區(qū)域物流中心的規(guī)劃研究

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1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文區(qū)域物流中心的規(guī)劃研究姓名：張春玲申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：工商管理指導(dǎo)教師：田源20060501摘要中國加入世界貿(mào)易組織后，許多國際知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)入巾國市場(chǎng)，國內(nèi)的物流領(lǐng)域?qū)⒚媾R來自外資企業(yè)的巨大威脅，而傳統(tǒng)的物流企業(yè)更是首當(dāng)其沖。因此，如何定位物流企業(yè)未來的發(fā)展道路和經(jīng)營(yíng)模式，是擺在傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的嚴(yán)峻課題。本論文藉zW物流公司籌建zw物流中心的機(jī)會(huì)，對(duì)區(qū)域性物流中心的規(guī)劃進(jìn)行研究。論文綜合運(yùn)用供應(yīng)鏈管理和企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟等相關(guān)理論工具，在對(duì)相關(guān)企業(yè)和政府部門進(jìn)行一系列的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從目標(biāo)市

2、場(chǎng)的預(yù)測(cè)、定位、建設(shè)規(guī)模、區(qū)域性物流中心的選址、技術(shù)方案、組織與運(yùn)作模式和企業(yè)發(fā)展與營(yíng)銷等多方面對(duì)zw公司的物流中心的未來發(fā)展進(jìn)行了有益的探討，對(duì)該企業(yè)如何轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，有效的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化的物流中心提出了系統(tǒng)的解決方案。本淪文的主要成果在于，從ZW公司現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，運(yùn)用物流規(guī)劃理論、供應(yīng)鏈管理理論和企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟與zw物流中心的建設(shè)規(guī)劃及管理實(shí)踐緊密結(jié)合，創(chuàng)造性地提出了適合zw企業(yè)實(shí)際的以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。另外，方案中提出的zw物流中心申請(qǐng)A型保稅物流中心的模式，是zw公司物流資源與營(yíng)銷

3、資源的整合與良性互動(dòng)效應(yīng)的保證。關(guān)鍵字：區(qū)域物流規(guī)劃區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流中心獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡本人所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教學(xué)機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一起工作的I司志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名：縫盎煎日期：亟叢年』月』日1．緒論1．1研究背景隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，各國都面臨著前所未有的

4、機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要的利潤(rùn)源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著實(shí)業(yè)界和政府部門對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注，區(qū)域物流的內(nèi)涵也在不斷豐富和發(fā)展?！吨腥A人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》給物流中心下的定義是：從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)具備符合下列要求：a、主要面向社會(huì)服務(wù)；b、物流功能健全；c、完善的信息網(wǎng)絡(luò)；d、輻射范圍大；e、少品種、大批量；f、存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)：g、物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。按照服務(wù)范圍又可將物流中心分為城市物流中心和區(qū)域性

5、物流中心，區(qū)域性物流中心是區(qū)域物流的實(shí)體支撐結(jié)點(diǎn)，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)。這類物流中心往往由企業(yè)自己建設(shè)。各類物流中心構(gòu)成了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)體系。本文的研究對(duì)象一zw公司所建立的物流中心就是這類區(qū)域性物流中心。因此，我們希望從實(shí)踐出發(fā)多角度來分析和認(rèn)識(shí)區(qū)域物流，以及區(qū)域物流所服務(wù)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，將更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)或企業(yè)管理方面的知識(shí)更多地應(yīng)用到物流行業(yè)中來，從而可以從多種視角來分析區(qū)域物流領(lǐng)域的學(xué)術(shù)問題，這對(duì)于進(jìn)?一步明確區(qū)域物流概念體系，豐富與發(fā)展物流學(xué)科的理論構(gòu)架，促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將是很有裨益的。1．2研究目的與意義縱觀我

6、日產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，只有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)極為薄弱而且人們對(duì)其概念的認(rèn)識(shí)模糊，需要我們努力去分析、并從實(shí)踐中快速的認(rèn)識(shí)并充分的利用它來為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。人們之所以對(duì)物流認(rèn)識(shí)模糊，是因?yàn)槠湎到y(tǒng)的高度復(fù)雜性。雖然有關(guān)區(qū)域物流管理的理論研究與實(shí)踐在我國已經(jīng)起步，但由于物流理論研究環(huán)青的相對(duì)滯后，我國區(qū)域物流發(fā)展還存在許多誤區(qū)。在我國物流業(yè)發(fā)展的初期階段，為推動(dòng)區(qū)域物流和北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)進(jìn)一步明確區(qū)域物流概念體系，從實(shí)踐的角度來分析和認(rèn)識(shí)區(qū)域物流，深入研究區(qū)域物流的增長(zhǎng)機(jī)理，并增加區(qū)域物流政策研究的內(nèi)容。研究區(qū)域物流的

7、現(xiàn)實(shí)目的在于：將科學(xué)技術(shù)手段和管理組織方法綜合運(yùn)用到實(shí)際案例中來降低物流流程的廣義成本，從而提高商品生產(chǎn)流通的效益。物流已被國際學(xué)術(shù)界和業(yè)界公認(rèn)為是具巨大潛力的第三利潤(rùn)源泉。我們也希望通過對(duì)區(qū)域物流實(shí)際案例的研究，找出突破點(diǎn)對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一些作用。本文的研究對(duì)象一zw公司出于對(duì)其業(yè)務(wù)在區(qū)域整合上的考慮，籌劃建立zw區(qū)域性物流中心，區(qū)域性物流中心必須滿足兩個(gè)基本條件，首先其所處地區(qū)對(duì)周圍區(qū)域必須具有對(duì)商品的集散和輻射功能；其次該城市還必須具有物流中心所需的便利的交通運(yùn)輸條件。因此，區(qū)域性的物流中心一般建在該區(qū)域的中心

8、城市。而zw物流中心所處的位置就在全國有名的六大區(qū)域性物流規(guī)劃地深圳平湖物流基地內(nèi)，這也是深胡I市批準(zhǔn)建立的重點(diǎn)物流項(xiàng)目之一。深圳毗鄰香港位于華南交通樞紐的重要地位，海陸空交通極為便利，而物流業(yè)也作為深圳的支柱性行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展。為此，本研究擬在深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用區(qū)域