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1、236科技研究城市道橋與防洪2015年7月第7期大空隙降噪瀝青混合料的路用性能研究朱天同(上海城建日瀝特種瀝青有限公司，上海市200231)摘要：通過對比分析不同空隙率的降噪瀝青混合料的力學性能，并對其降噪效果進行了測試，表明空隙率的增加將降低瀝青混合料的路用性能，但空隙從20％增加到23％時噪音的降低并不明顯。而與低空隙的SMA路面(4％左右空隙)相比，大空隙排水降噪路面可以有效地降低車輛行駛噪音，最大可降低6．4aB(a)，對環(huán)境的影響較為敏感。關鍵詞：大空隙瀝青昆合料；高粘度改性瀝青；動穩(wěn)定度；降噪中圖分類號：U416
2、．217文獻標志碼：A文章編號：1009—7716(2015)07—0236—03表1集料性能特點一覽表1降噪瀝青路面的特征降噪瀝青路面(也稱OGFC或PA路面，日本稱之為排水路面鋪裝)，作為一種擁有較大空隙率的路面材料，具有良好的排水以及抗滑性能，可有效地減少行車雨霧的不利影響，提高雨天行駛的表2高粘度改性瀝青指標一覽表安全性；同時該種路面結構也可以減少噪聲污染，減輕對周邊居民的生活干擾；另外，OGFC路面也可以減少路面反光，提高夜間路面的可視性，降低司機的疲勞感；同時，OGFC路面在滿足路面使用性能的同時，還可有效補給地
3、下水，保護生態(tài)環(huán)境，因此受到了許多國家的青睞。2大空隙OGFC混合料的特點OGFC路面的空隙率一般規(guī)定為18％～23％，但由于空隙率增加后路面的耐久性不易得到保證，因此通?？障堵识荚O計在20％以內。日本研究同時，其粘韌性和韌性均較高，說明具有較好的粘表明，空隙率越大，降噪效果越好，排水性能更優(yōu)結強度和抗變形能力。越。為追求更好的降噪效果，作一試驗研究。該項研究將目標空隙率定在上限23％，從而研究其路4混合料設計用性能，同時與常規(guī)的空隙率20％進行對比，以期根據(jù)設定的目標空隙率，進行不同的油石比獲得空隙率對各項性能的影響。和級
4、配初試，進行混合料拌合和馬歇爾試驗，結果3材料特性及級配如表3所列。表3初步測試結果一覽表該項研究粗集料采用玄武巖，細集料采用石灰?guī)r。集料的密度及吸水率如表l所列。瀝青采用自制的高粘度改性瀝青，其指標如表2所列。從上述指標可以看出，該高粘度改性瀝青具有較高的軟化點，因此能夠有效地抵抗高溫流動；收稿日期：2015-03—13作者簡介：朱天同(1982一)，男，河南南陽人，碩士，工程師，從事特種瀝青材料開發(fā)與應用研究工作。2015年7月第7期城市道橋與防洪科技研究237從上述空隙率數(shù)據(jù)可以看出，初試級配偏粗，料，進行車轍試驗、浸
5、水馬歇爾試驗、凍融劈裂試遠大于預期的空隙，由于空隙率偏大，因此馬歇爾驗及飛散實驗，試驗結果如表6、表7所列。穩(wěn)定度都較??；另外，目標空隙率23％時實測空隙表6配合比設計檢驗結果一覽表(20％空隙率)率都大于25％，在混合料成型好后容易掉粒，說明細集料過少造成瑪蹄脂太少而不能有效粘結。因此根據(jù)此次試驗進行級配調整，重新調整后的級配如表4所列及圖1所示，試驗結果如表5所列。表4調整后級配一覽表表7配合比設計檢驗結果一覽表(23％空隙率)通過上述實驗，各項指標均滿足技術要求。特別指出，采用高粘度改性瀝青拌制的混合料空隙增大后，各項
6、指標均有所下降，特別是抗車轍能力從5575次／mm快速下降到4800次／mm，說明空隙率對動穩(wěn)定度影響比較敏感；另外凍融劈裂強度比和殘留穩(wěn)定度都有不同程度的下降，說明空隙率增大，對混合料的抗水損性能有明顯的降低。6噪聲測試圖1級配曲線圖采用該混合料在上海嘉閔高架二期北段東半表5調整后級配混合料試驗結果一覽表幅進行了860m的試驗段攤鋪，其空降率一半為20％，另一半為23％。工程結束后，進行了噪音測試，同時測試也和普通SMA一13混合料路面進行了對比，測試用車為明銳SKODA，測試噪音儀器放置在防撞墻內側路面邊緣。測試速度從4
7、0km／h上升到100km／h，噪音測試結果如表8、表9所列。表823％空隙率OGFC瀝青路面與SMA瀝青路面車輛行駛噪聲對照一覽表根據(jù)配合比設計級配，當控制空隙率為20％，油石比為4．9％時各項體積指標均滿足設計要求，因此確定控制空隙率為20％時最佳油石比為4．9％。當控制空隙率為23％，油石比為4．7％時各項體積指標均滿足設計要求，因此確定最佳油石比為4．7％。5混合料性能測試分別以最佳油石比，成型OGFC一13瀝青混合238科技研究城市道橋與防洪2015年7月第7期表920％空隙率OGFC瀝青路面與SMA瀝青路面及該級
8、配能夠滿足抗車轍要求。如果空隙率繼續(xù)車輛行駛噪聲對照一覽表增大，則混合料的力學指標如馬歇爾穩(wěn)定度都在4kN以下，強度過低，不能滿足要求?？障对黾雍螅纤わw散損失從9．5％上升到11．2％，說明其耐久性隨著空隙的上升呈下降趨勢，因此不能無限的增加空隙。如果想獲得更大的空隙，且能保證混合料的
