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《基于行波效應(yīng)的大跨度鋼混凝土組合拱橋地震響應(yīng)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、公路交通技術(shù)2015年2月第1期TechnologyofHighwayandTransportFeb．2015No．1DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．01．010基于行波效應(yīng)的大跨度鋼一混凝土組合拱橋地震響應(yīng)分析高月琪(招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶400067)摘要：研究大跨度結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)時(shí)，有必要考慮地震波的行波效應(yīng)。針對(duì)一種特殊的鋼一混凝土組合拱橋進(jìn)行地震響應(yīng)研究。以重慶市萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋?yàn)榻Ｒ罁?jù)，使用大型通用有限元軟件sap2000建立跨徑為420m的鋼一混凝土組合拱橋計(jì)算模型，并對(duì)該模型多種激勵(lì)狀態(tài)進(jìn)行分析。在一致激勵(lì)狀態(tài)下進(jìn)
2、行幾何非線性時(shí)程分析，并基于多點(diǎn)激振理論和相對(duì)位移法，采用7種不同的時(shí)差對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行行波效應(yīng)下的地震響應(yīng)分析。對(duì)比研究表明行波效應(yīng)對(duì)大跨度橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)有很大影響。關(guān)鍵詞：大跨度鋼混組合拱橋；非線性時(shí)程分析；行波效應(yīng)；sap2000文章編號(hào)：1009—6477(2015}01—0045—06中圖分類號(hào)：U448．22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAnalysisforSeismicResponseofLarge——spanSteel——concreteCombinedArchBridgesBased0nTravelingWaveEfectGAOYueqiAbstract：Inrese
3、archonseismicresponseoflarge—spanstructures，itisnecessarytoconsidertravelingwaveeffectofseismicwave．Thispaperresearchesseismicresponseinallusiontoaspecialsteel—concretecombinedarchbridge．WithChongqingWanCountyYangtzeRiverBridgeasthebasisformodeling，thepaperestablishesacomputationalmodelof
4、steel——concretecombinedarchbridgeataspanof420mbymeansoflarge—scaleuniversalfiniteelementsoftwaresap2000，andanalyzesmultipleexcitedstatesofthemode1．Thepapercarriesoutgeometricnonlineartime—historyanalysisinconsistentexcitedstatesandseismicresponseanalysisforthecomputationalmodelunderthetra
5、velingwaveeffectbymeansof7differenttimedifferences．Comparativeresearchshowsthattravelingwaveeffectexhibitsgreatinfluencesonseismicresponseofstructures．‘Keywords：large—spansteel—concretecombinedarchbridge；nonlineartime—historyanalysis；travelingwaveeffect；sap2000目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)地震波行波效應(yīng)已經(jīng)做了大量研究一J，特別是
6、對(duì)大跨徑斜拉橋地震波行波效應(yīng)1計(jì)算原理的研究已經(jīng)非常深入，但對(duì)大跨徑拱橋在行波效應(yīng)地震發(fā)生時(shí)，從震源釋放出來(lái)的能量將以地震下的地震響應(yīng)的研究還很少。本文以重慶市萬(wàn)縣長(zhǎng)波形式傳至地表，而地表上各點(diǎn)接收到的地震波都江大橋作為工程實(shí)例，采用大型通用有限元軟件是經(jīng)不同路徑、不同地質(zhì)條件傳播的j。因此，不sap2000建立鋼一混凝土組合拱橋計(jì)算模型，就行波同位置的震動(dòng)必然有一定差異。對(duì)于大跨徑橋梁來(lái)效應(yīng)對(duì)大跨徑鋼一混凝土組合拱橋抗震性能的影響說(shuō)，地震波沿橋梁縱向傳播必然會(huì)導(dǎo)致各個(gè)支承點(diǎn)以及在不同時(shí)差作用下其內(nèi)力曲線的變化規(guī)律進(jìn)行接收到的地震波有一定時(shí)間差，在計(jì)算中其表現(xiàn)為研究，并對(duì)
7、地震作用下特別是考慮地震行波效應(yīng)的各個(gè)支承點(diǎn)所輸入地震時(shí)程的相位差，此類現(xiàn)象稱結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行分析。為行波效應(yīng)。收稿日期：2014—05—19作者簡(jiǎn)介：高月琪(1988一)，男，重慶市人，碩士，助工公路交通技術(shù)2015聾通常，計(jì)算中考慮行波效應(yīng)時(shí)會(huì)采用2種方法，△即大質(zhì)量法和相對(duì)位移法。本文采用相對(duì)位移法來(lái)考慮結(jié)構(gòu)的行波效應(yīng)。地震中，結(jié)構(gòu)本身不受外荷載影響，僅受地震作用。地震作用下的動(dòng)力微分方程可按下式表達(dá)：『一。。)㈩00[鞠Ms一／~{A／／s=)tUgo){A五翮+△五}：IRI{A／／}(7)式中：M、“、分別為結(jié)構(gòu)非文承
