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1、EQUIPMENTMANAGEMENTANDMAINTENANCE文章編號：1000—033X(2015)07—0095—04動力艙不同出口特征下車輛散熱模塊性能分析顧程鵬，劉佳鑫，秦四成(1．徐工集團工程機械股份有限公司，江蘇徐州221006；2．吉林大學機械科學與工程學院，吉林長春130025)摘要：為了了解車輛散熱出口特征對散熱器模塊傳熱性能的影響，保證動力艙散熱效果，在已有研究的基礎(chǔ)上，提出三種出口方案，結(jié)合相關(guān)資料使用三維軟件建立動力艙模型，使用CFD數(shù)值方法進行了完整工況下的仿真求解。對仿真結(jié)果進行整理和對比后的結(jié)果表明：出口數(shù)目與散熱器性能并非線性相關(guān)
2、，就本文研究的車型而言，前置出口方案的散熱效果最佳，前置與側(cè)出口聯(lián)合方案效果最差；雖然增加出口數(shù)量可以提高散熱性能，但出口數(shù)量過多時反而會降低散熱器的工作性能，使系統(tǒng)過熱。關(guān)鍵詞：動力艙；散熱器；虛擬風洞；數(shù)值分析中圖分類號：U415．5文獻標志碼：BPerformanceAnalysisofVehicleHeatExchangeModulewithVariedCharacteristicsofEngineCabinAirExitGUCheng—peng，LIUJia—xin，QINSi—cheng(1．XCMGConstructionMachineryCo．Ltd
3、．，Xuzhou221006，Jiangsu，China2．SchoolofMechanicalScienceandEngineering，JilinUniversity，Changchun130025，Jilin，China)Abstract：Forbetterunderstandingairexitinfluenceonheatexchangeperformanceofradiatormoduleandkeepingvehicleheatdissipationcapacitystable，threeairexitschemeswereofferedbasedon
4、formerresearch，andphysical3Dmodelwassetupinsoftwarebasedonrelatedmaterials．ModifiedmodelsweresimulatedwithCFDnumericalmethodunderacompletecondition．Characteristicsofperformancechangesofradiatormodulewerecomparedandconcluded。anditshowsthatthereiSnolinearrelationshipbetweenairexitaccount
5、andradiatorperformance．Asforthevehiclebeingdiscussed，addingairexitcouldimproveradiatorperformance，andfrontairexitschemeiSbestofallwhiletheoneunitedwithsidedexitiSworst。whichprovesthattoomanyairexitswouldlowerradiatorperformanceandcauseoverheatofthesystem．Keywords：enginecabin；heatexchan
6、ge；virtualwindtunnel；numericalanalysis工作性能；國內(nèi)學者則從動力艙熱空氣場人手總結(jié)散0引目熱器性能變化_1]。在產(chǎn)品設(shè)計過程中，為改善動力作為工程車輛節(jié)能減排的措施之一，加強動力艙艙熱環(huán)境，增加動力艙空氣出口是一種簡單且較易實散熱一直是車輛熱管理的重點。合理的動力艙出口施的方案，然而有時該方案卻無法收到預期效果。為設(shè)計方案可以有效地提高散熱器模塊性能。目前國了解決這個問題，本文在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上進一步討論外研究集中于冷流體基本單元與數(shù)值計算相結(jié)合的出口方案對于車輛散熱器模塊性能的影響。方法表征散熱器性能，也有部分研究人員將一維理論
7、振動壓路機是一種使用廣泛的路面機械，具有計算與三維CFD數(shù)值仿真方法相結(jié)合來預估散熱器一定的代表性，因此本文結(jié)合國內(nèi)某型號雙鋼輪振收稿日期：2015-01—17基金項目：國家自然基金項目(50775096)；國家科技支撐計劃(2013BAF07B04)；江蘇省科技支撐計劃(BE2012041)95EQUIPMENTMANAGEMENTANDMAINTENANCE方法，對國內(nèi)某型號雙鋼輪振動壓路機進行了一次完整工況下的散熱模塊傳熱性能數(shù)值仿真。在此基∞舳加∞蚰如加mO礎(chǔ)上提出新的出口方案，對仿真結(jié)果分析總結(jié)如下。耋(1)雖然前、側(cè)出口方案可以增強空氣流動性，料但是
