復雜條件下A1類互通式立交布設——重慶市上界立交方案設計探討

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1、20公路交通技術2013血爾0十0、．6946／／＼3796352＼／＼上一一界石＼／＼67413451甍瞄、N單位：m．．．?圖3主線平面線位示意單位：輛／h圖22030年交通流量流向1．2．2臥渝線和峽渝線處理在北引道K16+350左側有臥渝線和峽渝線2條燃氣管線，其在K16+350處橫穿北引道后，沿北引道東側邊坡前進，并與九宮廟配氣站相連接。2條管線均為重慶市輸氣管道的動脈，故設計方案必須考慮保證2條管線的安全和暢通。單位：m1．2．3主線位置和擴建工程圖4三縱線縱斷面示意內環(huán)快速路在上界立交范圍內最小平曲線半徑為800m，最大縱坡一1．2

2、5％。在LK6+600～LK6+形跡象。650右側有1排8根抗滑樁。另外，在LK7+100～1．4立交設計標準分析LK7+140右側有較高路塹墻且距九宮廟配氣站內的根據交通量預測結果和重慶市工程建設標準居民樓較近。上界立交主線平縱面見圖3、圖4。DBJ50—064-2007《城市道路交通規(guī)劃及路線設計1．2．4相鄰立交限制規(guī)范》的規(guī)定，結合本項目所處位置和交通功能，確本項目是連接內環(huán)快速路和魚洞長江大橋北引定其采用表1技術標準。道(快速路)的樞紐互通式立交，交叉位置的北引道樁號為K16+299。147，上界高速樁號為K6+2立交方案設計776．6

3、82，北距陳庹路九中路立交僅0．5km，在一定根據交通流量主次、大小、運行特點，立交周邊程度上使匝道布置受到限制。地形、地物，現有橋梁、涵洞等構造物，規(guī)劃輕軌2號1．3地形、地質條件分析線延伸線以及工程可行性研究報告專家意見進行立擬建場地地貌屬構造剝蝕丘陵地貌，總體特征交總體布置，初步設計階段提出4個方案進行比較，為一丘一坡。擬建立交范圍總體上呈西高東低，局立交方案及特點分別見圖5和表2。部稍陡，場地西南側處有一較厚的砂巖陡坡。在北引道LK16+200～LK16+400段西側為土層滑坡，在3方案比選魚洞大橋北引道和內環(huán)快速路建設過程中均不同程根據

4、技術、經濟比較，為保證上界樞紐立交的總度對該滑坡坡體前緣進行了切挖，導致其土體蠕滑、體需求，滿足立交交通功能，確保行車．陜速、通暢、舒變形。后對該滑坡進行了治理，治理方式主要是采適、安全，方案比選，確定造型美觀、主流方向明確、用坡頂修建排水溝，坡下段、坡腳用壓實填土反壓及功能齊全的方案4為推薦方案，其效果圖見圖6。設置抗滑樁。使用3年以來，經觀察斜坡坡體無變方案比選見表3。2013年第4期黃程鵬，等：復雜條件下Al類互通式立交布設一重慶市上界立交方案設計探討21互通類型A型(樞紐立交)A型(樞紐立交)(a)方案1(b)方案2(c)方案3(d)方案

5、4圖5立交方案示意表2立交方案設計情況究過程，并介紹了受地形、市政設施、軌道交通等諸4結語多條件限制時互通式立交的處理措施，可為類似工本文闡述了山區(qū)城市互通式立交方案的比選研程的設計施工提供參考。22公路交通技術2013年一型皤簍