5日，世界上目前最長(zhǎng)的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)134度59分，北緯34度36分），全長(zhǎng)3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，重約5萬噸。大橋于1988年5月動(dòng)工。1998年3月竣工。明石海峽大橋首次采用180MP級(jí)超高強(qiáng)鋼絲，使主纜直徑縮
2、小并簡(jiǎn)化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國(guó)埃菲爾集團(tuán)公司承建。日本明石海峽大橋，位于本州島與四國(guó)島之間，主跨1991米（960+1991+960），全長(zhǎng)3911米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強(qiáng)度按1/150的頻率，承受8.5級(jí)強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì)，為目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長(zhǎng)的雙層橋，是聯(lián)結(jié)內(nèi)陸工業(yè)中的重要紐帶。它跨越日本本州島—四國(guó)島之間的明
3、石海峽，最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把4個(gè)大島連在一起的愿望，創(chuàng)造了本世紀(jì)世界建橋史的新紀(jì)錄?？偼顿Y約40億美元。2、大帶橋GreatBelt16246丹麥1998年?箱梁大帶橋簡(jiǎn)介：1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位于丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長(zhǎng)17.5km。大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。大橋工程由3個(gè)部分組成：跨越東航道的一條鐵路隧道，一座高速公路
4、高架橋和一座公鐵兩用橋。公路橋全長(zhǎng)6.8km，是一座主跨1624m、兩邊跨各為535m的懸索橋。橋面為4車道，塔高254m，橋面離海平面75m。加勁梁為扁平鋼箱，分段運(yùn)至橋下后吊裝焊接就位。兩島海面距離18公里。以1988年價(jià)格計(jì)算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。大貝爾特橋分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，跨度6.6公里。3、亨伯橋Humber14104英國(guó)1981?箱梁亨伯橋簡(jiǎn)介：大跨度懸索橋。橫跨英國(guó)亨伯河。
5、位于北岸的赫斯?fàn)柡湍习兜陌皖D之間。建于1973～1980年，1981年7月通車。橋全長(zhǎng)2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。引橋?yàn)殇摻罨炷粮呒軜?。橋塔采用由橫梁聯(lián)系的鋼筋混凝土空心雙塔柱，高155.5米，滑升模板施工。主索由平行的14948根直徑5毫米的冷拔鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，用空中編纜法架設(shè)。從主索懸吊加勁梁的吊索為傾斜的鋼絞線。主索的錨固體為兩室的混凝土結(jié)構(gòu)，主索先由室內(nèi)的鋼索鞍支承，然后分散成數(shù)股錨于室后的錨體內(nèi)。橋面寬28米，包括車行道22米，兩邊懸臂板人行道和自行
6、車道各3米。加勁梁寬22米、高4.5米，橫截面呈梯形的鋼箱梁。每個(gè)箱梁預(yù)制節(jié)段長(zhǎng)18.1米，由加勁的鋼板組成。北墩基礎(chǔ)為筑在白堊土上的重力式鋼筋混凝土板，南墩基礎(chǔ)為筑在河床下33米處粘土中的兩孔直徑24米的沉井。沉井施工采用圍堰內(nèi)筑島下沉的方法。耗資2.5億多美元。4、江陰長(zhǎng)江公路大橋13856中國(guó)1999?箱梁江陰長(zhǎng)江公路大橋簡(jiǎn)介：江陰長(zhǎng)江公路大橋，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框
7、架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側(cè)各設(shè)寬1.8米的風(fēng)嘴，1999年建成。江陰長(zhǎng)江公路大橋，懸索橋結(jié)構(gòu)。主跨1385m。門式鋼筋混凝土塔柱，柱高193m，中設(shè)橫梁三道。為目前世界第四、中國(guó)第一大橋。1994年開工建設(shè)，1999年10月建成通車。江陰長(zhǎng)江公路大橋是我國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國(guó)家公路主骨架中同江至三亞國(guó)道主干線以及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”
8、工程，是江蘇省境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第二座大橋。江陰長(zhǎng)江公路大橋位于靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設(shè)總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長(zhǎng)3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬33.8米，設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)；橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級(jí)輪船通航。大橋于1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車。江澤民同志為大橋題名，并為大橋開通剪彩。江陰大橋通過廣靖高速和錫澄高速南連滬
