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《基于WIM的隨機(jī)車流建模和簡支梁橋荷載效應(yīng)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、橋梁建設(shè)2015年第45卷第5期(總第234期)BridgeConstruction，Vo1．45，No．5，2015(TotallyNo．234)13文章編號(hào)：1003—4722(2015)05—0013—06基于WIM的隨機(jī)車流建模和簡支梁橋荷載效應(yīng)研究劉揚(yáng)，張海萍，魯乃唯，江楠(長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院，湖南長沙410114)摘要：為研究實(shí)際車輛運(yùn)營狀態(tài)下的行車參數(shù)特征及車輛荷載作用效應(yīng)，基于宜瀘高速南溪長江大橋路段的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)(wIM)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，建立了符合宜瀘高速行車車速、車距和軸重參數(shù)的概率模型，依據(jù)MATLAB軟件編制隨機(jī)車流模擬
2、程序，對(duì)6種跨徑(6，8，10，20，3O，40m)的簡支梁進(jìn)行隨機(jī)車流加載，得到隨機(jī)車流作用下簡支梁橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷栽效應(yīng)極值概率分布，并與我國公路I級(jí)、英國BS5400和美國AASHTO設(shè)計(jì)荷載規(guī)范對(duì)比。結(jié)果表明：車流量和車速大小隨駕駛?cè)藛T作息時(shí)間呈規(guī)律性變化；縱向車距服從威布爾分布，各車道車輛分布不均衡；車輛軸重服從高斯混合多峰分布；隨機(jī)車流作用下簡支梁橋的實(shí)際荷載效應(yīng)平均值為設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)平均值的0．82倍，滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：簡支梁橋；動(dòng)態(tài)承重；隨機(jī)車流；車輛荷載模型；活載效應(yīng)中圖分類號(hào)：U448．25；U441．2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ASt
3、udyofRandomVehicleFlowModelingandLoadEffectofSimply-·SupportedBeamBridgeBasedonWIMDataLIUYang，ZHANGHai-ping，LUNai-wei，JIANGNan(SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，ChangshaUniversityofScience＆Technology，Changsha410114，China)Abstract：Tostudythevehicletravelingparameterchara
4、cteristicsandvehicleloadactioneffectundertheactualvehicleoperation，theprobabilitymodelsthatwerecompatiblewiththeparame—tersofthetravelingspeeds，spacingandaxleweightofthevehiclesonYibin—LuzhouExpresswaywereestablished，basedontheweigh—in—motion(WIM)testdataofthesectionoftheNanx
5、iChangjiangRiverBridgeontheexpressway．Therandomvehicleflowsimulationprogramwascompiled。usingthesoftwareMATLAB，thesimply—supportedbeamsof6kindsofthespanlength(6，8，1O，2O，30and40m)wererandomlyloadedbythevehicleflowandthemaximumvalueprobabilitydistributionoftheIoadeffectofthesimp
6、ly—supportedbeambridgeinitsdesigndatumperiodwasobtainedandwascomparedtotheprovisionsinthedesignloadspecificationsoftheChi—neseHighwayClassI，BS5400andAASHT0．Theresultsofthestudydemonstratethatthevehi—cleflowvolumeandvehiclespeedsexhibitregularchangeswiththechangeofthedriverswo
7、rkinghours．ThelongitudinalvehiclespacingfollowstheWeibulldistributionandthedistributionofthevehiclesonthedifferentlanesisnotuniform．ThevehicleaxleweightfollowstheGaussianmix—turemulti—moda1distribution．Theaveragevalueoftheactua1loadeffectofthesimply—supportedbeambridgeunderth
8、erandomvehicleflowis0．82timesofthatofthedesign1oadeffectandcan收稿日期：2
