廣珠鐵路某標(biāo)段跨公路橋梁專項(xiàng)安全施工方案-secret

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1、廣珠鐵路某標(biāo)段跨公路橋梁專項(xiàng)安全施工方案第一章編制說明、工程概況、危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)第一節(jié)編制說明一、編制依據(jù)㈠、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令,第393號(hào));㈡、《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》(建質(zhì)[2004]213號(hào));㈢、《高空作業(yè)機(jī)械安全規(guī)則》(JG5099-1);㈣、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(2002年第七十號(hào)主席令);㈤、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91);㈥、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99);㈦、《鐵路

2、工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上、下冊(cè))》(TB10401.1-2003);㈧、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99);㈨、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2002);㈩、《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002);(十一)、橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙、施組及其它有關(guān)規(guī)范和規(guī)程;二、編制范圍本安全專項(xiàng)施工方案適用于廣珠鐵路XX段跨公路橋梁工程。三、編制原則安全第一、預(yù)防為主。第二節(jié)工程概況、危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)一、工程概況新建廣州至珠海鐵路復(fù)工XX標(biāo)段,里程范圍DKXX~DKXX,線路正線長(zhǎng)度

3、28.781km。標(biāo)段范圍內(nèi)有特大、大、中橋梁工程共19座,其中跨公路及具體情況如下:㈠、DK60+802.72XX公路特大橋XX公路特大橋,橋梁全長(zhǎng)2516.17m,起止里程DK59+544.325~DK62+060.495,共79個(gè)墩臺(tái)。全橋除11~14號(hào)(32+48+32m)、47~50號(hào)(32+48+32m)為連續(xù)梁外,其它均為24m或32m簡(jiǎn)支梁。橋址位于平原丘陵地區(qū),地形較為平坦。主要為跨越水管、水溝、管道、XX公路、水泥路、XX環(huán)村路、新紡大道而設(shè)。1、DK59+972~DK59+

4、986.3為XX公路,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,夾角90°(右偏)。左側(cè)珠二環(huán)為此路預(yù)留3-25m簡(jiǎn)支梁,根據(jù)地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對(duì)應(yīng)。12、13、14號(hào)墩距離現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道最近處約6m,承臺(tái)最深開挖深度約3m,基坑開挖不受公路影響,無需進(jìn)行支撐防護(hù),只需進(jìn)行欄桿防護(hù)即可。2、線路與DK60+414.21~DK60+418.51跨越既有水泥路。26號(hào)橋墩靠近既有水泥村路邊,既有水泥路平均寬約4.3m,承臺(tái)外緣占用既有水泥路約29cm

5、;26號(hào)墩為8-φ1.00m鉆孔樁基礎(chǔ),承臺(tái)尺寸長(zhǎng)*寬*高5.1*10.2*2.0m,承臺(tái)基坑開挖深度約2.0m。承臺(tái)施工時(shí)將占用既有水泥路,計(jì)劃在橋位大里程側(cè)臨時(shí)改移既有公路,路面寬度及結(jié)構(gòu)形式不變,待26號(hào)墩全部施工完成后,在將路改回原處?;蛘卟捎娩摪鍢秶哌M(jìn)行防護(hù)。3、線路于DK060+719.15~DK060+724.85跨越既有水泥路,35、36號(hào)墩距離現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道最近處約7.7m,承臺(tái)最深開挖深度約1.3m,基坑開挖不受公路影響,無需進(jìn)行支撐防護(hù),只需進(jìn)行欄桿防護(hù)即可。4、線路于DK

6、61+095.607~DK61+103.759及DK61+118.234~DK61+140.21跨越既有XX環(huán)村水泥路,47、49號(hào)墩距離既有公路較遠(yuǎn),不影響公路通行;48號(hào)墩為8-φ1.25m鉆孔樁基礎(chǔ),承臺(tái)尺寸長(zhǎng)*寬*高600*12.3*2.5m,承臺(tái)邊在公路邊,承臺(tái)基坑開挖深度約3.0m。承臺(tái)開挖時(shí)可采用適當(dāng)占用部分公路路面,插打鋼板樁圍堰進(jìn)行防護(hù)進(jìn)行施工。5、線路于DK61+524.76~DK61+548.16處跨越新紡大道,夾角為90°,規(guī)劃路寬30m,右側(cè)11m左右為該路跨溝的2個(gè)公

7、路約8m橋。61、63號(hào)墩距離既有公路較遠(yuǎn),不影響公路通行;62號(hào)墩位于公路中央綠化帶,8-φ1.00m鉆孔樁基礎(chǔ),承臺(tái)尺寸長(zhǎng)*寬*高5.1*10.2*2.0m,承臺(tái)基坑開挖深度約2.0m,承臺(tái)開挖時(shí)可采用插打鋼板樁圍堰進(jìn)行防護(hù)施工。6、線路于DK62+028.095~DK62+034.095k跨越既有水泥路,77號(hào)橋墩靠近既有水泥村路邊,既有水泥路平均正寬約5.7m,承臺(tái)外緣距既有水泥路最近距離約3.9m;77號(hào)墩為8-φ1.00m鉆孔樁基礎(chǔ),承臺(tái)尺寸長(zhǎng)*寬*高5.1*10.2*2.0m,承臺(tái)

8、基坑開挖深度約2.2m。施工時(shí),可采用綁寬部分道路或插打鋼板樁圍堰進(jìn)行施工。㈡、DK62+545.82XX公路特大橋XX公路特大橋,橋梁全長(zhǎng)645.85m,起止里程DK62+223.52~DK62+869.37,共20個(gè)墩臺(tái)。全橋除11~14號(hào)(32+48+32m)為連續(xù)梁外,其它均為24m或32m簡(jiǎn)支梁。橋址位于珠江三角洲的沖積平原區(qū),橋址小里程部分內(nèi)地勢(shì)起伏較平緩,地形平坦開闊,多辟為魚塘。(詳見附件)1、線路與DK62+634.886~DK62+658.522跨越既有XX公路水泥路。12、

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