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《壟茶復(fù)合巖層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響因素及破壞模式研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第39卷，第3期公路工程Vo1．39，No．32014年6月HighwayEngineeringJun．，2014壟茶復(fù)口粵==I層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響因素及破壞模式研究何美艷(湖南省壟茶高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南株洲412400)【摘要】為了得出壟茶高速沿線復(fù)合巖層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性主要影響因素及破壞模式，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及室內(nèi)試驗(yàn)，得出水大大降低邊坡巖體的抗劈裂強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度，較天然狀態(tài)下抗劈裂強(qiáng)度降低55．7％，巖體粘聚力下降75％內(nèi)摩角下降26％，復(fù)合結(jié)構(gòu)面的結(jié)構(gòu)面連續(xù)性、結(jié)構(gòu)面表面狀況及結(jié)構(gòu)面充填物等3個(gè)方面對(duì)邊坡穩(wěn)
2、定性的影響較大，總結(jié)得出水和多層軟弱結(jié)構(gòu)面是影響壟茶沿線邊坡穩(wěn)定性的主要因素，滑移一拉裂一剪斷破壞是邊坡最主要破壞模式。[關(guān)鍵詞】壟茶高速；復(fù)合巖質(zhì)邊坡；穩(wěn)定性；影響因素；破壞模式[中圈分類號(hào)】U418．52【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0610(2014)03—0127—03StudyOilFactorsInfluencingtheStabilityandFailureModeofCompositeRockSlopeofLongchaHEMeiyan(HunanLongchaExpresswayConstructi
3、onandDevelopmentCo．Ltd．，Zhuzhou，Hunan412400，Chi·as)[Abstract]ToarriveathighwayofLongChacompositerockslopestabilitycompositemainfactorsandfailuremodes，conductedafieldinvestigationandlaboratory，getthatwatergreatlyreducestheinten—sityoftheanti-splittingrockslopeandshe
4、arstrengththannaturalstateanti—splittingstrengthdecreasedby55．7％，thecohesionofrockfell75percentdecreaseinthefrictionangleof26％，surfacecontinuity，thesurfaceconditionofthesurfacefillingsandstructureplaneofstructuralsurfacehavegreateimpactonslopestability．Inshortwater
5、andmuhilayerweakstructuralplaneisthemainfactorafectingslopestabil—ity，slip-crack—cutslopedestructionisthemainfailuremode．[Keywords]thehighwayofLongcha；compositerockslope；stability；influencingfactors；failurem0de入暫時(shí)穩(wěn)定階段l3】。本文基于壟茶高速沿線復(fù)合0前言巖質(zhì)邊坡，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及室內(nèi)試驗(yàn)，得出影響邊坡邊坡是不同巖
6、體隨機(jī)組合而成的，由于各類巖穩(wěn)定性的主要因素及邊坡的主要破壞模式引。體本身變形性能的不同和力學(xué)性質(zhì)的差異，由其組l現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析合而成的邊坡的穩(wěn)定性也不盡相同，對(duì)其穩(wěn)定性的研究是有必要的It。順層邊坡中常見的滑坡破壞1．1地形地貌及氣象水文條件主要出現(xiàn)在層間錯(cuò)動(dòng)面產(chǎn)狀較緩的易滑地層中，許壟茶高速路線走廊帶位于湖南省湘東茶永紅層多專家根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一般順層滑坡的滑盆地丘陵、低山地區(qū)，地勢(shì)總體東高西低。年均降雨動(dòng)機(jī)理，包括4個(gè)階段：滑動(dòng)處于醞酶期的螺動(dòng)階量為l370．1mm，年平均氣溫17．9℃，極端最高氣段一滑動(dòng)處于擠壓
7、階段一滑坡即進(jìn)入滑動(dòng)階段一進(jìn)溫40．8℃，極端最低氣溫一9．9℃，無(wú)霜期長(zhǎng)。構(gòu)造【收稿日期】2014-04—10【作者簡(jiǎn)介】何美艷(1964一)，女，湖南衡陽(yáng)人，高級(jí)工程師，主要從事高速公路建設(shè)與管理工作。128公路工程39卷走向以北東、北北東為主，構(gòu)造走向整體和路線交角多，巖體抗劈裂強(qiáng)度降低幅度逐漸減小，干濕循環(huán)小。主要構(gòu)造有褶皺、斷層、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)。表1千濕循環(huán)條件下巖體抗劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)試件基本1．2不良地質(zhì)參數(shù)統(tǒng)計(jì)表Table1Antirockunderwetanddrycyclingconditions沿線不良地質(zhì)主要表
8、現(xiàn)為煤礦采空區(qū)、潛在不splittingstrengthtestspecimensbasicparameters穩(wěn)定邊坡、軟土地基。其中采空區(qū)對(duì)路基及橋梁不產(chǎn)生影響；對(duì)潛在不穩(wěn)定邊坡采用錨桿掛網(wǎng)等強(qiáng)支護(hù)措施；沿線軟土較發(fā)育，一般分布于池塘中，屬淤積成因。軟土類型多為淤泥或淤泥質(zhì)土，多分布于
